这周我们尝试了 雷克萨斯IS 300h,一款配备足够武器的中型轿车,可以“彻底改变”德国高级轿车(宝马 3 系、奥迪 A4、梅赛德斯 C 级)强加的全景图。 这是一个高度保守的细分市场,这既是因为买家的选择,也是因为品牌的提议。 也就是说,以我的愚见,我不得不承认,在这三款车型中,梅赛德斯的新款 C 级车型实现了最重要的风格飞跃,为我们提供了一款具有 最新图片 它与以前的模型有明显的区别。 但是,如果我们看一下雷克萨斯 IS,我们会发现它的设计呈现出更加现代和前卫的理念和形式,其线条具有高度的侵略性,表明该品牌对该车型做出了巨大的承诺,打破了既定的.
IS 为其运营所在的市场带来了一股新鲜空气,并为那些寻找另一种选择的人提供了一个非常有趣的选择,而不是那些已经众所周知的人。 经过 300 天的测试,是时候将我们的印象写在纸上了。 第一个结论是这款雷克萨斯 IS XNUMX h 与德国竞争对手不同的两个特征: 它的美学; 只需要看一下照片,就可以认识到它所具有的差异化、现代和进取的特征,以及它的混合系统。 该品牌做出了一个非常重要的决定,IS 将所有牌都押在其混合动力系统上,并从其目录中删除了柴油机械师。 300h版含系统 雷克萨斯 HybridDrive 第二代,有望实现非凡的消耗和性能(4,7 l/100 混合消耗 - 223 hp),并为填补当前市场的柴油机械提供另一种替代品。
专注于这部分测试; 设计,事实是可以制作档案。 这款轿车长 4,66 m,宽 1,81 m,高 1,43 m,最突出的是其新鲜、开创性和侵略性的美学,以及众多细节,以完成其气势磅礴的形象。 最好的事情是您仔细欣赏照片以正确欣赏它。 这种令人印象深刻的设计练习从正面开始,肌肉形式和 日间行车灯与大灯分开 L 形非常突出。 这款 F Sport 车型更加突出了前部的侵略性,其突出之处在于带有特定网格的充满活力的双箭头格栅、独家 LED 雾灯和带有制动冷却管道和空气动力学鳍片的降低前扰流板。以增加抓地力...
如果我们看一下轮廓,该设计仍然令人惊讶且非常强大,它突出了从脚跟开始一直延伸到保险杠和尾灯开始处的奇异线条,给人一种非常动感的触感,在我看来, 非常有吸引力。 从这个视图你有多个 有助于获得非凡空气动力学性能的元素 (Cx: 0.26),例如前门槛和尾灯上的小“机翼”改善了 IS 穿过空气的方式,这些元素首次出现在 F1 中。 这个有吸引力的包有很多细节。 F Sport 装饰在这一侧完成,令人印象深刻的 18 英寸车轮和双辐设计以及前翼子板上的标志。
最后,我们移到后面,形状和设计完美地完成了整体。 前大灯、LED 型、末端极其细长和锋利,以及其突出的后扩散器是最引人注目的元素。 在扩散器下方隐藏了两个排气管,这一决定表明了混合动力 和模型的“清洁”。 最后,从外观上突出了测试车的电蓝色,考虑到该版本的运动内涵,这就像手套一样适合他,虽然它已经为人所知,但为了品味……
雷克萨斯 IS 的内饰,不像外观那样华而不实,色彩斑斓,却洋溢着品质和精湛的做工。 它具有现代感并具有独特的元素,但并没有给人留下深刻的印象. 这是一个带有“雷克萨斯制造”饰面的机舱,具有一流的材料和完美的配合,并配有相当完整的设备。 由于其更长的轴距(2,8 m,增加 7 cm),最重要的是改善了后方空间,因此新一代汽车的宜居性得到了改善。 在那些座位上,两个成年人的空间相当不错,也许天花板高度对于 1,80 m 以上的人来说有点公平,但并不重要。 简而言之,中央广场我们可以说它用于短途旅行,偶尔因为: 巨大的传输隧道,座椅的最高位置,因为它缺乏坐姿......另一个不利方面是没有储物箱,甚至没有通常放在门上的典型包包,虽然这不是决定性的,但我认为这是一个需要改进的细节。
这个版本 F 运动 它的内部特点是 运动型前排座椅,采用黑色织物和皮革加固,还具有电动调节和加热功能,带有特定字谜的方向盘和用穿孔皮革制成的变速杆,铝制运动踏板和非常特殊的仪表板,继承自该品牌的标志性超级跑车, 这 雷克萨斯LFA.
已经在前排座位上,我们受到两个非常舒适的座椅的欢迎,它们完美地容纳了身体,而且容纳得很好,至少在我的情况下,我 下车有点尴尬; 需要进行更多的锻炼......从驾驶位置,我们有一个正确的控制布局,这些控制在手边并且操作直观。 从正面看,我们遇到了一个厚厚的方向盘和精致的手感。 配备桨、杠杆巡航控制和组织良好且易于操作的按钮,我们突出了一个按钮,其任务将使工作人员惊叹...
每次触摸按钮时,包含数字仪表板的球体将向右或向中心移动,为我们提供/移除更大更完整的信息框,使可用的调整(很多)更舒适和更准确地为车辆和查看信息(导航器、车载计算机、能量流图……)提供更完整的方式。此外, 表盘上反映的信息将根据驾驶模式而变化 我们选择的,通过圆形图在 Eco 和 Normal 模式下显示能源的使用(充电、eco、功率...),当我们选择这两种驾驶模式中的一种时,它的外观变成了一个激进的转速表:Sport 或 Sport +,后者特定于 F Sport 完成。
主持仪表板的中心,我们发现一个大方 7寸屏幕 从中我们可以查看完整多媒体系统的所有功能(浏览器、播放曲目、能量监视器...)以及查看大量可用设置,分为不同的菜单(声音、浏览器、气候控制、电话.. .) 我们可以通过系统进行配置 远程触摸,一款简单易用且使用起来非常舒适的“鼠标”。 在仪表板的中间区域,我们找到了空调系统,它运行良好,具有静电控制的特点,让我们只需向上或向下滑动手指即可调节两侧的温度。 在乘客侧有一个大小合适的手套箱。
在中央通道中,在触感非常舒适的变速杆之后,我们有一个新的控制装置。 这是关于一个 旋转控制将允许我们选择驾驶模式 我们需要取决于我们将要进行的“试点”:Eco、Normal、Sport 和 Sport+; 我们明天将在动态部分讨论的模式。 此外,我们会在这个空间中找到一个供驾驶员使用的小扶手,上面有一个可以放东西的孔,两个 USB 输入和一个辅助插座,另一侧有两个大尺寸的杯架。
最后,让我们继续前进到后备箱。 这个有 450升立方容量,接近其竞争对手的平均水平(超过 480 升),并且在逻辑上因将混合动力系统电池放置在地板下而受到惩罚。 不过能容纳4人的行李也算不错了; 轿车设计的理想数量,具有非常实用的形状和与乘客舱相协调的一流饰面。 此外,如果我们需要更多的载货量,我们可以折叠后排座椅。 可以想象,它没有备胎。 在我看来,这是一个负面的方面,但无法挽救……在这种情况下,它装有一个位于行李箱左侧的穿刺修理包以及传统电池。
上午 我们继续测试分析 动态 这款雷克萨斯 IS 300h 能否兑现承诺的出色记录? 我们会看到。