测试现代 Ioniq 5 Star 160 kW (218 CV) 和 481 km 自主性

测试现代 Ioniq 5

爱奥尼克 是该品牌的电器子品牌 现代,它是基于在现代车型中取得的好成绩而诞生的 爱奥尼克 于 2016 年推出。因此,这家韩国公司一方面区分其传统范围,另一方面区分高性能范围(N 范围)和 Ioniq 电动车型。

这个家族诞生的第一个特定产品是 现代爱奥尼5,并且我们已经能够对其进行测试。 我们最近与该品牌一起参加了这款全电动跨界车的全国展示,亲身了解它并在马德里社区驾驶它约 100 公里。

在详细了解相关产品之前,重要的是要与亚洲品牌及其战略取得联系。 首先要注意的是,现代汽车在 2020 年售出了约 60.000 辆零排放汽车,占据了欧洲电动市场 13% 的份额。 他的 2025 年计划是销售约 560.000 辆电动汽车 约110.000万辆氢燃料电池汽车。

另一方面,Ioniq 5 几乎只是矛尖。 事实上,我们将在 2022 年见到现代 Ioniq 6,它将是一款轿车,然后是 Ioniq 7,一款大型 SUV。 从逻辑上讲,它们都将是电动的,原则上它们将采用新的 模块化 E-GMP 平台.

测试现代 Ioniq 5 后部轮廓

但正如他们所说,“我来谈谈我的书”。 今天的重要话题是要知道 现代 Ioniq 5 真正为我们提供了什么,它的行为方式以及它是否是电动的需要考虑 对于那些正在考虑从热力发动机到电力驱动器的飞跃的人。 我预计通过应用当前可用的所有选项和援助,它的起价可以在 35.000 欧元左右。

虽然看起来很紧凑,但 Ioniq 5 比 Tucson 大

审美上是 一辆非常引人注目的汽车 由于它的设计,但在视觉层面上最让我惊讶的是它比从图像中直观看到的要大得多。 在照片中,它看起来几乎像一个紧凑型车,例如 i30,但这款跨界车甚至比现代途胜更大。

测量不小于 长4,63米, 1,89 宽和 1,6 高。 我的意思是,这是一辆大车。 还, 他的战斗不低于3米 确切地说,车轮非常靠近角落并且悬垂短。 由于我们谈论的是它的部分技术,这辆车的重量(空载)从 1.830 到 2.100 公斤不等,具体取决于版本。

现代的目标是在 800 年销售 1.000 至 5 辆 Ioniq 2022。

在视觉层面上,它是成功的:大多数人都喜欢它

测试现代 Ioniq 5 正面

说到设计,我觉得 现代汽车一针见血虽然这完全是主观的。 正如品牌本身所说,我们拥有新复古风格的机身。 它在许多细节上使用直线和简单的线条,结合技术形象和当前标记的特征。

设计灵感来自该品牌的第一款车型,即 70 年代的现代小马。我们必须伸出脖子,因为现代的外观设计负责人是西班牙人 Eduardo Ramírez。

在前面脱颖而出 双 U 形 LED 光学器件 在每一侧,中央带为亮黑色,保险杠下部为灰色,而保险杠下部则有一个百叶窗,可让气流通过或不通过(从而根据条件冷却系统)。 铝制引擎盖也有很多标记。

侧面部分也是 应力线上的直线、纤细的前柱、齐平的把手或不同样式的车轮,最大可提供 20 英寸。

测试现代 Ioniq 5 后部

最重要的是,背部同样引人注目。 我们继续看到非常直线,但最引人注目的还是 带像素化飞行员的 LED 照明. 相信我,如果你没有亲眼见过,这辆车真的很吸引人,而且一般来说,它很受欢迎。 当然,在前两个完成后转向灯是灯泡......这是给品牌一个很好的耳光。

现代 Ioniq 5 的机舱与众不同

这辆车的内饰也非常引人注目,因为它与我们习惯的不同。 我们有 一个非常干净的客舱,有水平线,没有通常的凸起中控台。 但是,让我们分部分进行。

一个非常有特色的细节是 方向盘上没有品牌标志的痕迹, 这一点都不常见。 此外,一些按钮是触觉的,但比看起来更容易处理。 在它的左侧,我们有一个用于更改驾驶模式的按钮,在右侧有一个用于变速箱的选择器。

