测试雷诺 Clio Zen 1.0 TCe 100 CV Manual 5v。

测试雷诺 Clio V

El 雷诺Clio 它年复一年地成为 B 级车中最抢手的车型之一,这绝非偶然。 它于 90 年代首次发布,肩负着取代雷诺 5 这一法国品牌标志性车型的艰难角色。 这是一个很大的变化,尤其是在技术和效率方面。 但是,第一个 Clio 几乎没有留下什么痕迹。 今天我们试试 雷诺Clio V,刚刚在几个月前上市的第五代。

虽然在美学上它与前任模型非常相似,但事实是 有许多变化超出了我们的眼睛所能欣赏的范围. 正如您将在本文中看到的那样,进化非常重要。 所以不多说了。 我们进入了新的雷诺 Clio 禅修 并与三缸发动机相连 1.0 TCe 汽油,100 马力。

我们已经测试了几个刚刚到达的模型 b段。 该 西亚特Ibiza 他在西班牙一直很受喜爱,但事实是他的情况相当复杂。 这款新的雷诺 Clio 带来了很多新奇事物,也可以与新的 欧宝Corsa ØEL 大众Polo, 这有点旧。 其中最重要的是,我们仍然要测试新的 标致208,尽管它很快就会通过我们的测试部分。 这 福特嘉年华 这是我最喜欢的细分市场之一,尽管它确实没有收集品牌预期的销售额。

外表变化不大,但成熟

测试雷诺 Clio 前部

确实,新的实用程序 雷诺 这不是一场革命 在设计方面。 他们保留了 Clio IV 的主要形式,尽管整合了 最新型号的新功能,例如前大灯中的“附件”和朝向尾灯中心的连续性。 可以说,在外观设计上,它已经成熟了。

这是很合乎逻辑的,因为以前的模型在商业上取得了很大的成功,其中一个原因就是美学。 事实上,据雷诺称,从 2012 年到 2018 年,它的销量每年都在提高。 不是很常见的东西。

这款雷诺 Clio V 的外部尺寸为长 4.050 毫米、宽 1.798 毫米和高 1.440 毫米。 就其本身而言,战斗距离为 2.583 毫米。

无论如何,区分一代与另一代并不难。 大灯和飞行员的变化,保险杠或前雾灯的形状也是如此。 如果我们看一下前罩,它现在有两个更明显的“驼峰”,以提供更具侵略性的触感。 更大的烤架也有更大的强度。

测试雷诺 Clio 后部

La 侧面图 它与前代模型非常相似。 这两种方式都没有太大变化,但侧面似乎是相同的。 小心翼翼地改变后门的把手——它们仍然是“隐藏的”——和一些镀铬细节,比如窗户的轮廓或出现在门下部的那些。 顺便说一句,装备我们单位的轮胎是可选的。

我不想忘记测试单元的颜色。 是关于 发射颜色 新雷诺 Clio 并被称为 瓦伦西亚橙. 这是一种非常引人注目的色调,与这种优雅的饰面相得益彰。 但是,它可能不是最需要的。 我喜欢它,但这些类型的颜色多年来可能会变得很累。 无论如何,我们有 其他十种颜色 可供选择和三个自定义包。 Mink Brown 和 Caledon Blue 的颜色也是新的。

新款 Clio 的内饰设计实现了非常重要的飞跃

内部改变了新的雷诺 Clio. 老实说,他非常需要它,因为这是以前的模型最犯罪的方面之一。 正如您在图像中看到的那样,新的存在要高得多,设计更加精细,逻辑并没有丢失。

雷诺 Clio V 的内部

雷诺来电 智能座舱 到新 Clio 的驾驶位置。 事实是,它具有更合乎逻辑的设计,此外,它还留出了更多空间。 从 仪表板中央显示,现在可以 高达9,3英寸 在垂直位置,就像我们的测试单元一样。 另一方面,钻石品牌称其信息娱乐系统为“轻松链接”,负责各种车载系统的多媒体功能、导航和各种设置; 以及设置 多感 这改变了新克里奥的性格。

这个中央仪表板显示在各个方面都取得了巨大的飞跃。 它速度更快,具有非常好的触感和良好的菜单结构,当它直接在阳光下时看起来可以接受 图形无限好 比以前当我们使用浏览器时,后者尤其受到赞赏。 此外,它处于较高的位置,这也是非常积极的。

