大约一年前,我们已经有机会测试现代 i30 N 五门. 一个契约在不同的部分中得到了注意,如 驾驶感觉 或 功能。 现在轮到 现代 i30 Fastback N. 一个版本必须向我们展示它是否保持其动态美德,尽管它的长度更长。
让我们来看看他的 技术表 在我们开始之前。 目前,Fastback N 必然具有 性能包。 我的意思是, 275 CV中, 前差速器 N 和一个系统 主动可变排气. 稍后将推出更便宜的 250 马力和更少设备的版本。
除此之外, 差异 快背和五门同等条件下 他们是最小的. 如果我们将两个版本与 Performance 包进行比较,我们可以看到纸面上几乎没有变化。 两者都宣传相同的好处,即在 0 秒内从 100 加速到 6,1 公里/小时,最高时速为 250 公里/小时。
相同的前部,Fastback 后部
在前面没有办法区分两个身体。 他们完全有 同一个烤架, 保险杠 y 红线 在下部。 侧裙和门的细节也是如此,直到我们到达 扎加哪里 汽车彻底改变.
La 后窗更小 并以圆形尖端结束,以适应下降屋顶的形状。 这条线在没有中断扰流板的情况下继续进行,扰流板以尾门结束 “鸭尾”. 我们在刚刚揭幕时看到的非常相似的形式 现代索纳塔.
为了适应这个更长的身体, 尾灯更锐利 胜过五门。 此外,穿过扩散器的红线较长,末端呈向下曲线。 没有与后窗五门相同的扰流板,刹车灯 三角形的 传递到具有以下功能的 Fastback 扩散器 雾灯.
更长,但更不动态?
设计到此为止。 现在轮到 i30 Fastback N 的编号了。有了这个 身体变化,开始与汽车竞争 奥迪 A3 轿车 ØEL 奔驰A级轿车. 它的外部尺寸实际上与带有四个环的细长粉饼相同。
这种尺寸的增加对高性能 i30 有几个影响。 其中一些让我们大吃一惊。 Fastback N 的后备箱容量增加了 55 升(总共 450 升) 它比其紧凑型兄弟多 12 厘米,重量仅增加 12 公斤. 动态、性能和消耗问题的变化可以忽略不计。 但是还有一个功能可以克服所有困难。
快背空气动力学
略低,但主要是由于其车身的形状,这款加长版具有更好的空气动力学性能。 根据品牌提供的数据,五门有 阻力系数 (Cx) 0,32,而 Fastback 保持在 0,297.
你的体重增加了 130 公斤 比传统的钣金屋顶。 一个显着的额外负载,这也 位于上部 对车身的影响更大,因此对其动力学的影响更大。 这种重量不仅来自机械装置,还来自维持结构强度所需的增强材料。
值得一提的是,这并不是这款车的专属问题。 包括这个屋顶的大多数型号都会遇到同样的问题,无论品牌如何。 还 不是一个明显的缺点 对于越野驾驶, 除了要求最高的司机 在动力学方面。
带性能套件的 2.0 T-GDi 发动机
这个版本的引擎N 性能包显着改善. 但是,额外的 25 hp 不如 更大的弹性表明. 在具有 250 CV 的版本中(稍后将到达)交付 最大扭矩 它在 1.750 rpm 和 3.500 rpm 之间,这使我们的范围只有 1.750 rpm。 在 275 hp 中,这个范围 从 1.750 rpm 到 4.200 rpm,为我们提供了更宽的 2.450rpm 动态余量。
但除了发动机的性能之外,i30 Fastback N 还有几个细节再次证明了它的运动性。 例如,在仪表 有一些灯 这表明如果您想充分利用汽车的加速度,何时更改。 一个 酒吧 分为 分五个部分 他们点亮 当他到达时 是时候进入下一个档位了.
