测试起亚 Cee'd 2015，新的三缸机械装置和双离合自动变速箱

起亚对其紧凑型车进行了中期商业改造， 起亚 Ceed 2015. 这是一次更新，其中包括最小但有趣的美学变化，还包括新设备的到来、更多的连接性和新的欧 6 发动机铸件，其中 新三缸1.0 有两个功率级别。 它已经在经销商处有售。

我们已前往阿利坎特 测试 新的起亚 Cee'd 2015，实际上是它的整个系列，现在包括 5 门 Cee'd、3 门 Pro Cee'd 和带有旅行车车身的 Cee'd SW。 我们已经能够使用新引擎对其进行测试 136马力柴油 带手动变速箱，但同样的发动机也有 双离合自动变速箱 并与新的三缸汽油。

审美增强

起亚在给她的 Cee'd 做面部护理时一直很娴静。 乍一看并没有太多的外观变化，但足以让它成为一辆更具吸引力的汽车。 我们谈论 细微的修改 在保险杠和灯上，现在有一个 尾灯中的 LED 灯标志 取决于版本。

但最有趣的是出自新人之手 GT线完成. 顾名思义，它是基于运动型 GT 的饰面，一种更具动感的风格，会让那些正在寻找 Cee'd 但没有看到必要特征的人感到高兴。 这是通过一个非常成功的美学套件解决的，该套件增加了一个新的前保险杠 4点LED日间行车灯、侧裙、轮辋或带有扩散器的后保险杠和 两个真正的排气口. 在熟悉的情况下，排气口位于一侧，它有一个扩散器和不同设计的 LED 灯。

结果是一辆更运动的汽车，与正宗的 GT 非常相似。 更重要的是，在西班牙，5 门 Cee'd GT 没有上市，但 GT Line 的后部是有迹可循的，所以现在我们确实有一个紧凑的 5 门，具有侵略性的外观。 当然，它只与 更强大的引擎. 乍一看，里面几乎没有什么可说的，表面上的细节和根据版本 部分数字仪表板.

更多设备和连接性

更新的起亚 Cee'd 2015 还首次亮相设备，使其在技术方面更具竞争力。 根据设备和选项的水平，我们可以为我们的汽车配备系统，例如 交通标志阅读器. 但是新的多媒体系统 7英寸触摸屏 是对契约的好评之一。

除了推出新系统外，它还引入了一些新奇事物，例如 由 TomTom 签名的导航器 它享有起亚已经为其汽车提供的同样 7 年的地图更新服务。 连接性是另一个需要考虑的细节 起亚互联服务，从中我们可以实时访问本地搜索、天气或交通信息。

新的 1.6 CRDI 136 马力

起亚为了将其发动机系列更新到欧 6 标准，提出了新的 1.6 CRDI，136 马力和 280 Nm 扭矩 为您的 Cee'd。 它是一种在制造商范围内逐渐普及的发动机，它更新了前一个功率较小的数据，即 128 马力。 它是超过 90 和 110 匹马的 CRDI 的最强大的柴油。

起亚保证它已经在内部使用新的高压喷射系统和减少内部摩擦的模块进行工作。 消费的改善是显而易见的 认证平均 4 l/100 km，令人惊讶的是它没有配备停止/启动系统。 在我们的测试中很难获得可靠的结果，但在混合使用中获得 5,5 l/100 km 左右似乎并不难。

它的运行平稳且 极线性. 没有踢腿或粗鲁的余地，一方面增加了舒适感，但另一方面并没有显示出它的真正力量。 汽车行驶良好，当它开始提供所有扭矩时，不低于 1.500 圈是值得的。 在细化方面， 相当顺利 并且任何时候都没有振动或干扰声音。

变速箱经过长期发展以有利于消费，但杠杆的操作令人愉悦且精确。 起亚表示，它已经对底盘的某些部分进行了改进，以提高平稳性和舒适性。 通过空心稳定杆和其他新奇的汽车 更坚定但不是更不舒服，更符合欧洲口味。 事实是，摇摆并不过分或烦人。 转向也得到了改进，并且更直接，具有三种操作模式。 我不介意在运动模式下再增加一层硬度，虽然传递到手中的信息太少了，通常情况下。

新型双离合自动变速箱

2015 年起亚 Cee'd 系列的另一个新奇之处是 7速双离合自动变速器. 终于在欧洲竞争对手的高度发生了变化，而且它完全是自己的发展。 目前它仅适用于 136 马力的柴油发动机，但我们希望将来它会出现在更多型号和发动机上。

它不是最快的双离合变速箱，但起亚似乎选择了更多 工作效率和顺畅度 比速度。 我不可能做出更好的选择。 它仍然是一个快速高效的变化，但它的平滑度也在该细分市场中名列前茅。 并且有几个值得注意的点。

其中第一个是从静止开始。 双离合器的变化有些突然，这在起亚 DCT 中不会发生。 是的，我们错过了在释放制动器时选择 D 或 R 时汽车首先移动几厘米的情况。 另一方面，变化对我们的订单的反应是非常了不起的。 在一定的速度下，齿轮减速消耗大，多加速一点换档减一两档就够了。 你不必全力以赴 改变的决定似乎总是很正确. 当然，方向盘后面有拨片，但没有在自动模式下提供更灵敏响应的运动模式。

全新1.0 T-GDI 三缸发动机

起亚进入三缸并使用 1.0 T-GDI 引擎 它提供两个功率级别： 100 和 120 匹马. 它的紧凑型同时接收并留下 1.4 马力的 100 作为替代品仍然存在于该范围内，等待 1.0 的销售结果。 新的机制稍微贵一些，但它的消耗、排放和回收显然是讨人喜欢的。

一旦开始，它会突出显示 操作流畅度. 这是一种几乎无法察觉振动的发动机，而除非我们以高转速行驶，否则声音不会干扰。 需要注意的是 停止/启动操作，相当快，但最重要的是，在停止和启动时设法被忽视。

在正常情况下，它的下部不会太松，我们可以在 2.500 圈以下骑行而不会注意到力量不足。 是我们需要活泼反应的时候，方便的时候把柜台冲到3.000圈以上。 在这个使用范围内，我注意到了一定的 涡轮进气滞后，我们通过减少一些齿轮以更快地恢复来解决这个问题。

我们在 120 马力配置下测试了这款发动机，并在城市旅游和高速公路上进行了很多测试，平均油耗约为 5,7 l/100 km。 同样，在这种类型的演示中，该数字不是很可靠，但它承诺减少消耗，而 就性能而言，答案坦率地说是积极的.

价格起亚 Cee'd 5 门 2015

价格起亚 Pro Cee'd 3 门 2015

起亚 Cee'd SW 2015 价格