但这不是我们在法语实用程序中可以拥有的唯一屏幕。 新的雷诺 Clio 也受益于新的 数字仪表组. 用一个 7英寸TFT屏幕. 在其中,您可以看到主要的驾驶信息、助手、部分、消耗,当然还有速度。 根据 Multi-Sense 中选择的模式,它会以一些音调和形状或其他方式投射信息。 稍后将提供另一幅 10 英寸的数字绘画。

雷诺多感

El 方向盘和卫星控制 它们也发生了变化,具有更好的触感和感知质量。 幸运的是,(时间差不多了)限速器和调节器是从方向盘本身中选择的; 不像以前,它在传输隧道中有一个交换机。 现在它更加直观。 一个很好的改变,毫无疑问。

顺便说一句,我们已经有一个电动驻车制动器,尽管它是可选的。

我也喜欢对 中央区,中途。 这部分直接继承自 达契亚除尘器,但这是一件积极的事情,因为它具有良好的外观、布局和感觉。 出现了一系列钥匙型按钮,用于锁定车门、停用停止和启动系统、应急灯和外部摄像头等。 下面我们有 三个轮盘来控制气候控制 自动的,这是单区的。 从我的角度来看,这个部分很好地解决了。

下面是一个 无线充电面,也用于留下一些物品,如钥匙、汽车自带的遥控钥匙、手机或钱包。 有一个 12 伏插座,另一个辅助插座和两个 USB 插座,它们总是派上用场,有助于我们使用 Apple CarPlay 和 Android Auto 当我们连接智能手机时。

雷诺 Clio 2020 的中控台

La 帕兰卡-德坎比奥斯 它也是新设计的。 从我的角度来看,它现在有一个更好的设计,更接近汽车的高度。 遗憾的是,正如我们将在下面看到的那样,变化和插入的感觉仍然没有达到其他汽车的水平,例如福特嘉年华。

如果我们谈论 感知质量, 雷诺 Clio 已经显着改善 在这个意义上。 有更多的缓冲区域,更好的外观和感觉材料,以及更坚实的感觉。 所有这些都有助于驾驶员和乘客在车内感觉更舒适。 当我们按下仪表板的“敏感”区域时几乎没有任何噪音,虽然有逻辑上坚硬的材料, 设置似乎远远优于 Clio IV. 老实说,我没想到会在这部分找到这么大的改进。

为了结束本节, 滑孔 这是相当不错的。 在这一部分中,放置物品的区域通常不多,但我们确实在门上找到了正确的孔,中心区域有两个瓶架和一个小 中央扶手下方的盒子 虽然很深,但不是很宽。 无论如何,从这个意义上说,它并不坏。

可容纳四个中型成人的空间

雷诺 Clio V 后排座椅的空间

抛开审美问题,我们将专注于 宜居性 新雷诺 Clio。 由于形状和外部尺寸与之前的相比几乎没有变化,因此可居住性也非常相似。 请记住,我们处于 B 段,因此它不是与家人定期旅行的理想车型; 但它可以完成这个功能。

前排座椅 它们对于两个中型成年人来说足够宽敞,尽管确实可以将两个肥胖的人装进去。 无论如何,这类汽车没有什么特别之处。 在这方面,它既不比大多数人好也不差。 我们去第二排。

同时, 后排座椅 他们也或多或少处于细分市场的中间。 在这些汽车中,我们在后排座椅上或多或少会感到舒适 取决于前排座椅的位置,即谁领先谁的大小。 如果一个中等身高的人去,我们会有一个正确的空间,以免膝盖在前靠背上摩擦,但如果前排乘员个子高,我们会觉得自己更公平一些。 对于头部空间,我是 1,76m,我还不错,但是超过 1,80m 的人可能会将头发摩擦到天花板的装饰物上。

新的 Clio 有一个宽敞的后备箱

雷诺 Clio 2020 的后备箱

我们下车打开后挡板。 雷诺 Clio V 的后备箱容积为 391 升 -根据品牌-,这是一个高于该细分市场B平均水平的尺寸。无论如何, 感知到的感觉是它没有数据状态那么大 因为装载边缘和座椅靠背之间没有太多空间。 还必须考虑到柴油版本会损失 25 升,原因是这些柴油机械师安装了 AdBlue 油箱。 后排座椅折叠后的容积为 1.069 升。