El 声音 这也是一个需要注意的细节 特别小心 由此版本的创建者。 如果他们选择最运动的驾驶模式,您可以听到 适得其反 从排气管,当脚在强烈加速后抬起。 此外,它的声音总是严肃而动感。
驾驶 i30 Fastback N
一旦我们清楚现代 i30 Fastback N 的数量,我们就只有 进行真正的测试. 在该模型的全国展示中,我们无法确认我们用五门验证的内容。 这辆车的行为是 在最伟大的高度 它传递的感觉甚至更好。
首先,它有 旨在提高您的表现和驾驶乐趣的辅助工具. 其中第一个是 发射控制,这使得 i30 可以从静止状态开始,充分利用其潜力并避免失去牵引力。 令人惊讶的是它只有前轮驱动的表现。 轮胎的抓地力无疑有助于 倍耐力P-Zero.
用于表演的第二个辅助是 转速匹配 或转速调整. 发动机自动控制怠速转速,为下一档做好准备。 也就是说,一种为我们执行汽车电子设备的跟趾。 它的操作如下:如果我们插入一个较低的档位,发动机就会自行转动,在我们松开离合器时保持在正确的位置。
把这些电子辅助设备放在一边。 i30 Fastback N 是一辆汽车 即使没有激活它们也很有趣. 我们特别喜欢 触摸你的方向, 发动机安装在转向柱上。 我们所做的每一个小修正 几乎瞬间传送到地面,给人以非常高的对车的连接感和操控感。 然而,它仍然很容易舒适地驾驶,因为 你坚定的接触 消除可能在旅途中打扰您的小不自觉动作。
当我们以运动方式驾驶它时,我们注意到了典型的效果 扭矩转向 在地址。 我们已经在五扇门中注意到了一些东西。 在西班牙语中,它被翻译为“扭矩方向”,它是高扭矩电机有时对方向的影响。 当加速加速时,转向接收 其他一些小拖船. 是什么迫使我们 牢牢抓住方向盘 并突出驾驶汽车时的运动感。 当然这个 以正常速度驾驶时不会发生.
日常生活中的 i30 Fastback N
为此贡献了 不同的驾驶模式. 三个常规调用 生态、正常和运动 由方向盘的左侧按钮控制,另外两个在右侧激活, N 和 N 自定义. 后者在所有组件中完全可单独配置:发动机、悬架、转速匹配、稳定性控制、转向和排气。
在生态和正常模式下,我们在 90 公里/小时的道路和高速公路上进行了非常愉快的旅程。 发动机响应自始至终平稳。 尽管在本演示文稿中我们确实没有时间对 消费, 用 五门版. 记录的数据是高速公路上的 8,4 升,7,8 公里/小时的道路上的 90 升和城市中的 10,6 升,在交通繁忙的情况下(交通量很少,它们将减少约 0,5 升)。 什么 具有这些特点的汽车的合理消费.
最柔和的悬挂方式 让您可以足够舒适地使用 i30 Fastback N,只要道路不太恶化。 尽管减震器如何更好地吸收地面的缺陷是显而易见的,但我们不能忘记它是一款专注于运动的汽车。
除了 您的引擎和调整的多功能性,这款车型比五门车型更实用,因为它的后备箱尺寸更大。 值得赞赏的是,要访问它,您选择了 全门,这留下了比例如梅赛德斯 A 级轿车更大的装载口。
Fastback N 的空间
树干的形状允许 让我们轻松利用它的 450 升容量. 唯一的缺点是 抗扭杆 出现在背景中。 当与 后排座椅向下折叠 中断装载表面。 如此长的肿块可能难以支撑。 但是,在座椅就位的情况下使用行李箱时,栏杆不会妨碍您。
至于机舱。 全部 正面尺寸完全相同 比五门版本。 实际上,将它与那个区分开来的唯一方法是查看一些美学细节。 骑行模式按钮是黑色而不是蓝色,通风口有红色边框。
前排座椅的空间非常好,尤其是高度(带有天窗时会略微降低)。 在里面 后排座椅 空间是可以接受的 略窄且低 通过 Fastback 机身的形状。 与此类汽车的常见情况一样,后排中央座椅对于成年人来说也太小了,无法舒适地旅行,但对于短途旅行来说是可以接受的。
