测试铃木 Vitara Hybrid 48V SHVS 1.4 Boosterjet 4WD AllGrip

El 铃木维特拉 提出了一项更新，其主要目标是减少污染排放。 这就是为什么本周我们参加了新 铃木 Vitara 混合动力 48V，正如公司所说的那样。 尽管有“Hybrid”这个词，但它并不是典型的混合动力汽车； 但是 48 伏特的微型混合动力车，或通常所说的轻度杂交车。 尽管如此，它还是受益于 生态标签 DGT 的。

首先，我想提醒你 Vitara 是 最重要的汽车之一 铃木 在我国。 2019 年，他们售出 3.900 台 Vitara，比上一年增长 18%。 我们希望在 2020 年，由于此次更新及其生态标签，这款 SUV 的销量将继续增长。 你会跟我一起去试试吗？

看看它的前大灯，将它与前一个区分开来

虽然是更新，但你必须仔细观察才能发现审美变化。 Suzuki Vitara 几乎是之前版本的翻版。 事实上，我们可以引导自己知道我们是否使用一个或另一个版本的关键在于前灯。 新的维特拉有 标配 LED 大灯，与以前的卤素不同。

我们可以查看以区分它的另一个细节是环境标签。 如果我们在街上看到带有生态标签的 Vitara，它就是一个新变种。 同样，由于所有版本都是 48 伏微型混合动力车，因此该品牌在尾门右侧放置了“Hybrid”字样。

其余的，铃木 Vitara 仍然是介于 B 段和 C 段之间的 SUV。它的形状是直的，它的 很好的设计 和大多数竞争对手不同的东西。 这是一辆很受欢迎的汽车，在前几代人中在公众中享有很高的声誉，尽管这也是事实，2020 Vitara 与 90 年代的正宗越野车关系不大。

铃木维特拉：这是内饰

在 乘客舱 我们不会找到奢华的内饰。 然而，它通常做得很好。 从我最不喜欢的开始，我必须提到的系统 信息娱乐. 仪表板屏幕除了位置有点低之外，还有一个老式的系统，速度不是很快，从我的角度来看，它应该更直观。 如果它有一个轮盘来管理音量，另一个来搜索电台，也会更容易。

其余的，Vitara 将硬质材料与仪表板上的其他更多泥浆结合在一起。 它给我们留下的印象是 经得起时间的考验. 是的，我真的很喜欢车门某些部分的内饰，最重要的是，座椅传递的质量和良好的感觉，使用皮革和似乎是 Alcantara 的材料。 顺便说一下，座椅是手动调节的； 他们没有电气调整。 当然，为了找到理想的驾驶位置，设置相当广泛。

El 仪表板 这很简单。 它有两个时钟 - 转速表和速度计 - 除了一个带有不同行程信息、推进系统操作、涡轮增压、G 力和其他数据的小中央屏幕。 不好的是，要在这些信息之间导航，我们必须从方向盘上松开右手，因为它是由位于框本身右侧的按钮控制的。 方向盘上的按钮或两个卫星控制中的一个会更成功。

在仪表板的左侧，我们可以找到一些用于激活雾灯、激活或停用 ESP、停车传感器、停止和启动系统、下降控制、车道偏离警告和正面碰撞警报的按钮。

良好的空间和行李箱比正确

可居住性是铃木维特拉的优势之一. 由于其车身的形状，它们很容易提供宽敞的内部空间，几乎适用于所有尺寸。 另请注意，前排座椅和后排座椅的车门开口都很大。 唯一一点，上下车时一定要注意不要和脚踏板上的裤子摩擦，尤其是闯过农村后车子有些脏的时候。

该 前排座椅 它们足够宽敞，有许多可以放置物品的孔，还有一个可调节的中央扶手，里面有一种行为。 此外，中央区域底部还有一个USB插座和一个12伏插座。

另一方面， 后排座椅 如果我们考虑到车身的总长度为 4,17 米，它们就非常了不起。 两个高个子的成年人可以毫无问题地坐在第二排座位上，所有尺寸的空间都正确。 我们甚至可以考虑在旅行中使用中央广场，因为它比许多竞争对手更舒适。 什么 釉面大方，里面有一种很好的宽敞感。

最后， 后备箱容量为 375 升. 这个数据可能看起来不太大，因为它或多或少在该类别中很常见，但是当我们打开大门时，我们的印象是它是一个宽敞的后备箱。 由于托盘，地板可以放置在两个高度，使地板与座椅和装载口齐平。 如果我们拆下座椅，我们将获得高达 1.120 升的容量。

仅提供微型混合动力和手动两种驱动系统

此次更新后，铃木 Vitara 仅适用于 1.4 Boosterjet 轻度混合动力汽油发动机. 此外，它只能与6速手动变速箱组合，无法选择自动变速箱。 我们可以选择的是牵引系统。 我们可以使用前轮驱动 Vitara 或该品牌的 AWD AllGrip 系统。

汽油发动机是 1.4 涡轮增压汽油，现在给 129 CV （在 140 马力之前）在 5.500 圈。 它的扭矩是 235 Nm 在 2.000 到 3.000 rpm 之间。 根据 Suzuki Vitara 48V 的技术表，它达到 190 公里/小时，其综合 WLTP 消耗为 5,7升/公里100 在前轮驱动版本中（AllGrip 为 6,2 升）。

