测试雷诺 Mégane 1.6 dCi 130 Bose,平衡和技术

测试雷诺梅甘娜 1.6 dCi 130

1995年雷诺推出第一代 其成功的紧凑型雷诺梅甘娜(Renault Mégane)。 随着困难的角色 解除神话,雷诺 19,Mégane 需要为品牌注入新鲜空气,使其焕发活力,让社会看到汽车行业和钻石品牌开始发生变化。 是 柴油“繁荣”的第一阶段 并且是该细分市场中首批在其柴油机块中接受增压的车型之一。

现在,二十多年后,已经指望他 第四代,我们可以说 法国契约并没有变坏,在欧洲层面的销售方面一直是常规参考。 此外,需要注意的是 它是在我们国家的帕伦西亚工厂生产的。 本周我们测试了与柴油发动机相关的装置 1.6 dCi,130 马力 乃至 六速手动变速箱 随着完成的水平 百色,装备最齐全的之一。

雷诺梅甘娜 属于段 C,即契约的段. 与 B 段一样,紧凑型段可能是最具竞争力的。 很少有品牌允许自己奢侈地不营销具有这些特征的任何模型,因为它可能是所有模型中最平衡的,因此也是最畅销的。 欧宝雅特, 座椅莱昂, 福特福克斯 o 起亚Cee'd 只是他的四个对手,更何况还有 大众高尔夫. 他的目标可能是留在领奖台上 最畅销的紧凑型产品。

技术在望

测试雷诺梅甘娜 1.6 dCi 130

如果说雷诺 Mégane 的第四代有什么特点,那就是它的 技术和连接可能性,这些天很流行的东西。 尽管技术主体确实在乘客舱中,但已经从外部开始,它希望通过 突破性的设计 你可能喜欢也可能不喜欢,但这不会让任何人无动于衷。

也许晚上比白天更显眼,当你的 特色照明 露面。 如果你在晚上见过雷诺梅甘娜,你就会知道我在说什么。 事实是 它的光签名很容易辨认 从几十米外的黑暗中​​,尤其是从后面。 但是让我们按顺序进行,让我们从雷诺Mégane的前部设计开始, 与它的前身几乎没有关系。

雷诺选择在其最新设计中炫耀其品牌,没有比用大型镀铬菱形控制前部更好的证明了。 最后我们发现 大灯,这次是全 LED 照明,由于其较低的“附件”用作日间照明,这给紧凑型带来了如此多的个性。 在下中心区域,我们看到第二个较小的格栅,在下角有转向信号灯和圆形雾灯。

测试雷诺梅甘娜 1.6 dCi 130

我们换个角度观察 我们主角的一面. 这款紧凑型的角落非常圆润,这让我们仍然可以看到车头灯的很大一部分。 我们也知道您的 加长悬臂 前面和 你轮廓的柔软度 到后部屋顶几乎突然倒塌,以及这种颜色“柏林蓝”多么适合他和 17寸轮毂 双色饰面,轮胎尺寸为 205/50 R17。

La 后部 车身是 和前面一样引人注目. 我们的目光将主要集中在您的身上 指示灯; 而且它们实际上在黑暗中具有催眠作用,因为它们几乎覆盖了大门的整个宽度。 它的设计很薄很细长,被品牌的钻石和只有几厘米的金属板隔开。 保险杠面积大,有 非常明显的形状 车牌孔上方; 而在下部区域,它已经完成了黑色。 我们也会引起我们的注意 她的大臀部,以及小后月。

可居住性和树干

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雷诺梅甘娜 改变了它的水平 与上一代相比,新一代的外观。 它现在长 4,36 米(长 6 厘米)、宽 1,81 米(长 0,6 厘米)和高 1,45 米(短 2,4 厘米)。 轴距为2,67米,也就是比以前长了5,5厘米。 尽管它的长度和轴距更大, 雷诺梅甘娜仍然不是最宽敞的紧凑型车之一。

像往常一样在这种尺寸的汽车中, 前排座椅没有空间问题既不宽也不高。 后排座椅允许 舒适地旅行四个成年人, 但确实,在欧宝 Astra 等其他车型中,我们享有更多的腿部空间。 在高度上,它不会是最具优势的,但1,80米的人不会碰天花板。 第五名乘员会降低很多舒适度 尽管中央隧道不是很明显,但在一段很长的旅程中; 顺便说一句,中央隧道包括 双出风口和一个电源插座.

