测试 Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 CV Zenith

马自达 它继续在知名高端品牌中为自己开辟一个利基市场，最重要的是，它正在稳步推进。 它的战略是通过非常仔细和优雅的设计、良好的内饰品质、舒适但同时又充满活力的汽车以及良好的设备供应。 更多调整价格 比宝马、奥迪或梅赛德斯的竞争对手。 结果是显而易见的，年复一年的商业增长显着。

就在几个月前，广岛品牌展示了其 D 段模型的更新， 马自达6 2018. 这不是世代更替的问题，而是 改造 柔软但非凡，略微改变其美学，改善内部品质，调整其机械结构并提供更大的技术禀赋。 我们只是在身体上试了一下 车皮, 天顶饰面和发动机 2.0 Skyactiv-G 145马力汽油。 你和我们一起上去吗？

我不想在没有简单地通知您的情况下开始测试这个模型 品牌增长明显 最近几年。 2013 年马自达注册了约 5.800 辆，市场份额为 0,8%，而 2017 年他们售出略高于 18.500 辆，市场份额为 1,5%。 马自达6在2013年入驻1.100辆，销量大幅增长，1.500年接近2017辆。

增加您的外观优雅

现在是的，让我们来测试一下马自达 6 Wagon，我们开始谈论它 化妆品变动. 正如我之前所说，变化并不大，因为它保持了主要形式。 相反，他们已经照顾 抛光细节 传达更时尚的形象，使其更接近竞争对手的高端车型。

虽然你必须注意， 正面 变化很大，现在传达了更大的宽度感。 保险杠完全改变了，接受了一个更大、更深且具有新图案的新格栅。 镀铬装饰脱颖而出，提供了我所指的那种优雅感，保护着 全LED大灯 并通过其下部“握住”大烤架。 雾灯也从底部消失，融入主大灯。

尺寸: 马自达 6 Wagon 长 4.805 毫米、宽 1.840 毫米、高 1.480 毫米，轴距为 2.750 毫米。 有趣的是，轿车车身更长（长 65 毫米），轴距也更长（长 80 毫米）。 我们不知道原因是什么，老实说我们也不明白，但确实如此。

在 侧面图 唯一的变化来自于 轮胎，因为他们的设计已经更新。 下部饰面为 17 英寸，上部饰面为 19 英寸。在我们的单元中，采用 Zenith 饰面，它们为 19 英寸，并以“亮银”色调完成。 我想强调的是，这个模型也更新了它的 调色板，引入了新的灵魂红水晶色调来代替灵魂红。对我来说，这是这个模型最成功的颜色，而不是我们单位的金属灰色。

如果在侧面有很少的变化，在 后部 也没有什么大新闻。 此外，设计仍然 不变 因为，根据马自达的说法，它受到了客户的好评。 当然，车身油漆现在到达了保险杠的底部，这在以前是不会发生的。 作为说明，我承认我真的很喜欢 两个排气口，今天一些不寻常的东西，因为许多制造商隐藏或模拟它们。 我们进去吧。

更高的质量、更好的饰面和新设备

新马自达 6 已经在乘客舱内，以 装修过的内饰. 我们有更多的衬垫表面，并且在那些已经衬垫的表面上，材料的触感和质量都更好。 我们的单位，其中包括设备包“包白”（1.900 欧元）看起来非常舒适。 该套件增加了白色内饰、带电动调节功能的前排座椅和驾驶员记忆功能，以及人行道的加热和通风功能，而且不会忘记 平视显示器 将信息投射到挡风玻璃上。

在这里，几乎所有东西都呈现出 非常好的触感，传达出一种品质感。 仪表组现在在中央使用了一个小型数字显示屏，虽然定制非常有限，但它具有良好的可视性。 这样的屏幕与侧面的传统时钟相结合。

主持仪表板我们有另一个屏幕，这一次专用于信息娱乐和导航系统。 与之前的版本相比，它的大小从 6 增加到 7英寸. 它具有触觉处理功能，但仅在静止时通过中央隧道中的操纵杆进行处理，我们将在几分钟内适应该操纵杆。 收集到的图片 外置摄像头，包括俯视图，尽管它确实是 质量相当可提高.

