马自达为了增加其市场份额，已经展示并将在未来几年展示大量新车型。 它的更新始于 马自达CX-5, 但本周我们尝试了 马自达6，他的新中型轿车，带马达 SKYACTIV-D 150 马力 和手动更改。
该轿车现已进入第三代，比以往任何时候都更强大，具有响应于 质量、技术和效率. 虽然我们不能否认设计、存在和尺寸是标志。
马自达 6，对 KODO 设计的颂歌
我认为很少有人能批评马自达为其最新版本所采取的审美方向。 然而，迄今为止，马自达 6 最适合这种设计语言的那个，成为该细分市场中最具吸引力的轿车之一。
部分故障在于它的设计，还有它的尺寸。 播放长度接近 5 米，那就是 长4,86米 使其成为更具个性的轿车。 换句话说，它可以很好地 通过段 E. 更高的类别。
除此之外，流畅的设计和肌肉感，尤其是对于某些人来说 非常明显的前翼 强调鼻子的设计，巨大的格栅占据了中心舞台，被镀铬成型以到达前灯的机翼形式包裹着， LED日间行车灯.
马自达6的轮廓在车顶的倒塌中脱颖而出，非常 类似于我们在双门轿跑车身上发现的 这为显着显着的第三卷开辟了道路。 “6”提供 4 门车身和系列。 也有人猜测预期的双门轿跑车变体。
后部显示出明显的个性，带有镀铬条的非常激进的撕裂飞行员。 以一个结尾 双排气口，每侧一个，这并没有隐藏该模型强大的引擎范围。 在范围的顶部，车轮可以达到 19 英寸。 我们单位满足于优雅 17寸轮毂.
清醒但精良的内饰
马自达6的内饰是日系内饰。 我们几个月前测试的 CX-5 已经发生了这种情况， 设计很简单，非常横向，似乎不敢有任何差异化的细节，使其更加醒目。 在我们的例子中，颜色的范围也不广，并且 黑色几乎找不到伴侣.
这并不意味着我们坐在低质量的乘客舱中，相反，马自达 6 的内部 蒸馏出坚固性和良好的光洁度 在所有四个方面，都是新一代非常谨慎的问题。 仪表板的上部是 蓬松的材料，而较低的则依赖于较硬的塑料。
因此，只有设计，特别是由于过于谨慎的颜色组合而有些乏味，才是批评的重点。 所有元素都在手边，浏览器 相当大的触摸屏，在仪表板的中央部分加冕，使其在驾驶时更易于阅读。
El 记分卡 它的简单性再次让我们感到高兴，这是一个需要易于阅读的元素的积极点，它从中受益，特别是对于 数位萤幕 我们在右边找到它，它将告知我们车内发生的一切。
方向盘或改变为我们提供了一个非常舒适和愉快的驾驶位置，我什至会说带有运动感。 此外，两者都享有 触摸接近精致 每次进入机舱时都会奖励您的司机。
空间和舒适，必备条件
马自达 6 是一辆大型汽车，对于普通轿车来说可能太大了，但这会影响 宽敞的内部空间. 当然，容纳 4 人，甚至 5 名乘客都不会是一项复杂的任务。
“6”为我们提供的进入内部的便利并不复杂。 一旦进入，前排的乘客将毫无问题地进行最轻微的旅行。 我更喜欢座椅，舒适，有 一个非常成功的服从 而且，虽然在我们的单位中覆盖着织物，但具有非常高的饰面质量。
回来，空间将是主导趋势。 这是我可以说的为数不多的汽车之一 三名乘客将在后排舒适地旅行，虽然中心座位的目的是 搞砸了这个想法. 由于它的硬度、大小和形状，它不会是最感激的。 中央隧道也无济于事，但如果达到车辆的最大容量，它是一个潜在的选择。
储物箱很好地照顾了乘客，找到了很多 前面的孔. 此外，智能和可用的孔，虽然那些门太小了。 像往常一样，对于身材较小的人来说，中央扶手是无用的，因为 纵向调节很少.
489升后备箱
马自达 6 的后备箱是另一个细节，它揭示了空间是其设计的主要点。 的确如此 489 升容量 他们不会将其弹射到最高位置，实际上有更多紧凑型轿车，空间更大，但它们总是足以装载。
后备箱有两件事，它的装载口，因为没有大的大门，很容易接近， 深度比高度更突出. 要进入最深处，有必要充分伸展身体，但另一种方法是折叠后排座椅。
说到折叠后排座椅，这些都是在 60/40 比率 当我们激活位于行李箱中的两个手柄时。 问题是 它们不会自动折叠 你必须移动到后座才能完成任务。 但是，一旦完成，我们将拥有一个完全平坦的空间。
我们今天结束对新马自达 6 的分析。现在我们已经看到，如果外部尺寸不是问题，它是一款极具吸引力和实用性的汽车。 明天我们将继续我们的测试研究 150 马力 SKYACTIV-D 发动机 和 6 速手动变速器，除了它的行为。
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