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El 这个法国模型立方 384 升的后备箱,如果我们降低后排座椅,可扩展至 1.247,这一数字使其处于细分市场的平均水平。 形状很直,这在装载手提箱时非常有用。 座椅“躺”成两个不对称的一半,尽管它们在中央广场包括一个扶手, 他们没有运输滑雪板的典型舱口. 无论如何,如果我们需要更多的货物空间,我们可以 看看雷诺梅甘娜运动旅行车,家庭体版。

比以往任何时候都更优质

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Mégane 的第四代 感知质量显着提高. 触摸最常见的区域和控件是 好多了 比它碰巧在模型中。 仪表板和门板上的上部和中部高度区域均采用软垫且质量上乘。 方向盘及其控件,以及变化的感觉和不同的涂层 他们给了我们很好的感觉.

这款 Renault Mégane 的 Bose 饰面的两个主要主张是它的数字仪表板和 中央仪表板显示器垂直放置. 仪表组 它可以根据我们的喜好进行配置,并且显示其信息的方式可以根据所选的驾驶模式而有所不同,尽管它总是清楚地显示信息。

就其本身而言,该 仪表板触摸屏,8,7 英寸,对我们的适应症反应非常好,并且易于处理,使我们能够 轻松查看所有信息; 尽管我们需要几分钟来习惯处理它的所有菜单和可能性。 一个非常积极的细节是空调控制没有集成到其中,处于较低的位置。 还 值得赞赏的是,没有使用钢琴黑色饰面 在它的周围,因为它很容易变脏。

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根据我们的喜好,我们可以 设置环境照明 根据我们的口味或选择的驾驶模式,在各种颜色和强度之间切换。 雷诺没有改变的是 油门和限速器按钮的位置,继续在中央隧道,在电动驻车制动器和两个瓶架旁边。 电动车窗控制装置的位置也不舒服。,相对于我们的手来说有些延迟,这迫使我们做出不自然的动作。 一个我们最终会习惯的简单轶事。

恩CUANTO一个 座位,我个人认为他们的设计非常好。 它们非常实用,因为它们非常舒适,同时以曲线支撑身体。 它的调节是机械的,除了 腰部支撑 为司机。 这也有,在我们单位, 按摩功能,通过触摸屏和同一座位上的按钮进行管理,该系统最好仅在高速公路上使用。

1.6 直流 130 马力

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雷诺一直无法拒绝大多数制造商为了减少污染排放而大量使用的通常缩减规模。 我们的测试单元使用 涡轮增压柴油机 1.600毫升, 几年前与第三代雷诺 Scénic 小型货车一起首次亮相,与六速手动变速箱相关联。 它在 130 rpm 时产生 4.000 马力,最大扭矩为 320 Nm 从 1.750 rpm.

你的技能 他们不是运动,但作为回报,它将授予 运行平稳、噪音低、油耗好 由燃料制成。 根据认证数据,拥有这种机制的雷诺梅甘娜可以做到 0 至 100 公里/小时只需 10 秒 最高时速为198公里/小时,平均油耗为每4升100升。 油箱为 47 升; 稍高的音量不会是坏事。

La 机械范围 de 汽油 它由 1.2 TCe 100 版本、配备手动或 EDC 自动变速箱的 1.2 TCe 130 以及只能与 EDC 自动变速箱相关联的 1.6 TCe 205 组成。 在里面 柴油部分 在测试单元下方,我们有 dCi 90 和 dCi 110,后者带有手动变速箱和 EDC。 在 dCi 130 之上,我们将只拥有新的 dCi 165,带有针对 GT 饰面的独家 EDC 更改

不运动的引擎,但平稳高效

是时候了,把钥匙放在口袋里,完全踩下离合器踏板,然后按下 开始按钮. 1.6 dCi 在几个小时的睡眠后醒来。 怠速会在开始时略微升高,但 高噪音和振动都不会到达乘客舱. 事实上,对于柴油来说,它的隔音效果非常好,类似于高级汽车的静音。 几分钟后,我们几乎要花时间来区分它是启动还是停止。

