测试 Ford Ecosport ST Line 1.0 EcoBoost 125 CV

测试福特生态运动

本周我们有机会测试 福特生态运动. 具有各种光影的小型SUV,使其成为原始汽车。 具体来说,我们正在测试一个带有饰面的单元 ST线 目前唯一可用的发动机:汽油 1.0 涡轮增压 Ecoboost 125 马力 与手动更改相关联。

该型号自 2018 年以来一直投放市场,除了 2020 年底推出的 Active 饰面外,该车型具有更多乡村风格的设计、更大的离地间隙和多项额外保护。 然而,其余部分完全相同,包括前轮驱动、变速箱和发动机。

福特 Ecosport 的设计

测试福特 Ecosport 配置文件

福特 Ecosport 是一款 SUV 长4,01米,宽1,76米,高1,65米。 除了拥有2,52米的战斗力。 也就是说,从尺寸上看,它可以与像 西特阿罗纳中, 斯柯达Kamiq中, 雪铁龙 C3 Aircross, 日产Juke ØEL 欧宝MOKKA.

至于它的设计,福特Ecosport是一款简单的汽车,尽管是ST Line,但并没有引起太多关注。 这个完成给 LED灯 对于矮个子, 卤素尾灯, 黑色车顶杆, 有色后窗和 17 英寸双音轮. 也许如果它让它更突出一点,品牌称之为沙漠岛的金属蓝色代表了 763 欧元的额外支出。

Side Ford Ecosport 测试

Su 轮廓有点立方体 比我们在当前汽车中习惯的要多。 尤其是车头和车尾,车顶向后方稍微倾斜,与许多其他车型相比,玻璃略微倾斜。

到目前为止一切正常。 然而,其轮廓的最后一个特征导致了福特 Ecosport 最重要的特性: 打开后备箱. 与所有竞争产品不同,铰链位于左侧,因此门可以像其他门一样打开。 一个非常不同的解决方案,在尝试了一周之后暗示 使用主干的严重限制.

测试福特 Ecosport 后备箱

如果您打算使用后备箱,Ecosport 不能靠墙停放。 至少,如果你没有足够的空间打开它,因为车库空间特别大。 附近有一堵墙,几乎不会有放置或取出包裹的空隙。 但更糟糕的是,当我们排队停车时,同样的事情也会发生,因为如果我们后面的车很近,我们也将无法拥有整个装车口。 更糟糕的是,一旦我们把它留在街上,它就无法掌控。

福特 Ecosport 的内饰

一旦我们打开驾驶员车门,首先显而易见的是我们测试的单元是 ST线. 特别是对于像这样的细节 带红色缝线的真皮座椅中, 运动方向盘 带有相配缝线的皮革款式,以及驻车制动器和换档手柄。

测试福特 Ecosport 内饰

至于内饰质量,在福特 Ecosport 中一切都是 合理地组合在一起,虽然材料是 质量不高. 大部分表面的塑料都很硬,如果有任何装饰,那就是通常的钢琴黑,乍一看很漂亮,但太容易弄脏和划伤。 仪表板就是这种情况,小遮阳板位于小物体的孔上。

中控台上还有一个孔,中央通道中还有一个孔,形式为杯架。 扶手还有一个小空间,可以放手机、钱包或类似物品。 最后,在门上有设计用于放置瓶子和其他一些零散物品的空间,但它们在瓶孔外的深度并不大,如果进入太多,它们很容易滑出。

更好的多媒体系统

技术科 请注意,该型号即将停产,因此尚未收到任何更新。 这 中央触摸屏的清晰度和流动性有所降低 如果我们将它与当前的竞争模型进行比较,它的设计有些过时。

测试福特 Ecosport 仪表板

这个过时的更新在安全包中包含的驾驶辅助工具中也很明显。 这些是 盲点探测器, 灯的自动开关 控制长光束和短光束中, 前停车传感器的, 后视摄像头疲劳检测仪.

它们都可以工作,但值得注意的是它们在细节上不是很完美,例如:有时前检测器需要一段时间才能发出警告,摄像头分辨率低,远光灯和近光灯之间的转换效率不够高,这会惹恼其他司机. 另一方面,您不能对疲劳或盲点检测器造成任何故障。

在真皮方向盘后面, 仪器是经典的但很好解决 并为驾驶员提供足够多的信息。 此外,它以简单明了的方式显示所有内容,这是更现代的数字仪器无法实现的,例如我们几周前测试的 Citroën C5,您可以在本视频中看到:

后排和后备箱?

