测试现代 i20 Stylux 1.0 T-GDI 120 CV DCT 7（带视频）

今天我们带来了我们的测试部分 现代i20第三代，效用为 b段 德拉 牌 韩国人。 从逻辑上讲，这个品类很接近，不乏对手； 来自 标致208 到大众 Polo，经过 Seat Ibiza， 福特嘉年华, 雪铁龙C3 甚至他的堂兄 起亚里约.

新的 i20 起价为 12.790 欧元，尽管这个价格对应于最容易获得和最不强大的变体。 我们今天测试的单元是范围的顶部，数量与它关系不大。 我们正在测试一个 现代 i20 Stylux 和最性能的引擎。 这是关于一个 1.0 T-GDI 120 马力，这是一款 48 伏三缸微型混合动力车，配备七速双离合 DCT 变速箱。 开始吧！

美学中的侵略性和技术路线

这种代际变化 i20 它带来了许多美学变化，从亚洲品牌的其他一些产品中汲取了特色。 如您所见，在 前端 我们有风格化的前照灯，延续了亮黑色主格栅的侵略性形状。 保险杠看起来很有肌肉感，尤其是因为下唇的坚固设计和雾灯的空腔。

而， 侧面突出了 17 英寸的车轮，采用两色饰面. 虽然我也认识到后部的保管玻璃引起了我的注意，这对于这一部分来说似乎相当大，以及将油箱盖集成在机翼和尾灯旁边的方式。

就其本身而言， 后区 我们的注意力集中在照明上。 飞行员很有特点 包括一个与他们交流的中央红带，尽管它没有亮起。 在所述条带的上部，后挡板采用亮黑色饰面，而在其下方则采用车身的颜色，在这种情况下是 深蓝色. 最重要的是，在下部区域有一个亮黑色的“带散热片的扩散器”。

没有蓬松的材料，但我们需要的一切以及更多

如果我们往里面一跃， 乘客舱 它也经过全面翻新。 与任何新模型一样，主要的新颖性来自技术和信息娱乐，所以，如果你这么认为，我们从这些部分开始。

在方向盘后面我们有一个 数字仪表组 屏幕不小于10,25英寸。 此外，它可以定制四种不同的主题，可以选择我们最喜欢的一种，或者相反，根据选择的驾驶模式改变投影。 但最重要的是，它们中的大多数在任何时候都很好看，而且很直观。

同时，在仪表板的中心，我们有一个 触摸屏也是 10,25 英寸，但仅限于更高版本。 它具有良好的触感，后置摄像头看起来不错，它具有我们对此类汽车的期望的流动性，它还处于较高的位置并略微面向驾驶员。 从这个意义上说非常好，真的。

良好的间隙和完美的配合

其余的，气候控制与屏幕分离，易于操作而不会分心，这是另一个非常积极的方面。 对此必须补充的是 他们也没有滥用闪亮的黑色 （仅在触摸屏周围）并且我们发现了足够的孔来留下物体和水瓶。 就我个人而言，我看到的成功已经有了表面 手机无线充电.

也许唯一让我有点冷的就是几乎所有 材料是硬塑料，即使在我们每天玩得最多的大多数地区也是如此。 它在细分市场中很常见，但在美学和触感方面有点格格不入。 公平地认识到，尽管没有使用最好的材料， 设置真的很好 当按下构成仪表板的不同部件时，没有听到任何吱吱声。

现代 i20 是 B 级车中最宽敞的车型之一

如果我们谈论可居住性，就像这个 B 级的大多数汽车一样，两个成年人的空间 前排座椅 绰绰有余，只要你的名字不是加索尔。 座椅很舒适，并且有足够的横向抓地力，如果你不是很大，这会派上用场。

与此同时 在后排座椅中，我们有很多空间，比大多数竞争对手都多. 我们有很好的膝盖间隙，虽然不足以让我们的脚在前座下。 至于头部，最大约 1,85 米的尺寸没有问题，而且我们的单元有一个可伸缩的天窗，这总是会降低一点高度。 当然，中央广场最好单独用于特定情况。

继续第二排座位，需要注意的是 将物体留在门上的孔 它们也很宽敞，我们在中央隧道中有一个 USB 插座和一个小隔间，例如，它们可以方便地离开移动充电。 乘客座椅后部还有一个袋子，用于存放杂志、文件或反光背心。

它还有一个宽敞的后备箱

现代 i20 的另一个优点是它的大行李箱， 351升. 本卷放置 在最宽敞的 B段的，旁边的 伊维萨 座位和到 Polo衫 大众汽车。 有利于亚洲公用事业公司的新观点。

我们有一个双层高的地板和 48 伏电池位于地板下方 用于微混合系统。 我认为这部分，连同电池，可以通过创建另一个隔间来更好地使用，尽管现代可能已经排除了它以避免可能的冷却问题。

清晰简洁的机械报价

继续前进到引擎部分，现代 i20 并不是种类繁多，而是遵循了合乎逻辑的配方。 可以访问的是没有涡轮增压的 1.2 四缸发动机 84个简历， 然后 1.0 T-GDI 涡轮增压三缸缸体在以下版本中发挥作用 100 和 120 马力. 它们都是汽油。

大气引擎将推荐给那些几乎从不开着这辆车出城的人。 同时，100 hp 涡轮增压变体将不时被推荐用于城市和高速公路的组合使用，而 120 则非常适合那些在各种情况下寻求良好偿付能力的人。