一旦我们开始行军,这种推进剂 不会因为非常强大的推力而脱颖而出. 它的另一个目标是平稳并伴随车辆的其余部分寻求舒适。 但是,我们也不要自欺欺人,它是 130 CV,这是一种非常不错的动力,可以轻松移动近 1.400 公斤的紧凑型车,并且推动 1.600 rpm 起的力 大约,当开始注意到扭矩的传递时。 他和他相处 改变 六速手动,虽然刀片也很软 长途旅行.

当今购买车辆时最考虑的问题之一是 燃油消耗. 正如我们上面提到的,该品牌批准此版本的混合消耗量为 4 l/100 km。 达到这个数字非常复杂,但我们也不会走得太远。 在正常情况下,此 dCi 130 每 4,7 公里需要 5,5 到 100 升柴油。

非常平衡的紧凑型

测试雷诺梅甘娜 1.6 dCi 130

在这些日子里,雷诺梅甘娜向我们展示了 这是一辆非常平衡的车. 它不会在任何区域或类型的道路上特别突出,但 表现出色 在他们所有人中。 此外,他们的消费受到控制,如果我们加快步伐,他们不会立即飙升。

设置似乎 比大多数竞争对手都软一点,尽管差异很小,而且经过测试的 Mégane 没有使用带有低调橡胶的大轮胎这一事实可能对此有所帮助。 是的,我们会喜欢 转向触摸 它会稍微不那么人为,尽管今天由于电力辅助而产生的巨大帮助和很少的信息传输已经成为时尚。

La 机箱配置 我们提到的有 优点 提供更大的滚动舒适度。 在经过典型的减速带和颠簸时,我们会在城市路线上注意到它,我们的背部会比平时少一点,并且 轮胎轮廓 50 它将在非常破碎或鹅卵石的表面上帮助我们。

测试雷诺梅甘娜 1.6 dCi 130

在高速公路上 二级或山口,尽管有一些较软的悬架,但不会出现车身的惯性和倾斜度,除非速度非常快,几乎是极端的。 如果我们去“快乐” 我们不会享受它的力量,但 Mégane 的循环部分 任何时候都不会懈怠 安全并遵循我们指示的方向。 这里的座位,由于它们的横向支撑,将是一个很好的盟友。

En 双车道 也被展示了 muycómodo, 作为一辆容易驾驶的汽车 如果我们匆忙拿东西,也不会失去平衡 在这些高速公路上。 座椅、悬架和宽型轮胎的柔软性很好地过滤了坑洼和沥青接缝。 会是这样的情况 安全享受按摩功能的理想之选 当我们吞噬公里并聆听我们最喜欢的音乐时 Bose 音响系统,有九个扬声器和一个低音炮 在后备箱中。

结论

测试雷诺梅甘娜 1.6 dCi 130

我们测试的最后一部分到了 是时候得出结论了 新雷诺梅甘娜。 我们记得我们已经用 玻色饰面,最高的之一,与 1.6 hp 130 dCi 发动机相关。 根据该品牌的配置器,雷诺 Mégane Bose 的起价为 21.648 欧元,如果我们将其与经过验证的机械装置相关联,则为 22.352 欧元。 全部的, 我们单位要去 25.810欧元 包括停车辅助、平视显示器、 全LED照明 带有自动远光灯、安全包和柏林蓝。

我不得不承认这个新的梅甘娜 一直很惊讶. 此版本中的机械装置和底盘将不提供运动性能,尽管雷诺 Mégane GT 可以选择更具动感,该装置正在测试中 比较舒适. 尽管如此,他的行为始终是 高贵、敏捷、稳重。

如果您正在考虑购买紧凑型,则应考虑到这一点,尤其是如果您喜欢技术。 在他所有的竞争对手中 是技术板块中最全的 修补它。 它不会提供该细分市场中最大的乘客舱或行李箱,但始终可以选择为后排座椅提供更多空间的家庭车身,当然还有行李箱。