在主辐条中还有铝制凸轮,当我们停止加速时,我们将使用它们来改变保持力。

12,3 英寸 x 2

测试现代 Ioniq 5 仪表板

同时,在仪表板上,我们有 两个12,3英寸屏幕. 像往常一样,左侧(在方向盘后面)携带有关流通、速度、消耗、自主性、负载以及助手操作等所有重要数据。 有几种显示模式(它们根据驾驶模式而变化)和不同的屏幕。

就其本身而言,中央屏幕是信息娱乐屏幕,它具有触觉,并具有更多功能、菜单、汽车设置、导航等。 幸好现代没有整合 冷气机 在这个区域,但尽管按钮是触觉的,但它仍然较低且井井有条。 无论如何,我并没有觉得它太让人分心。

一个奇怪的细节是内部有很多白色调,亮度更高。 事实上,即使两个屏幕的轮廓都是白色的,而通常是闪亮的黑色。

我也不想忘记 带有增强现实的新型平视显示器. 如果我们有车辆在盲点或道路的最高速度限制,它会向我们显示速度、导航指令以及上述增强现实。 它派上用场,因此我们不必将视线从道路上移开。

测试现代 Ioniq 5 前排座椅

中控台可滑动约 15 厘米 它配有两个杯架、USB 插座、一个无线充电表面和一个用于放置物品的大孔,以及一个内部也有孔的扶手。 而且孔比比皆是,因为在仪表板的下部和中央区域以及车门中还有另一个孔。

现代声称,内部使用的大部分材料都是可回收的。

有足够的空间供居住者使用

有了这些 现代 Ioniq 5 为居住者提供了极佳的可居住性、空间感和自由感. 事实上,在更高的版本中,座椅可以躺下很多,并将平台抬高到双胞胎的高度,几乎可以留下一个担架,有时可以派上用场。 例如,在旅途中装载车辆时放松一下。

移动到后排,访问 后排座椅 这很好,因为门打开了很多,而且很大,因为长凳有点抬高了。 坐下后,有足够的膝盖空间,以至于您几乎可以交叉双腿,而鞋尖不会碰到前座。 这将取决于如何调整。

测试现代 Ioniq 5 后排座椅

净空也很好,所以 2米高的大人也能舒服. 或许唯一可以改进的就是地板有些抬高,很多电动车都是这样,所以膝盖稍微高于臀部。 但这并不过分。

的另一个加点 第二排是可以滑动15厘米 纵向分配行李箱和乘客舱之间的空间,同时我们还可以调整靠背的倾斜度,以更直立或躺下行驶。 在更高版本中,这些调整是电动的。 最重要的是,还有 USB 插座、杂志架和带两个杯架的中央扶手。

树干是正确的,但并不突出

测试现代 Ioniq 5 后备箱

再次出门,现代Ioniq 5 它有两个后备箱,后备箱是主后备箱,容量为 531 升,双底地板,深度好,但不要太高。 后排座椅当然可以折叠,因此载货空间达到 1.587 升。 老实说,考虑到这辆车长4,63米,虽然它是正确的,但它的体积并不是很大。

如果我们去前面,这个货舱空间很小。 立方体 57升 在推进版本中,例如经过测试的版本,在四轮驱动机械中只有 24 个。 它将帮助我们留下充电线或小包裹. 顺便说一句,这个前行李箱只能从车内打开,就像引擎盖一样。

机械选项和自主权

现在我们进入机械部分。 现代 Ioniq 5 目前可与 两种不同的电池和三种功率级别,以及后部或整体牵引力。 您可以在下面看到不同的选项和自治:

58 kWh 电池,125 kW (170 CV),后轮驱动,Autonomy 384 公里,0 秒内从 100 加速到 8,5。

73 kWh 电池,160 kW (218 hp),后轮驱动,Autonomy 481 公里,0 秒内从 100 加速到 7,4。

73 kWh 电池,225 kW (305 CV),全轮驱动,Autonomy 460 公里,0 秒内从 100 加速到 5,4。

测试现代 Ioniq 5 配置文件

由于价格(列在文末)、自主性和性能之间的关系,73 kWh 电池与 160 kW 电机和后轮驱动的选项是最平衡的。 顺便说一句,在所有情况下,最高速度都限制在 185 公里/小时。

至于 笔芯得益于 E-GMP 平台,这款现代 Ioniq 5 标准接受 800 伏充电,尽管它也可以在不使用适配器或其他组件的情况下以 400 伏充电。 事实上,使用 350kW 充电器,您只需 10 分钟即可将电量从 80% 充电至 18%。 当然,目前西班牙的基础设施很复杂......

