在分析了 Optima 的内部和动力之后，今天我们必须谈谈组成它的版本、它们的价格以及我们在韩国轿车测试一周后得出的最终结论。 我必须告诉你 目前有几个与 Optima 有关的新奇事物 这是因为，根据他们从品牌那里给我们的信息，在二月份 改造 沙龙的因此，目前 Optima 甚至没有出现在官方页面的配置器中。
只有当我们将其作为二手车（起亚 okasión）查找时，我们才能访问它。 但我们可以将其视为一个机会，因为该品牌确实希望在新版本到货之前“摆脱困境”其剩余库存。 出于这个原因，我们可以在生命的最后阵痛中以无与伦比的价格获得 Optima。 而现在，另一个沙子...
Optima 具有与单个柴油发动机 (136hp) 相关的三种饰面（概念、驱动和情感），因为带有汽油发动机 (HEV) 的混合动力发动机较早从市场上撤出。 问题是他们还告诉我们，该品牌将在其 Drive Finish 中进行 Optima 的最终印刷，所以 在概念、情感或 HEV 饰面中找到 Optima 将是一项非常艰巨的任务; 您将不得不碰运气寻找可以由经销商留下的松散装置......但是，在 Drive 饰面中找到 Optima 会容易得多，在我看来，这是最推荐购买的饰面。
嗯……说了这么多，现在是时候分析三个装饰级别了。 从最低层（概念）来看，我们有相当不错的装备; 在安全问题和设备元素（加热前排座椅、巡航控制和限速器、坡道启动系统......）方面完成，在其竞争对手中，我们应该求助于更高版本（并且价格更高）以能够匹配报价.
提案
- ABS+EBD+制动系统
- ESP + MSV
- HAC（坡道起步辅助）
- 双前、侧和帘式安全气囊
- 主动式前排头枕
- 206/65 轮胎和 16 英寸合金轮毂
- 同尺寸备胎
- LED日间行车灯
- 法罗斯antiniebla delanteros
- 旋转时自动固定照明光学器件
- 电动、加热和自动折叠外后视镜
- 真皮方向盘和变速杆
- 收音机 CD + MP3 带 USB + AUX + iPod 连接
- 布艺内饰
- 自动双区气候控制
- 蓝牙
- 巡航控制+限速器
- 具有安全功能的前后电动车窗
- 加热前排座椅
过载
- 215/55 轮胎和 17 英寸合金轮毂
- 大灯清洗器
- 全景天窗
- 主干网
- 监控仪表盘
- 电致变色车内后视镜
- 混合皮革内饰
- 电动可调驾驶员座椅，带记忆功能，通风
- 雨量和光传感器
- 前后停车传感器
- 自动泊车辅助系统
- 带停车摄像头和 Infinity 音频系统的导航器（可选 - 1.645 欧元）
情感
- 停止和启动和加热方向盘（仅限手动变速箱）
- 6 速自动变速箱（带拨片）和带自动保持功能的电子手刹（可选 - 2.740 欧元）
- 225/45 轮胎和 18 英寸合金轮毂
- 车道保持辅助系统
- 带 LED 的组合后部光学元件
- 氙气大灯
- 运动包（保险杠、格栅和侧面成型）
- 带照明的内饰
- 带停车摄像头和 Infinity 音频系统的导航器
- 皮革内饰
- 按钮启动
- 加热后排座椅
- 电动可调乘客座椅
如您所见，Optima 拥有非常完整的设备，尽管它们也非常封闭（几乎没有选择）。 一个需要改进的元素是提供更广泛的发动机. 即使提供混合动力（汽油），也只有两种发动机可用（190 hp HEV 和 136 hp CRDI）。 在品牌通常为轿车提供 6 个或更多发动机的细分市场中，韩国轿车可以使用更广泛的发动机来与所有武器竞争。
起亚 Optima 价格
- OPTIMA 1.7 CRDi VGT CONCEPT – 23.535 欧元
- OPTIMA 1.7 CRDi VGT DRIVE – 25.585 欧元
- OPTIMA 1.7 CRDi VGT EMOTION 生态动力学 – 29.070 欧元
- OPTIMA 1.7 CRDi VGT EMOTION Automatic – 31.810 欧元
- OPTIMA 2.0 HEV EMOTION（混合动力）– 34.810 欧元
看到这张表后，我们很欣赏 Optima 具有相当有竞争力的价格； 其最大的资产是出色的性价比. 此外，正如我之前提到的，现在很容易以优惠的价格找到起亚 Optima Drive（最推荐和最平衡的版本）。
结论
我得出的关于 Optima 的结论总体上是非常令人满意的。 它有一个非常迷人的外观设计，具有运动、创新和优雅的线条，在我看来，这使它成为市场上最漂亮的轿车之一。 内部非常小心，具有相当好的制造质量，非常完整的设备和非常成功的人体工程学（座椅舒适性，手边的控制和开关以及直观的使用......）。 除了具有良好的后备箱（505升）外，可居住性非常好，尽管由于完成度较低，该区域从乘客舱的出色性能中脱颖而出。
136 hp 柴油发动机很好地推动了 Optima，与理论可能暗示的相反。 它有点吵，并且在转速表的下部区域有一个有点空的区域，但是在那个小颠簸之后，它提供了相当好的推力而不会晕倒，这是发动机最显着的事情。 此外，它提供了良好的加速和良好的恢复，这主要归功于其变速箱的成功开发。 它的消耗是相当合理和动态的，无论是在曲折的道路、城市还是高速公路上，它都是一款以其高舒适性和良好行为而著称的汽车，尽管后者是它表现最好的地方。
它提供了所有版本的非常完整的设备，如果我们重视我们为所购设备支付的价格，它们的价格确实具有竞争力。 一个需要改进的细节是提供更多种类的发动机系列； 这无疑是 Optima 的致命弱点。 最后，说它是一款强烈推荐的轿车，可以保证买家满意。 说到保修，起亚是唯一一家为其车辆或 7 万公里提供 150.000 年保修的制造商，这是应该考虑的另一个有利因素。
更多信息 – 测试起亚 Optima Emotion 1.7 CRDI 生态动力学： 外部和内部设计 – 发动机、驾驶和消耗