带性能包的设备
现代 i30 Fastback N 的标准配置 和五门一样. 所以它有 8英寸触摸屏、倒车摄像头、双区气候控制、无线充电系统、Apple CarPlay、Android Auto 和可调节主动悬架。 它还标配有驾驶辅助设备,例如 主动变道系统、远光灯辅助、驾驶员疲劳检测、自主紧急制动和巡航控制。
除了这些设备,通过携带 性能包 携带其他与舒适度相关的设备,例如 加热的座椅, 无钥匙开启和启动、前后停车传感器和雨量传感器。
结论
现代 i30 Fastback N 非常适合那些寻找 驾驶乐趣. 如果没有 Performance 套件,它的动态特性已经很好,但有了它,它在直道和弯道上都变得更加高效。 尽管如此,它仍然是一辆足够好的车。 用途广泛,适合日常使用. 只需选择Eco驾驶模式,即可实现发动机、转向和排气的平稳舒适响应。 悬架也可以显着软化,但它是运动型白痴在其所有模式中最引人注目的元素。
此外,事实上你有 更多树干 与现代自己的五门或任何其他竞争车型相比,车身有了如此轻微的增长,它使其成为一个非常好的选择。 这 标准设备 这辆车也是 对你有利. 很少有汽车包含如此多的元素而价格不会大幅上涨。 此外,在尝试了 i30 N 的有无后 性能包, 我们可以有把握地说 值得 因为它提供的产品和价格之间的良好关系。
现代 i30 Fastback N 的设备
N 带性能套件 275 hp
- 驾驶员和乘客安全气囊
- 帘式安全气囊
- 前侧安全气囊
- Android的自动
- 带电动腰部调节的驾驶员座椅
- 可调节驾驶员座椅高度
- 高度可调乘客座椅
- 前排座椅带有可扩展的驾驶员底座
- 豪华布艺座椅
- 带方向盘控制的集成蓝牙
- 后驻车摄像头
- 移动无线充电器
- CarPlay
- 带空气过滤器的双区自动气候控制
- 坡道起步控制 HAC
- 带方向盘控制的巡航控制
- 带车轮指示器的 TPMS 胎压监测
- 前后一键式电动车窗
- 带 6 个扬声器的音频设备
- 自动渐进式调光车内后视镜
- LED 型大灯
- LED尾灯
- 集成在后视镜中的 LED 指示灯
- 18英寸合金轮毂
- LED型日间行车灯
- 侧前灯
- 后排座椅阅读灯
- 车身同色外把手
- 4.2寸彩盒多功能显示器
- 黑色烤架
- 铝制运动踏板
- 前杯架
- 前中央扶手带储物箱
- 后中央扶手
- 60/40 折叠后排座椅靠背
- 电动可调和加热后视镜
- 紧急备胎
- 主动车道偏离系统
- 主动远光灯系统
- 驾驶员疲劳检测系统
- 自动紧急制动系统 AEB(车辆检测)
- 带触摸屏的集成导航系统
- 主动悬挂系统
- 辅助电源插座
- TomTom 服务上线
- 真皮包裹的方向盘
- E-LSD 限滑差速器
- 可变排气阀系统
- 驾驶员膝部安全气囊
- 带电动腰部调节的乘客座椅
- 带电动调节的乘客座椅
- 带位置记忆的驾驶员座椅
- 加热前排座椅
- 带可伸缩底座的乘客前排座椅
- Alcantara 型软垫座椅
- 茶色的窗户
- 19英寸合金轮毂
- 带按钮启动和接近检测器的智能钥匙
- 电动折叠镜
- 前停车传感器
- 后驻车传感器
- 雨传感器
现代 i30 N 价格
电机 | 牵引 | 交换 | 完 | 价格 |
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电机 | 牵引 | 交换 | 完 | 价格 |
2.0 T-GDI N 性能 275 马力 | 带领 | 手动6速 | 性能 | 32.750€* |
* 折扣包括:促销 -3.500 欧元,现代融资时 -1.500 欧元,交付车辆时 -1.500 欧元