但除此之外，我们还必须考虑其他细节。 而且i20有 几个 48 伏的微型​​混合动力版本，收到 DGT 的环保标签。 100 hp 发动机可以是传统的或微混合动力，而 120 hp 始终具有轻度混合动力系统和 7 速 DCT 变速箱。

在我们的例子中，我们使用的是最后一个变体，它是最强大的。 我们携带 1 升三缸发动机 涡轮增压 120 hp，也提供 200 Nm 对它宣称在 0 秒内从 100 加速到 10 公里/小时，根据其文件达到 190 公里/小时，批准的混合消耗数据为 5,3 升/100 公里。 正如我之前所说， 带来双离合 DCT 变速箱和 DGT 受迫害的生态标签. 现在是时候开车了！

驾驶全新现代 i20

在所有情况下的多功能性

每次我得到一个新的 B 级模型时，我都会得到一个惊喜。 确实，例如，该装置带有许多附加功能并具有最强大的电机，但没有任何遗漏。

如果我们谈论 驾驶辅助和主动安全 我们有 LED 大灯、车道偏离警告、车道保持辅助、自动紧急制动、盲点监控、光和雨传感器、自适应巡航控制和倒车摄像头。 很顶级的装备。

但主要是我越来越喜欢它们，因为它们真的是多功能的汽车。 以前，他们非常专注于城市，在快速道路上表现不佳，绝缘差，胎面非常可改进，触感并没有让太多人以愉快的速度前进。 当前的模型在城市中同样灵活实用， 但是您可以以良好的速度进行长途公路旅行，让您完全放心且安全.

你甚至可以在一段曲线上玩得开心

着眼于现代i20，事实是它并不是一款在驾驶水平上具有特别出色部分的汽车，而是 它在所有人中都表现良好. 在城市中，它在通过交通时非常敏捷和快速反应，我们有传感器和摄像头可以轻松停车，双离合变速器工作平稳。

在曲折的道路上，以愉快的步伐，它的表现令人满意。 例如，它的传输量不如福特嘉年华，但您可以玩得开心并发现 底盘接受很多. 有足够的感觉，摆动不是很大，它给人一种很好的信心。 顺便说一句，我提醒您有一台现代 i20 N，功率为 204 马力。

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在这一周里，我也有机会制作了一个 380公里行程 通过高速公路。 如果只有两个人去，我认为用这个模型穿越半岛没有问题。 更重要的是，即使有四个也可以完成，因为我们有很好的后排座椅和一个非常宽敞的后备箱。

显示 阿普洛玛多它具有正确的绝缘，发动机的响应足以保持快乐的节奏，座椅非常舒适，最重要的是，消耗量得到了调整。

消耗：在路上几乎像柴油一样

说到消费，在那次旅行中，计算机已经注册了一个 仅 5,4 升/100 公里. 在我看来，这是一个非常好的数据，接近柴油车的数据。 当然，也不得不说，我一个人在车里，后备箱里没有货物。 经过700多公里的测试，油耗达到了5,6升。 在城市里，通常的消费量是 6,5 或 6,8 升左右，当然，总是取决于城市的类型和我们所处的匆忙状态。

结论

简而言之，现代 i20 我认为这是一款很棒的产品，因为它用途广泛. 正如我所说，如果我们的大部分旅程都在城市和周边地区进行，那很有趣，而且我们不时进行旅行，因为它有很多的平衡感并且后备箱很宽敞。 我们还有 许多技术和驾驶助手. 这一切都没有忘记 五年保固 的品牌。

事实是这样的 几乎不能怪现代. 或许一些内饰材料的手感会好一些，但毕竟是普通品牌的小车。

起步价很紧，只有12.800欧元。 当然 这款顶级装置和最强大的发动机售价 24.000 欧元. 最需要的版本将配备略低的设备和带手动变速箱的 100 hp 发动机，根据配置器，大约 17.000 欧元。

设备 现代 i20

精华液

• 带高度调节功能的驾驶员座椅
• 布艺座椅
• 稍微变暗的眼镜
• 日间行车灯
• 光感应
• 卤素大灯
• 镜子里的指标
• 车身颜色门把手和后视镜
• 15英寸钢轮
• 防穿刺套件
• 手动气候控制
• 紧急制动
• 限速器
• 3,5英寸边框显示屏
• 主动车道偏离系统
• 蓝牙
• USB插座

克拉斯（添加）

• 电动窗
• 皮革包裹的齿轮旋钮和方向盘
• LED 位置灯和日间行车灯
• 电动可调和加热后视镜
• 巡航控制
• 后停车传感器
• 倒车摄像头
• 带有 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 8 英寸彩色触摸屏

技术（添加）

• 金属内把手
• 滑动前扶手
• 自动气候控制
• 驾驶模式选择器
• 雨传感器
• 盲点检测
• 电致变色车内后视镜
• 前杯架
• 更好的隔音
• 后门扬声器
• 所有四个车轮上的盘式制动器

Stylux（添加）

• 自动除雾系统
• 自动泊车
• 主动车道跟随系统
• Bose 音响系统
• 带导航器和 BlueLink 的 10,25 英寸触摸屏信息娱乐系统
• LED大灯
• 打开天窗
• 17 英寸双色合金轮毂

现代i20价格

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