雷诺 Clio 2020 机械系列

我们现在转过来看看 发动机报价 新雷诺 Clio。 这款法国多功能车提供机械版本 汽油、液化石油气和柴油. 很快就会添加一个 非插电式混合机械  1.6 升汽油和 1,2 kWh 的电池,这将提供 140 CV。 这种混合动力发动机的技术将被称为 E-Tech。

根据目前的目录, 汽油家族 它从一个小型自然吸气 SCe 75 发动机缸体(72 hp)开始,这是该模型的访问版本。 通过涡轮增压,我们拥有三缸体 1.0 100 TCE (实际上可产生 101 马力),可用于汽油和液化石油气。 至少目前最强大的版本是 TCE 130,它使用四缸发动机来开发 130 马力。

同时,机械供应 柴油机 总是围绕块旋转 1.5蓝色dCi, 提供 85 和 115 CV 的功率。

如果你想知道 变速箱,SCe 75 和 TCe 100 汽油发动机配备 5 速手动变速箱。 就其本身而言,TCe 130 变体使用 7 速 EDC 双离合器箱。 两种柴油版本均与 6 速变速器相连。 可以想象,它们都是前轮驱动。

雷诺 Clio 1.0 TCe 100 的细节和优势

TCe 发动机 100 马力雷诺 Clio

这是预料之中的 最受欢迎的版本,至少在西班牙,是机动化 1.0 100 TCE,这就是我们这次尝试的。 这个机械装置是一个 3 缸发动机,有 999 立方厘米和 12 个气门。 它具有直接燃油喷射和涡轮增压。 正如我在上一段中所说,它配备了一个 5 速手动变速箱。 它是之前 0.9 TCe 的演变,后者以 90 hp 达到了 Clio IV。

在性能数据中,我们发现 101 rpm 时 5.000 hp 和 160 rpm 时 2.750 Nm 的最大扭矩。 如果说好处,我们可以提到0秒100到11,8公里/小时,最高时速187公里/小时。 它在 WLTP 批准中的综合消耗是 5,2升/公里100.

在方向盘上:更高的乘坐质量和更好的行为

测试雷诺 Clio TCe 100 Zen

讲这么多理论和技术部分就够了。 是时候调整您的座椅、方向盘、后视镜和安全带了。 正是Clio对座椅进行了广泛的调整,方向盘的高度和深度调整,外后视镜的电动调整以及前安全带的高度调整。 尽管并非每个人都应有的重视,但这始终是一个非常积极的观点。

一旦处于驾驶位置,我们完全踩下离合器并按下启动按钮。 三缸汽油变得栩栩如生, 在怠速和寒冷时,注意到“缺少一个气缸”. 引擎“颤抖”并且在内部很明显,尽管它并不是因为此时我们醒来时温度接近 0 摄氏度。 一旦达到温度,噪音和振动就会减少,尽管如果我们注意它会继续显示其三缸状态。 任何状况之下, 比上一代 0.9 TCe 产生更少的噪音和振动,有点像咖啡壶……

我们开始游行,像往常一样在雷诺汽车中,一切都非常有帮助。 我特别指的是 DIRECCION,在法国钻石标记中通常有 很多帮助. 它是经过过滤的,对于那些喜欢感受的人来说 感觉 对于汽车来说,它不是最合适的模型,因为它不报告前端发生的情况。 积极的一面是它很适合城市旅游。

测试雷诺 Clio TCe 100 后部轮廓

第五代雷诺Clio变化 平台 与其前身相比,现在基于 CMF-B. 与之前的汽车相比,方向盘后的第一印象非常相似,但我们逐渐意识到了这些改进。 例如,城市中的坑洼,如减速带或井盖,不太明显。 不是悬挂感觉更柔软,只是 更好地吸收. 它还产生较少的噪音,或者至少在机舱内不太明显。

雷诺 Clio 的前四代在全球已售出超过 15 万辆。 毫无疑问,这是一个非常成功的模式。

这个新的克里奥 在城里相处得很好,尽管确实有一些尺寸更小一些的竞争对手模型在城市道路上具有更大的敏捷性。 它从内部,尤其是后方的能见度也有所改善。 幸运的是,这个装置有一个 360 度的摄像系统。 这些外部摄像头的图像质量可以大大提高,但事实是它们在狭窄的地方停车时很有帮助。