这款 SUV 的后排座椅足够了,尽管与其他品牌的替代品相比,它们并不是最好的。 当然,第二排的座椅也很舒适。 我们可以给它最差评分的地方是 树干 因为它只有立方体 334升,低于大多数竞争车型。

测试福特 Ecosport 后排座椅

在福特 Ecosport 的方向盘后面

在本节中,我们在测试福特 Ecosport 时发现了更多优点。 基于我们在通用品牌 B 级 SUV 中的事实,必须认识到它非常令人满意地履行了它的功能。 座椅舒适,隔音效果也在预期之内。 在具有这些特征的汽车中。

你可以做到 舒适的公路和高速公路旅行. 它的悬架在舒适性和动力性之间取得了相当中性的平衡。 尽管 ST Line 饰面的 17 英寸车轮在克服某些颠簸和减速带时确实带走了一些舒适感。

前福特生态运动测试

转向足够硬 在高速旅程中,并向驾驶员传达一些信息,以了解在曲折道路上行驶时前端发生的情况。 此外,虽然车身滚动在 SUV 的预期范围内, 它有非常高贵的反应,没有反弹 当需要一定的活力时。 并非所有有竞争力的汽车都能夸耀的东西。 从这个意义上说,它比 Seat Arona 或 标致2008.

1.0T 125CV汽油机

同样在这里,我们发现 Ecosport 中的光多于阴影。 虽然我们说的是排量只有1.0升的三缸发动机, 远超其他竞品引擎 具有这些特点。 例如,一个 1.0 CV 110 TSI,就像我们用 大众太古 (可以看视频测试 信息) 有更多的振动和更低的性能。 它唯一的优势在于发动机 只是涡轮迟滞少了一点。

测试福特 Ecosport Ecoboost 引擎

其功率为 125 CV,最大扭矩为 170 Nm。 后一个数字有点低,但 这辆SUV很容易移动. 此外,该发动机扭矩在非常宽的转速表范围内被发现:在 1.400 rpm 和 4.500 rpm 之间。 如果您愿意,这可以让您在不过度使用变速杆的情况下驾驶,并且进一步强调了 使用更大的发动机和更多汽缸的感觉.

借助福特 Ecosport,它能够在 0 秒内从 100 加速到 11 公里/小时,并达到 180 公里/小时。 不足为奇的数字,但对于这种类型的汽车来说绰绰有余。 他们的 根据 WLTP 周期批准的混合消耗 它是 6,2 l/100km,我们在测试期间非常接近这个数字。

分解获得的消耗在城市里,我们一直在 7,9 l/100 km 左右。 始终激活“开始/停止”并通过人迹罕至的十字路口做一些路段。 在高速公路上,这一消耗量已降至 5,1 升,而在高速公路上(空气动力学受到的影响最大),我们根据车载电脑记录了 7 升/100 公里的消耗量。

结论

测试福特 Ecosport ST 系列

正如我们在文章开头已经警告的那样,福特 Ecosport 是一款奇特的汽车 很大的优点和缺点. 尽管是三缸发动机,但它的优点之一是其底盘和溶剂型发动机的高贵反应。 它的缺点是侧开门,降低了它在某些情况下的实用性,以及它有些陈旧的驾驶辅助设备。

福特 Ecosport 价格

电机 交换 价格
电机 交换 价格
生态提升 125 手动 ST线 21.833€
生态提升 125 手动 在线 21.931€
折扣和促销价格根据 福特配置器.

编辑意见

福特生态运动
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  • 3.5星级
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  • 福特生态运动
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  • 发表于:
  • 最后修改: 21 11月的2022
  • 外观设计
    编辑:80%
  • 室内设计
    编辑:65%
  • 前排座椅
    编辑:70%
  • 后排座椅
    编辑:85%
  • 树干
    编辑:55%
  • 机械学
    编辑:70%
  • 消耗
    编辑:70%
  • 福尔
    编辑:80%
  • 价格
    编辑:80%

优点

  • 轻松愉快的驾驶
  • 发动机通过响应和消耗平衡
  • ST 线完成的美学

  • 后备箱开口
  • 过时的多媒体系统
  • 可改进的内饰材料

福特生态运动画廊


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