在现代 Ioniq 5 的方向盘后面

在向专业媒体进行的这次演示中,我们已经能够将新型电动现代汽车行驶约 100 公里,结合城市交通、环路和双向道路。 对于接触,我们选择了星光饰面的现代 Ioniq 5(中间)和配备 73 kWh 电池和 160 kW (218 CV) 后推进力的机械装置。

试驾现代 Ioniq 5

首先要提到的是 这是一辆长轴距的大型汽车,所以如果我们的大部分路线都将是城市和/或通过狭窄的街道,它不是最好的车辆。. 前轮虽然转动的幅度很大,但转弯半径很大。 当然,它长 4,63 米,宽 1,89 米,您必须检查它是否适合我们的车库。

现代实现了完美的刹车触感,在电动车上实属不易

撇开上述不谈,Ioniq 5 是一款非常 易于驾驶 在各个方面。 方向是轻的,有一个很好的玻璃表面,我们有一个后置摄像头和停车传感器,以及多个驾驶辅助设备。 另外,我真正喜欢的一件事是 操作非常流畅.

我的意思是,尽管扭矩很大,但开发人员 增加了能量的传递 这样它就不会突然。 通常使制造商对其电动或混合动力汽车感到窒息的一点是 刹车手感. 现代完美地解决了这个问题,具有非常自然的响应,并且没有驾驶员欣赏从再生制动到传统制动的变化。 还, 让您可以很好地测量 并且不要通过完全停止来给通常的突然混蛋。

现代Ioniq 5动态测试

除了凸轮,我们还可以在四个保留级别之间进行选择 i-踏板功能 以及根据驾驶情况或多或少保留的自动模式。

另一方面,汽车的一般做法不是激进或运动,而是 轻松舒适. 出于这个原因,它没有非常刚性的悬架,可以很好地吸收柔软的颠簸。 然而,桥梁中的井盖、突起或伸缩缝等最突然的违规行为并没有得到很好的过滤,但它们也不会过于烦人。

使用 2 吨重并从容地接近,惯性变得明显

当携带这种相当柔软的悬架时,在急转弯或连续改变方向时 值得赞赏的是车身摆动. 最后,我们开的是一辆 2 吨重的汽车,这完全合乎逻辑。 它不是要求以非常快的速度行驶的车辆,尽管我们甚至有一种运动驾驶模式,可以加强方向并使发动机响应更加迅速。

测试现代 Ioniq 5 侧面

你觉得最舒服的地方就是在路上。 长轴距、重量和低重心让它感觉 在任何时候都非常稳定. 此外,它具有出色的空气动力学和滚动隔音效果,因此这些旅程非常舒适。 除此之外,我们必须补充一点,如果我们需要它,我们拥有的就是 350 Nm 的扭矩和 217 hp 在右踏板下。

这样,由于任何原因增加快速道路、超车或突然加速操作都可以毫无问题地解决。 从逻辑上讲,作为电动机,具有恒定的能量,不会因高速而动摇。

消耗

您已经知道,行驶了这么多公里,必须用镊子获取消耗数据。 我们将来有时间更具体地评估它,但给你一个想法 行驶 110 公里后,仪表板显示 18,4 kWh/100 km. 当然,不用勉强踏上高速公路(这是它消耗最多的地方),尽管很多时候开得很开心。

其他技术

测试现代 Ioniq 5 方向盘

在继续讨论设备和价格之前,我们不得不提到现代 Ioniq 5 在通常的集合中提供了大量的驾驶助手,称为 现代智能感应.

  • 带有车道变换辅助系统的高速公路驾驶辅助系统 2 (HDA 2)
  • 智能巡航控制 (SCC)
  • 车道跟随辅助 (LFA)
  • 车道保持辅助 (LKA)
  • 智能限速助手(ISLA)
  • 自动远光灯 (HBA)
  • 盲点防撞辅助 (BCA)
  • 盲点监视器 (BVM)
  • 驾驶员注意警告 (DAW)
  • 前向防撞助手具有:
  • 车辆、行人和骑车人检测
  • 在十字路口转弯 (FCA-JT)
  • 交叉路口 (FCA-JC)
  • 错误变道 (FCA-LO)
  • 安全出口助手 (SEA) 和安全出口警告 (SEW)
  • 后方乘员警报 (ROA)
  • 智能远程泊车辅助 (RSPA)
  • 周边视觉监视器 (SVM)
  • 停车防撞辅助系统 (PCA)
  • 后方交叉交通防撞(RCCA)
  • 坡道辅助 (HAC)