进步很大的地方就在路上. 现在,它是一款传达出更大平衡感的汽车。 它具有更好的胎面,驾驶员从一开始就感觉到这一点。 它是一款更稳定的汽车,因此在快速道路上传递出更大的安全感。 还, 也取得了积极的飞跃是孤立的,具有降低的滚动和空气动力噪声。 考虑和他一起长途旅行是完全可行的。 座椅也更舒适。

测试雷诺 Clio V 汽油 100 CV 横向

在双向道路或山路上,一辆铅垂的汽车感觉,但它并没有传达出那么多的信心。 这是因为,正如我上面提到的,这是一辆非常孤立的汽车。 方向根本不通知,而且,根据我的喜好,它太有帮助了; 而换档有一种“橡胶”的感觉。 行为本身是好的,但是 它不是为娱乐而设计的汽车.

关于引擎,老实说,我对之前 0.9 TCe 90 的记忆力非常糟糕。 我根本不喜欢它,而且,它可能是让我对我尝试过多少次印象最差的引擎之一。 老实说,在尝试这个 1.0 TCe 100 时我有点“害怕”,因为它是一种进化,我担心行为会非常相似。

El 1.0 100 TCE 它不是市场上最好的小排量发动机,但 他防守很好,比以前进步了很多 引用 0.9 TCe。 这种新的机械装置更加精致,虽然在某些情况下它是三缸的,但它非常令人满意地完成了它的使命。

它不像发动机应有的那样平稳,例如,有时很难分配能量输送并保持稳定的速度。 它听起来也不漂亮,而且它在非常低的转速下的推力有点差。 但是,他的中段肌肉增加了,而且 让新雷诺 Clio 更加甜美轻松 就像以前的引擎对 Clio IV.ç 所做的那样

雷诺 Clio 2020 Zen 前部细节

尽管在陡峭的斜坡上需要降低档位,但没有必要过多地使用变速杆。 将会 最好不要掉 低档时低于 1.600 转,高档时低于 2.000 rpm。 同样值得注意的是,它在上部区域获得了更多动力,尽管通常我们不会在这样的汽车中达到最大功率状态。

可变消耗取决于驱动和负载

为了结束这个驾驶部分,我们将讨论 消费. 在我们的测试中,雷诺 Clio Zen 1.0 TCe 注册了一个 混合消耗 6,2 l/100 km; 在高速公路上进行了几次约100公里的旅行,以及相当多的城市旅行和双向道路。 在快速道路上的消耗量在 5,8 到 6 升之间。

就像在许多缩小尺寸的引擎中一样,我们所感知的是, 消耗在很大程度上取决于驱动类型和负载. 如果我们稍微动态地驾驶或在汽车装载的情况下,消耗会增加很多。 相反,如果我们平稳行驶,在平坦的次要道路上很容易平均达到 5 升左右。

安全、驾驶辅助和技术

雷诺 Clio 数字仪表板

我们在本次测试开始时引用了新雷诺 Clio 在美学上与其前身非常相似,至少在外观上。 但这种变化比我们的眼睛看到的要大得多。 正如我们已经验证的那样,它已经改变了平台,它是 一辆解决得更好的汽车 在信息娱乐技术方面,在行为部分也迈出了一大步。

雷诺 Clio 获得了 5 颗 EuroNCAP 星,其中成人乘员保护得分为 96%,儿童保护得分为 89%,被行人和骑自行车者撞击得分为 72%,此外,驾驶辅助系统和主动安全得分为 75%。标准。

然而,最重要的是安全。 这 驾驶辅助和主动安全系统的增长非常大,这总是好消息。 所有 Clio 都标配限速器和巡航控制系统。 其他系统和助手包括自适应巡航控制、带交通助手的车道保持、自动远光灯、带行人和骑车人检测的紧急制动、盲点传感器、标志识别和非自愿变道警报。

测试雷诺 Clio V 后的结论

雷诺 Clio 2020 尾灯

雷诺 Clio 可能看起来与前代车型非常相似,但从第四代到第五代的飞跃是巨大的,远远超出了我们的肉眼所见。 特别值得一提的是 大额安全基金 它可以携带并且作为标准配置,而且还改进了其动态行为。

