我们继续进行测试，在分析了它的外部和内部之后，是时候检查它在运动中的表现了。 电机， Optima 的唯一选择 （在我们的市场上有一个汽油发动机的混合动力版本）它是一款 1.7 升柴油发动机，在 136 rpm 时可产生 4.000 hp 的功率，在 325-2.000 rpm 之间具有 2.500 Nm 的良好扭矩。
从理论上讲，Optima 可能看起来动力不足，而且发动机不足以驱动一辆重约 4,84 公斤的 1.600 米汽车……现实情况大不相同。 发动机强劲有力，提供加速，尤其是非常好的恢复. 它是一个可以很好地推动 Optima 的引擎，但并非一切都是完美的，我将探讨某些细微差别。
我启动引擎（按钮）并且清楚地听到它的状况； 当然 柴油有点吵. 低速行驶（城市）是最能听到发动机声音的时候，虽然这个问题在巡航速度下得到了解决，并且在发动机达到最佳温度时略有改善。 我在这个引擎中发现的一个负面细节是，在城市中行驶，从静止开始，我注意到开始行走时有一定的颤抖，好像引擎在点点头，虽然这个细节可能是这个单元独有的。
没有离开城市，我也意识到发动机在超过 1.600 rpm 之前有一个“死区”。 这是一个有点烦人的细节，环形交叉路口......当然，一旦发动机通过该区域，它就会开始强力拉动（超过预期）给我们一个 良好的“踢”而没有起伏直到高转速，这是发动机的亮点。
在路上，这些小问题都得到了解决，无论是在曲折的道路上还是在高速公路上，发动机都能轻松轻松地移动 Optima。 正如我所说，发动机相当令人满意，但是 大部分“满足感”都归功于变速箱. 这款 6 速手动变速箱触感非常舒适，最重要的是我最喜欢的是它惊人的性能，在“短”范围内进行了改进。
事实是，我不喜欢当前应用“超长”发展来改善油耗的趋势，这一事实在许多情况下会降低汽车在长档恢复能力或保持能力。 多亏了 Optima 开发中的这种奇妙配置，我们获得了一些 所有档位的恢复都非常好。
至于驾驶，我不得不说它让我很满意，作为一辆 最突出的是它的高舒适度; 长途旅行的理想伴侣。 这种舒适感很大程度上归功于出色的座椅，它们可以很好地支撑身体并且非常舒适。 在城市周围移动不会出现任何问题，尽管由于尺寸的原因它不是最佳选择。 停车（这辆车的任务更复杂）我们有停车传感器、摄像头，甚至还有一个自动停车辅助系统，所以这个任务没有问题地解决了，另一件事是为汽车找到一个空间......
多次测试系统后，不得不说 没有“圆形”操作. 他很容易找到停车位，但是，一旦我们完成了机动，我发现他在所有情况下都将汽车远离人行道。
在路上，Optima 的表现非常好； 超车时平稳、舒适、敏捷不多说了。 它的悬架在坚固性和舒适性之间取得了很好的折衷，非常适合大多数情况。 除了舒适之外，如果我们在弯曲的道路上开始挠痒痒，Optima 还能很好地保持其类型，始终表现出非常稳定并提供了很大的信心。 方向，尽管没有提供信息，是直接的，并且有点硬，我特别喜欢。
但 它真正的自然栖息地是高速公路和高速公路. 在这里，Optima 像水中的鱼一样移动，踩得非常好，正如我已经提到的，由于汽车的一般舒适性，旅行是一种乐趣。 一个需要改进的细节是空气动力学噪音，尤其是乘客舱中存在的滚动噪音，这种噪音不会令人讨厌。 另一个不利的方面是，我观察到夜间驾驶时意识到，尽管该装置配备了氙气灯，但道路上的照明有点差。
如果我们谈论消费，我不得不说 Optima 已显示出令人满意的数字，尽管并不例外，这将是一个很好的总结。 在城市中，以正常的速度和 50 公里的交通量很少，我获得了 6,6 l/100 公里的平均油耗，这是 Optima 最突出的平均油耗。 我们必须记住，在这个版本（生态动力学）中，我们有 Stop&Start，它运作良好并有助于达到这个数字。 在路上平均是 5,2，如果我们在高速公路上开车，我们会上升到大约 6 升。
行驶了大约 1.500 公里，我的结论是 这个 Optima 的通常情况是在 5-6,5 l/100 km 之间徘徊，虽然对于这种尺寸和重量的轿车来说还不错，但与竞争对手相比并没有特别突出。 最后，不得不说，测试中的Optima只有很少的公里数（磨合），所以我得到的消耗很有可能会有所改善。
明天我们继续测试的最后一部分，我们将在其中仔细审查起亚 Optima 的设备、价格和最终结论。
更多信息 – 测试起亚 Optima Emotion 1.7 CRDI 生态动力学： 外部和内部设计 – 设备、价格和结论