正如我之前提到的，这种推进剂包含 48 伏微型混合动力技术，由48伏发电机、电源转换器和48伏锂离子电池组成。 该电气部件提供 10 kW (13,6 CV) 尤其有助于加速阶段和启停系统。

铃木告诉我们，它能够将汽油消耗和二氧化碳排放量减少约 2%。

这种新的动力总成 有几个优点，尽管它以一种完全自然的方式行驶； 例如，与以前的 Vitara 完全相同。 由于微混合技术的贡献，我们拥有即时扭矩传递，使汽车能够更好地“启动”并减少排放和消耗，正如我们所提到的。

但更重要的是，对于许多司机和潜在客户来说，您将从 DGT 的生态标签，具有它所带来的所有优势. 我们不要忘记它不支付道路税，这继续提供具有竞争力的价格，因为该系统的投资不是很昂贵，另一方面，对于那些经常离开沥青的人来说，重量几乎没有增加在车里。 现在是的，让我们驾驶它。

在方向盘上：舒适，正确且具有良好的越野能力

在 48 伏微型混合动力 Suzuki Vitara 的全国展示中 我们驾驶了一个带有 GLX 装饰和 AllGrip 全轮驱动的单元. 当然，配备六速手动变速箱。 这条路线带我们穿过了几段次要道路（一些更开放，另一些更曲折）和高速公路。

首先要提到的是 微混合系统完全被忽视 为司机和乘客。 我们不需要做任何事情，一切都是自动的。 就像任何其他手动汽车一样驾驶。 我们唯一能注意到的是，当我们停下来时，启停系统的工作时间更长，而加速停车时的保持力则更大一些。

铃木维特拉是一辆汽车 平稳，易于低速驾驶，隔音良好，具有良好的吸收性悬架 坑洼，并且有轻微的舒适感。 与所有 SUV 一样，驾驶位置略微升高，由于这一点以及大玻璃表面，我们在城市中舒适地移动并且很容易停车。 前后传感器以及倒车摄像头也为后者提供了帮助。

在双向道路上，我们的发动机足以以偿付能力超车，尽管为此我们最好在 2.500 圈以上开始机动。 通过这种方式，我们将获得更有力的响应，从而转化为更高的安全性。 无论如何，只有在高速档（第五档和第六档）时，您才会注意到大约 2.000 转/分的“阻塞”。

如果道路有些曲折，尽管引擎的响应确实允许，但 Suzuki Vitara 不会邀请您练习太快乐的驾驶。 如果我们这样做，身体会在曲线和制动时略微倾斜。 另一方面，座椅也没有很好的横向抓地力，转向也没有太多信息。 这就是为什么，正如我所说，它不会邀请你跑太多。 毕竟，它不是为它设计的汽车。

让我吃惊的地方是在高速公路上。 尽管是一辆 SUV 并且内部大部分是硬质材料， 隔音好. 没有太多的空气动力学、滚动或发动机噪音； 这是我们必须考虑的事情，因为在长途旅行中会受到赞赏。 它也不是该细分市场中最好的独立汽车，但远高于平均水平。 120公里/小时的稳定性、舒适性和操控感都不错。

最后，我们做了一个 越野之旅 在一个为这个场合准备的私人庄园里。 在那里您可以看到 AWD AllGrip 牵引力的工作情况，通过位于手制动杆旁边的控制装置进行差速锁（我们有几种驾驶模式：自动、运动、雪地和锁定）， 下降控制 以及悬架的良好调整。

是的，尽管它是一辆 SUV，但它可以让我们在一定的保证下离开沥青。 并不是说它们是极端测试——它不是纯粹的全地形测试——而是足以测试这些系统，另一方面，验证离地间隙和更低的角度比其他竞争对手的模型更好。

结论

与前一款相比，铃木 Vitara 48V 在美学上几乎没有变化。 事实上，主要变化是基于新标准的 LED 大灯和新轻度混合动力机动化的铭文。 确切地说，这种混合是根本性的变化，也是铃木将我们带到其全国展示的原因。

现在它有一个生态标签，理论上， 消耗和排放可减少约15%. 在我们的第一次接触中，我们获得了 7,4 l/100 km 的平均值，尽管您已经知道这是一个用镊子测量的数字，因为它是一个简短的测试。 最有可能的是，在长期测试中可以轻松降低此消耗数据。

我不想忘记设备。 铃木维特拉现在的起价为 22.440欧元，这并不是说它非常高，但它也不是最便宜的之一。 但是，它的优点是拥有出色的标准设备，我们强调安全性。

日本品牌的 SUV 配备自适应巡航控制系统、七个安全气囊和“先进的安全系统”（DSBS）作为标准，它集成了以下内容：

• 预测制动控制
• 车道偏离警告
• 变道助手
• 疲劳检测仪
• 识别交通标志
• 盲点检测
• 后方交通警报

设备铃木维特拉

总帐

• LED大灯
• 自适应巡航控制
• 先进的安全系统
• 集成智能手机的多点触控屏幕
• 雨量和光线传感器
• 7气囊
• 倒车摄像头
• 17英寸合金轮毂
• 气候
• 加热的座椅
• 车顶护栏

GLX（添加到 GLE）

• 抛光合金轮毂
• 智能钥匙
• 集成在后视镜中的指示器
• 前后停车传感器
• 浏览器
• 带皮革嵌件的内饰

铃木维特拉价格

以下价格已享受约 1.300 欧元的折扣。 铃木 Vitara Hybrid 的首批车型将于本周抵达官方经销商处。

铃木维特拉画廊