在我看来,新的 Clio 比上一代有更好的卡片来展示潜在买家. 除了安全和行为,因为内部也更受欢迎、现代和科技。 遗憾的是 1.0 TCe 100 仍然缺乏一点改进,但​​今天它是这款法国多功能车中最有趣的机械师,正如我所说,它与以前的机械师相比有了很大的发展。

关于 此测试单元的价格, 应该注意的是,这款引擎的 Zen 起价为 14.642 欧元。 这辆车的附加功能有几个。 橙色瓦伦西亚色加620欧元,全techno多感包加1.050欧元,盲角传感器加100欧元,手机感应充电器加120欧元,驱动包加200欧元。 2.090 欧元的额外费用,因此根据配置器的最终价格(取决于融资)高达 16.732欧元.

设备雷诺 Clio

雷诺 Clio V LED 大灯

生活

  • 紧急制动辅助
  • 安全距离警报
  • 紧急电话
  • 前电动车窗
  • 车道保持助理
  • 调速器和限速器
  • 前后LED日间行车灯
  • 信号识别
  • 轮胎修理包
  • 生活装饰
  • 15 英寸轮毂盖车轮
  • 仪表板带 4,2 英寸 TFT 屏幕
  • 带高度调节功能的驾驶员座椅

强化(增加生命)

  • 带有 7 英寸触摸屏的 Easy Link(无导航)
  • 手动空调
  • 电动外后视镜
  • 车身颜色的门把手和镜子
  • 带轮毂盖的 16 英寸车轮

禅(添加到 Intens)

  • 7英寸彩色TFT屏幕数字仪表盘
  • 电动后窗
  • 带高度调节的乘客座椅
  • 雨量和光线传感器
  • 免提卡
  • 皮革方向盘
  • 单区自动气候控制
  • 前排座椅的 LED 车内照明
  • 带镜子和照明的遮阳板
  • 电动折叠外后视镜
  • 16英寸合金轮毂

RS线

  • 9,3英寸触摸屏带导航
  • 后视摄像头
  • 前后驻车辅助
  • 超速警报
  • 雷诺 Multi-Sense(4 种驾驶模式)
  • 17 英寸 RS Line 合金轮毂
  • 带有特定保险杠和细节的 RS Line 外观
  • 特定的 RS Line 内饰
  • 带有 Multisense LED 照明的前门板
  • 亮黑色窗框饰条
  • 后窗变暗

雷诺 Clio 价格

测试雷诺 Clio 1.0 TCe 100 CV 正面

电机 交换 价格
电机 交换 价格
72 马力 手动 5v 生活 ¥11.038万
蓝色dCi 85 hp 手动 6v INTENS ¥14.891万
72 马力 手动 5v INTENS ¥12.560万
TCe 100 马力 手动 5v INTENS ¥13.441万
液化石油气 TCe 100 马力 手动 5v INTENS ¥14.242万
蓝色dCi 85 hp 手动 6v , Zen Thermosat ¥16.092万
蓝色dCi 115 hp 手动 6v , Zen Thermosat ¥16.885万
TCe 100 马力 手动 5v , Zen Thermosat ¥14.642万
液化石油气 TCe 100 马力 手动 5v , Zen Thermosat ¥15.443万
TCe 130 马力 EDC 7v , Zen Thermosat ¥16.965万
TCe 100 马力 手动 5v RS线 ¥16.084万
TCe 130 马力 EDC 7v RS线 ¥18.407万

编辑意见

雷诺 Clio Zen 1.0 TCe 100
  • 编辑评级
  • 4.5星级
11.038 a 18.407
  • 80%

  • 雷诺 Clio Zen 1.0 TCe 100
  • 评论:
  • 发表于:
  • 最后修改:
  • 外观设计
    编辑:75%
  • 室内设计
    编辑:90%
  • 前排座椅
    编辑:75%
  • 后排座椅
    编辑:75%
  • 树干
    编辑:85%
  • 机械学
    编辑:65%
  • 消耗
    编辑:65%
  • 福尔
    编辑:75%
  • 价格
    编辑:80%

优点

  • 安全系统
  • 室内设计和技术
  • 价格产出比

  • 1.0 TCe 发动机低转速下的平稳性
  • 变化的方向感和触感
  • 取决于负载的相当可变的消耗

画廊 雷诺 Clio


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