设备

测试雷诺梅甘娜 1.6 dCi 130

生活

  • 爆胎修理包
  • 电动后视镜
  • 可调节驾驶员座椅高度
  • 带 4 个扬声器、USB 插座和蓝牙的音频设备
  • 调速器和限速器
  • 换档指示灯
  • 坡道起步辅助

INTENS

  • 皮革方向盘
  • 双区空调
  • 免提卡
  • 驾驶员座椅腰部支撑调节
  • 电动后窗
  • 带 7 英寸触摸屏的收音机
  • 法罗斯antiniebla delanteros
  • LED日间行车灯
  • 后停车传感器
  • 紧急制动辅助

, Zen Thermosat

  • 仪表板带 7 英寸 TFT 屏幕
  • 电动折叠外后视镜
  • R-Link 导航系统
  • 自动大灯和挡风玻璃雨刷
  • 电动驻车制动器
  • 雷诺多感
  • 车道偏离警告
  • 识别交通标志

GT-线

  • 专用真皮方向盘
  • 后窗变暗
  • 电致变色车内后视镜
  • 后扶手带杯架
  • 带高度调节的乘客座椅

百色

  • 纳帕皮革方向盘
  • 带按摩功能的驾驶座
  • 配备 8,7 英寸竖屏和 Bose 音响系统的多媒体系统
  • 带倒车摄像头的前后停车辅助

GT

  • 专用真皮方向盘
  • 通过拨片在方向盘上换档
  • 运动底盘
  • 4个方向盘

价格

电机 交换 价格
电机 交换 价格
TCe 100 马力 手动6V 生活 ¥16.554万
dCi 90 马力 手动6V 生活 ¥17.864万
TCe 100 马力 手动6V INTENS ¥17.846万
dCi 90 马力 手动6V INTENS ¥19.160万
dCi 110 马力 手动6V INTENS ¥20.310万
TCe 130 马力 手动6V INTENS ¥18.374万
TCe 130 马力 手动6V , Zen Thermosat ¥19.694万
TCe 130 马力 自动 6v , Zen Thermosat ¥21.014万
dCi 110 马力 手动6V , Zen Thermosat ¥21.630万
dCi 110 马力 自动 6v , Zen Thermosat ¥22.950万
dCi 130 马力 手动6V , Zen Thermosat ¥22.774万
TCe 130 马力 手动6V GT-线 ¥20.750万
TCe 130 马力 自动 6v GT-线 ¥22.070万
dCi 110 马力 手动6V GT-线 ¥22.686万
dCi 110 马力 自动 6v GT-线 ¥24.006万
dCi 130 马力 手动6V GT-线 ¥23.830万
TCe 130 马力 自动 6v 百色 ¥22.070万
dCi 110 马力 手动6V 百色 ¥22.686万
dCi 130 马力 手动6V 百色 ¥23.830万
dCi 110 马力 自动 6v 百色 ¥24.006万
TCe 205 马力 自动 7v GT ¥26.046万

编辑意见

雷诺梅甘娜 Bose 1.6 dCi 130 马力
  • 编辑评级
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  • 雷诺梅甘娜 Bose 1.6 dCi 130 马力
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  • 外观设计
    编辑:85%
  • 室内设计
    编辑:80%
  • 前排座椅
    编辑:80%
  • 后排座椅
    编辑:70%
  • 树干
    编辑:75%
  • 机械学
    编辑:80%
  • 消耗
    编辑:85%
  • 福尔
    编辑:80%
  • 价格
    编辑:75%

优点

  • 平衡舒适
  • 大量的技术和设计
  • 轻松驾驶

  • 小动态力学
  • 可改善的宜居性
  • 一些控件应该改善它们的位置

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  1.   路易斯·佩雷斯

    谢谢 Actualidad Motor。我真的很喜欢这份报告。这是我考虑在附近购买的选项之一,经过您的分析,我想我会看重 Bose 饰面的 Megane 1.6dci 130 hp。座椅按摩功能怎么样?是给司机和乘客还是只给司机?我希望这不会太放松呵呵...你一定要注意路况。
    问候!!!