试试铃木雨燕，即使是全新的它也能保持它的风格

El 铃木雨燕 不幸的是，它是其中一款在西班牙市场上被忽视的汽车。 我们说不幸的是因为他是一个都市人 没什么好羡慕的 到成功的竞争产品。 事实上，在将自己置于它的控制之下之后，我们发现它比它的许多竞争对手更平衡、更有趣。

正如其销售数据所显示的那样，其他市场也不会发生同样的情况。 都市日本 已售出5,4万 2005 年至 2016 年间在全球范围内的设备，包括这两个设备，其中 XNUMX 万台已交付欧洲市场。 这些年来，在全球范围内，铃木雨燕 它的销售量与雷诺 Clio 几乎相同 不仅仅是欧宝Corsa。 但是让我们留下销售数据，深入了解新的 Swift。

在深入研究其美学设计之前，有必要先了解一下这种城市模型的新维度。 新铃木雨燕 使用全新的平台 这给了它外部的比例 长3,84米，宽 1,73，高 1,49。 轴距为2,45米。 在 与上一代比较 新型号缩短了 10 毫米，宽度增加了 40 毫米，高度减少了 15 毫米。 与此同时，轴距增加了 20 毫米。

保持本质但适应新时代

在铃木 他们不想做出革命性的改变 在审美层面的这一代飞跃中。 当我们第一次看到这辆车时，我们可以毫无问题地认识到我们正在与铃木雨燕打交道，因为 保持大部分体型 并继续传递年轻的都市形象。

主要变化出现在 正面. 前大灯（带 LED 日间行车灯）已经完成，现在呈现出更平滑和不那么锐利的线条。 这 主格栅获得了很多表面 并获得非常奥迪风格的梯形形状。 保险杠的下部勾勒出漂亮的笑容。

在 侧面图 我们还发现了与其前身的差异。 高光洁度 (GLX) 的侧面指示灯位于后视镜中，而不是前翼子板中。 轮辋采用新设计，直径为 16英寸，根据装备的等级有不同的光洁度。 的把手 后门 （没有三门车身选项）现在“隐藏”在 C 柱旁边，顺便说一下，它也接收黑色。 因此 我们有三根黑色柱子，浮顶，置身于三扇门前的感觉。

La 后部 车身的部分已重新设计。 现在它显示了不同的光导，在上部饰面带有 LED 照明，一个具有更大表面积的行李箱盖，还提供 更大的宽度感 （除了额外的40mm）并且车牌处于较低位置。

一个非常体面的小屋

Suzuki Swift 是一款可以被认为是 A 段中最大的车型和 B 段中最小的车型，因为它的车身长度； 虽然如果我们被空间引导 内部更接近 B 段. 它比丰田雅力士小，比大众汽车大！ 例如，现代 i10。

该 前排座椅 它们不会给人一种不知所措或离我们的同伴太近的感觉，尽管我们必须记住它是一辆小型汽车，它不会像段 D 那样宽。 后排座椅 它们比以前的版本更宽敞，它们已经很好了。 膝盖的空间对于3,84米的车来说很宽敞，顶高对于1,80的人来说也不是问题。 虽然宽度不错，但最好不要在第二排乘坐三个成年人。

的体积 树干 为新一代的发展迈出了重要的一步。 铃木雨燕从 210 到 265升载货空间.

内部采用硬质材料，但完成得非常好

在室内设计方面，铃木选择了 圆形 在仪表板的大部分区域，尤其是中央区域。 他们说这样他们会产生一个 运动感更强. 另一个旨在提高体育精神的细节是 飞轮轻微变平 在其下部； 幸运的是，它就是这样，温和的。

在仪表板的中心和中间高度（如果它更高会更好）是 7英寸彩色触摸屏. 为您带来最新趋势 连接 例如 Apple CarPlay、Android Auto 或 MirrorLink 以及倒车摄像头。 在高级饰面 (GLX) 中，它还包括一个浏览器。 它不是唯一的彩色屏幕，因为仪表板包含一个 4,2英寸液晶屏 它显示了大量数据和图表，包括有关车辆行为的大量信息，包括 G 力。

机舱内使用的所有材料都是 硬塑料，在这些尺寸的汽车中最常见。 但尽管是塑料材料，但它们的触感并不令人不快，并且给人一种 坚固的感觉. 如果我们在角落或连接点上按压，就不容易发现噪音。 最后，我们必须突出伟大 滑孔数 如果它们中的大多数都不是太大，那么我们有很多分布在整个内部； 正面和背面。

