在此之际，我们有机会测试起亚 Optima，这是韩国品牌的轿车，2012 年初进入欧洲市场，与旧大陆的竞争者面对面地衡量自己的论据很大。 在中国和北美两个截然不同的市场取得成功之后，Optima 的下一步是征服艰难的欧洲市场。 但是，到目前为止，它的结果并不是很好。 我测试后的结论是，我们欧洲人有固定的想法……
话虽如此，让我们继续看看外观。 确实， Optima 是一款引起强烈关注的汽车. 虽然它属于 D 级，但通过测量（它的尺寸几乎像奥迪 A6），它可以很好地定位在具有更大轿车的 E 级。 它长 4,84 米，是市场上最大的中型轿车之一。 事实上，这似乎是目前该细分市场厂商的趋势，这就是一个明显的例子。
您的演示文稿很强大。 设计传达新鲜感、运动感和独特性. 我认为他们在汽车的设计上是绝对正确的。 它有一个激进的前端，一个相当低的保险杠，带有一个小导流板，著名的“虎鼻”和长而尖锐的前大灯，由强有力的轮拱“保护”，使汽车具有侵略性和肌肉感。
Optima 的轮廓紧随其后，具有运动感和肌肉感的线条非常赏心悦目。 侧面进气口（美学）、具有现代创新设计（情感饰面）的漂亮 18 英寸车轮和侧面造型突出了运动性。 它有一个相当高的腰部和一个全景天窗，带有两个从一侧延伸到另一侧的镀铬横杆。
后部使整体更加完美，其风格化和细长的前大灯以及带有导流板和镀铬排气口的保险杠脱颖而出。 作为外观设计的总结 我想强调起亚在 Optima 上所做的出色工作. 就个人而言，我发现它是目前市场上最漂亮的轿车之一。
如果我们进去，良好的印象会继续存在。 它可能不像它的外观那么新鲜和开创性，但一旦我们进入它，它给人的印象就是一辆有认真抱负的汽车。 细节，如启动/停止发动机时座椅放大/缩小、方向盘上的人造木嵌件（加热）、中控台和门扶手、加热（后排）和通风（驾驶员）真皮座椅、导航仪、Infinity 音响系统……他们告诉我们，除了在高端版本之前（情感饰面是该系列的顶级产品）， Optima 拥有非常完整的设备和内部展示，与竞争对手没有什么可羡慕的. 这就是韩国人的实力。
内饰采用优质材料制成，虽然它有一些可以改进的小细节。 我指的是中控台杯架的区域，手套箱（表面有些差），手刹（电动本来是一个积极的细节），变速杆旋钮......它们是由硬塑料，与良好的整体内饰质量有些格格不入。
正如我已经说过的，当按下启动按钮时，汽车通过将座椅靠近记忆位置（2 个记忆）来“欢迎我们”。 座椅非常舒适，提供了一个非常好的驾驶位置。 仪表板略微朝向驾驶员 并且所有控制装置（气候控制、导航器......）都在手边，并且易于使用，因此符合人体工程学，汽车以绚丽的色彩通过。
仪表盘清晰易读. 它的侧面有两个时钟（发动机转速和转速），中间有一个小型 TFT 屏幕，显示与车载计算机、速度控制、停车时物体接近度等相关的所有数据……方向盘，有四个辐条和漂亮的设计，它有一个非常愉快的触感。
它的宜居性非常好. 和往常一样，前排座椅在这方面没有任何问题，而且正如我已经提到的那样，它们看起来非常舒适。 前方空间的一个小“细节”； 挡风玻璃的强烈落差加上全景天窗，让高个子（超过1,82m）的人在某些场合会觉得头离车顶太近了，但这多少有点小题大做，不会让人讨厌。
奇怪的是，这不会发生在后排座椅上，两个人将完全舒适地旅行 很多腿部空间. 这次的第五位乘客比其他时候更好，这要归功于传输通道非常不显眼......但是中央座椅有扶手（更硬）并且有点高，所以它将是旅行的那个不太舒服，一如既往。
我们到了后备箱区，Optima 还挺着胸膛。 立方体一些好 505升 它的中心有一个小网来容纳物体。 我最不喜欢的是其内部装饰的一些细节，表明 它是客舱工作最少的区域 从这个意义上说。 后备箱的上部缺乏装饰，将车身悬空，扬声器、拉杆和电缆可将座椅折叠在视线范围内，使整体有点模糊。 由于凸出的轮拱，后备箱底部的形状并不完全可用。 积极的一面是，在地板下，我们有一个常规尺寸的备用轮胎。
明天我们继续对车辆进行动态分析，我们将在其中看到 Optima 在运动中的表现。
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