铃木Kizashi是 铃木在西班牙的第一辆“伟大”轿车，但在这个市场上也是一个很大的误解。 有几个因素导致了这种情况。 首先，当我们想到铃木时，总是会想到空气动力学可疑的小型车（kei 车）或小型溶剂型越野车（Vitara 和 Jimny），如果他们向我们询问铃木轿车，我们会记得 Liana感谢Top Gear。 第二个原因是该模型的促销活动无效，最后是最大的缺点，即在西班牙仅销售 2.4 自然吸气汽油发动机。
尽管这样在 ActualidadMotor 每次我们谈论它时，我们都会翻白眼，这就是为什么我们决定花一周时间来体验这辆伟大的汽车，您将在接下来的几天里逐渐发现它，并在此过程中能够验证它是否值得 我在我梦想的车库里给他的地方. 今天像往常一样 我们首先回顾一下 Kizashi 系列这很短但很激烈。
这是一辆轿车 包含维度的段 D 4,65m 长 x 1,82 宽 x 1,47 高。 尽管对于一些竞争对手的长度接近 4,9 米的部分来说非常紧凑，但它是 在所有维度上都很宽 （有一些，但我们稍后会看到）并有一个 461 升的行李箱。
它在 一个叫做运动的单一完成 其中包括最完整的设备，有两个版本可供选择，带有六速手动变速箱（这是我们测试过的那个）的前轮驱动和带有 CVT 变速箱的 4×4。
在这两种情况下，引擎是相同的 2.4 16V汽油178CV 在 6.500 圈和 230Nm 的扭矩在 4.000。 我们谈论的是自然吸气多点喷射发动机，这显然不是市场上最先进的，但看起来我们会在它引起丝毫问题之前对 Kizashi 感到厌烦。 使用此电机，手动版本可从 0-100 在 7,8 秒内，而 CVT 慢一秒。 如果我们谈论平均消耗，2WD 同系物 7,9 升 结合起来，自动 4WD 将这个数字提高到 8,3 升。 油箱有 63 升。
悬架在所有四个车轮上都是独立的（前轮为 McPhernos，后轮为 Multilink），所有四个轮子都有盘式制动器，前轮是通风的。
铃木 Kizashi 2.4 Sport 2WD
- 235/45 轮胎，18 英寸轮辋
- 防穿刺套件
- 运动悬挂
- 四个电动车窗
- 无钥匙进入和启动
- 双重气候控制
- 后排座椅的通风口
- 带 USB 和 3 个扬声器的收音机 CD MP8 蓝牙
- 巡航控制
- 皮革内饰
- 加热前排座椅
- 高度和深度可调多功能真皮方向盘
- 皮革变速杆和手刹
- 前后扶手带杯架
- 板机
- 带大灯清洗器和自动点火装置的氙气大灯
- 自动雨刷
- 有色后窗
- 电动、折叠和加热后视镜
- 电致变色车内后视镜
- 2 个 12V 插座
- 打开天窗
- 前后停车传感器
- 7个安全气囊（乘客可以关闭）
- ISOFIX 锚
- ESP和ABS
- 儿童安全锁
铃木 Kizashi 2.4 Sport 4WD CVT
- 4×4驱动器
- CVT自动变速器
- 方向盘拨片
如果我们谈论 Suzuki Ibérica 发布的 Kizashi 的价格，它们如下：
- Suzuki Kizashi 2WD：29.790 欧元（金属漆 407 欧元）
- Suzuki Kizashi 4WD CVT：32.890 欧元（金属漆 432 欧元）
由于模型销售不佳 我认为降价并不难. 零公里或二手选项的价格非常诱人。 从明天开始你就会看到，即使你买的是新车，Kizashi 也是一辆 值得每一欧元。
现在我们知道了 Kizashi 的范围，明天我们将审查这款轿车的内部和外部，它打破了市场和铃木本身的标准。 别错过！
要了解有关 Kizashi 的更多信息：
- 内外
- 在旅途中
- 结论