机械范围

铃木雨燕有两种发动机，一种是大气的，一种是增压的。 这 自然吸气发动机是 1.250 四缸发动机，在 90 rpm 时产生 120 hp 的功率和 4.400 Nm 的扭矩。 最强大的变体使用 块 1.0 涡轮增压 三缸发动机，能够在 111 到 170 rpm 之间产生 2.000 hp 的功率和 3.500 Nm 的扭矩。 这两个版本都可以与称为 SHVS 的（微）混合系统相关联。 为了他 Suzuki Swift Sport 将于 2017 年最后一个季度到货，它将使用功率接近 1.4 hp 的 140 Boosterjet 发动机。

SHVS 版本必须配备手动变速箱、前轮驱动和 GLX 饰面。 全轮驱动仅在 1.2 中提供，配备手动变速箱和 GLE 饰面。 自动变速箱为 CVT 型，配备 1.2 发动机和 GLE 饰面。

在铃木雨燕 GLX 1.0 Turbo 111 CV SHVS 的控制下

在铃木雨燕的方向盘上，我们发现 伟大的行为. 它的尺寸和较短的转弯半径使其能够 在城市环境中灵活移动，能够完美控制距离。 停车时我们不会有并发症，在后视摄像头的帮助下更是如此。 这 SHVS系统的操作不受欢迎，因为它不允许在全电动模式下移动，而只是一个支撑。

演示路线带我们经历了一些 常规道路 我们可以在哪里检查 推力刚刚超过 2.000 rpm 从 1.0. 从动态上看，它看起来很笨拙，尽管过度的（根据我的口味）转向辅助确实减损了“运动乐趣”。 如果他的触摸不那么矫揉造作，感觉就会更加运动。 至于 悬挂，有一个理想的环境，将身体保持在欢快的节奏中，不极端，并且很好地过滤了地形的不规则性。

在本节中，我们可以重点介绍 新的平台 由本铃木雨燕首演。 节省多达 120 公斤 重量并增加组件的抗扭刚度。 这就是为什么我们得到一个 轻松愉快的感觉 在弯道、加速和制动中，无论是在开阔的道路上还是在城市地区，这都转化为更灵活的驾驶。

我们也有机会拍摄 高速公路, 它与 B 级中的任何其他汽车一样垂直。尽管比大多数竞争对手更紧凑，但其履带宽度的增加以及更长的轴距 给司机信心 以 120 公里/小时的速度滚动时。

没有做大量的公里数，也不是深入的测试，我们无法从它的消耗中得出明确的结论。 很快我们将对其进行几天的测试。 然而，仪表板从未反映超过 6 升的消耗量。

在告别新的铃木雨燕之前，重要的是要注意 隔音 这也让我们大吃一惊。 就其本身而言，三缸发动机实际上不传递振动。 除了空闲和寒冷。 无论如何，在这种情况下，它们也不高。

总结

铃木雨燕是任何寻找小型产品的人都应该考虑的汽车。 它不是一辆昂贵的车辆，它有足够多的功能，它的内部传达出一种耐用的感觉，而且做得很好，而且它的范围相对较广。 同时，它标配 5年保修，这始终是要记住的事情。 此外，虽然这是一个品味问题，但它的外观美感很好。

设备

总帐

• 16英寸轮毂
• 防穿刺套件
• 带“Guide me”功能的自动灯和 LED 日间行车灯
• 空调
• 后窗变暗
• 真皮包裹的多功能方向盘
• 船上导航仪
• 前电动车窗
• 7英寸触摸屏带倒车摄像头
• 加热前排座椅
• USB 和 AUX 端口
• 12伏插座
• 折叠后排座椅
• ISOFIX 锚
• 紧急制动助手

格力士

• 16 英寸双色合金轮毂
• 前后 LED 灯
• 气候
• 带集成转向信号的后视镜
• 具有高度和深度调节功能的方向盘
• 自适应巡航控制
• 限速器
• 后电动车窗
• 停止/启动系统
• 车道偏离警告
• 疲劳检测仪
• 自动远光灯
• 3个后排头枕
• SHVS系统

铃木雨燕价格

目前，所有版本均可享受品牌 2.000 欧元的折扣，如果我们提供资金，还可再增加 1.000 欧元。 下面显示的价格没有任何折扣。

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