通过 Bluelink 和实时服务 驾驶员可以从他的智能手机访问所有这些功能:

  • Connected Routes:基于云的导航系统,为日常旅行提供更精确的路线。
  • 最后一英里导航:一旦汽车停好,用户可以使用增强现实指南或谷歌地图在智能手机上继续前往最终目的地的旅程,距离在 200 米到 XNUMX 公里之间。
  • 用户配置文件:在云中存储用户的信息娱乐偏好,例如语言、蓝牙和导航设置。 用户资料可以转移到其他现代车型。
  • 远程配置文件管理:将选定的车辆设置存储在 Bluelink® 云中,能够远程更新它们并将它们返回到根据驾驶员偏好定制的车辆,例如座椅位置设置。
  • 实时停车服务:现在包括有关街边停车价格的信息,以及附近停车位的可用性。
  • 日历集成:司机可以将他们的谷歌或苹果日历与汽车的信息娱乐系统同步,并直接导航到约会。
  • 远程服务:驾驶员可以使用 Bluelink® 应用程序锁定和解锁他们的汽车并查看车辆状态。
  • 远程气候控制 - 允许用户在连接到外部电源时对车辆的气候进行编程。
  • 在线语音识别:强大的在线(基于云)语音识别,可以控制车辆功能,如加热和冷却。
  • 查找我的车:如果司机忘记停在哪里,他们可以轻松找到他们的车辆。
  • 发送到汽车 (POI):搜索当地的兴趣点并将结果发送到汽车的卫星导航系统。
  • 安全:车辆报警通知。
  • 车辆状态通知 - 通知客户是否在车门未锁或车窗打开的情况下离开车辆。

我们也不会忘记 Ioniq 5 在其卓越的表面处理中 V2L 技术,该功能 允许用户为设备充电 例如踏板车、露营装备,甚至 为另一辆电动汽车供电 给它充电。 有两个 V2L 端口,一个在后排座椅上,一个在车辆外部。

设备 现代 Ioniq 5

测试现代 Ioniq 5 设备

轻便

  • 金属内把手
  • 托盘盖滚动载荷
  • 前中央扶手
  • 折叠后排座椅
  • 带杯架的后中央扶手
  • 布艺内饰
  • 加热前排座椅
  • 光和雨传感器
  • LED大灯
  • 车身颜色外门把手
  • 19英寸合金轮毂
  • 12,3英寸中央触摸屏
  • Android Auto、Apple CarPlay 和 BlueLink
  • 主动车道跟随系统 LFA
  • 具有行人和骑车人检测和 FCA 人行横道功能的自动紧急制动
  • 限速器
  • 车道偏离警告
  • 驾驶模式
  • 方向盘拨片
  • 带 Stop&Go 的智能巡航控制
  • 倒车摄像头
  • 后驻车传感器
  • USB充电器
  • 无产货物表面
  • 免提智能钥匙和按钮启动

星星(加光)

  • 行李箱中的货物保留网
  • 加热方向盘
  • 带电动调节和加热功能的前排座椅
  • 座椅的皮革内饰
  • 热泵系统空调
  • 前后停车传感器
  • 平视显示器
  • 带有后方交叉交通警报的盲点检测系统
  • 可伸缩侧百叶窗
  • 免提开启后备箱

能量(加星)

  • LED阅读灯
  • 铝制运动踏板
  • 加热和通风的前排座椅
  • 亮黑色外后视镜
  • RSPA 远程智能停车
  • 带视角选择器的 360 度摄像头
  • Bose 高级音响系统
  • V2L双向充电

现代 Ioniq 5 价格

测试现代 Ioniq 5 后部轮廓

官方价格 根据现代 没有促销或融资折扣或 Plan Moves III。 有了所有适用的折扣和援助,现代 Ioniq 5 的售价约为 35.000 欧元,是最容易买到的车型。

电机 电池 牵引 价格
电机 电池 牵引 价格
125 千瓦(170 马力) 58千瓦时 轻便 ¥43.620万
160 千瓦(218 马力) 73千瓦时 轻便 ¥46.320万
160 千瓦(218 马力) 73千瓦时 ¥51.820万
160 千瓦(218 马力) 73千瓦时 新能源 ¥55.920万
225 千瓦(305 马力) 73千瓦时 积分 新能源 ¥59.020万

画廊 现代 Ioniq 5


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