在中央通道中，距离上述操纵杆更远的地方，我们有几个可以隐藏的瓶架孔。 这迫使马自达推迟 扶手 太多了，以至于除非你个子很高，而且在后面开车， 你不能自然地支撑你的肘部. 既然我们已经谈到了储物格，我必须提到有不少，但如果前门上的储物格大一点也没有什么坏处。

可居住性和树干

关于宜居性 前排座椅，就像在 C 级以上的几乎所有汽车中一样，高大肥胖的人不会有空间或舒适性问题。 这 休息 它们可以进行很好的调整，并且方向盘的高度和深度也可以调节，尽管在我的情况下，稍微多一点的伸缩调整也不错——因为我通常的驾驶姿势，我喜欢把方向盘拿出来很多——。

我们通过 后排座椅，其中装饰和室内装潢材料的质量几乎没有降低。 两个高大的成年人可以毫无问题地完美旅行 空间虽然前排座椅的乘客也很高，因为膝盖和头部的空间很好。 是的， 中央广场非常无法使用 既是因为传输通道，也是因为座椅和靠背的狭窄和硬度。

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我们喜欢 Mazda6 的一个细节是中央广场的靠背变成了扶手，为我们提供了两个用于存放软饮料的孔和一个平坦的表面，旁边是两个 USB 插座，可以为我们的手机充电。 当然，前排座椅和后排座椅都不能无线充电。 – @mazdaespana #mazda #mazda6 #mazda6wagon #smartphone #charge

分享的帖子 Actualidad Motor (@actualidadmotor）上 九月7，2018 5处：34am PDT

后面我们有 通风口 在中心位置，虽然我们无法调节温度（它没有三区气候控制），但这在其他竞争模型中是可能的。 另一方面，中央广场的靠背向下折叠成为扶手，但并没有留下与行李箱相连的舱口，例如可以装载一些滑雪板。

并谈到 树干，我们打开大门，他们接待了我们 522升, 480 如果是轿车车身。 与家庭车身中的其他 D 级轿车相比，它不是最大的之一，但事实是，它对我们来说已经足够了，不是太多，对于一次旅行 四个成年人，每人一个手提箱和一个小背包. 在上部，除了百叶窗外，我们还有一个网格，可以将负载与顶部的乘客舱分开，以防我们“满载”行驶，从而防止物体进入乘客舱刹车事件。

机械范围

Mazda6 的机械报价由 两台汽油机, 2.0 和 2.5 升，分别具有 145 和 194 CV，以及一个马达 柴油机 敢于提供 2.2 和 150 CV 版本的 184 升。 所有这些都可以与六速手动变速箱或具有相同比率的自动变速箱相关联，除了最强大的汽油，它只配备自动变速箱。 最强大的柴油机可以是前轮驱动或全轮驱动。 没有混合版本.

测试单元使用该系列中功率最小的发动机，即 2.0 hp 145 Skyactiv-G。 如你所知， 马自达在其汽油机械上不采用增压，使用高压缩比（柴油发动机比汽油更典型）来提高性能。

2.0 Skyactiv-G 145 马力发动机

这款 2.0 Skyactiv-G 发动机与所有其他发动机一样，采用直喷、16 气门和链条分配。 在其批准的数据中，我们发现在 145 圈时的性能为 6.000 CV，在 213 圈时的最大扭矩为 4.000 Nm。 在熟悉的身体里可以达到 最高时速 206 公里/小时，需要 10 秒才能覆盖 0 到 100. 同时，他们宣布的混合消费是 6,3 升 100 升 而且，正如您将在下面读到的，它非常接近现实。

车轮印象

看完理论，是时候开始实践了。 Mazda 6 Wagon 与 Sedan 车型一样，是长途行驶的完美盟友。 在考试的那一周里，我旅行了几次 和他一起跑了1.400公里，主要在高速公路上，但在二级公路和城市中也有。 哇，我能够彻底测试它。

这辆轿车展示了 几乎无可挑剔的行为 我将讨论它的循环部分，关于引擎，下面几段。 在 双车道 它完美地过滤了我们可以找到的不规则之处，例如保存不佳的沥青或桥梁接缝，并且我们的装置安装了 19 英寸的车轮，展示了良好的占地面积。 这 舒适是值得称道的，而且是广岛品牌重新校准了它的悬架（前面是麦弗逊，后面是多连杆），除了用更舒适的座椅替换以前的座椅。

还发现 绝缘良好 从外部看，改进和增加了绝缘材料以创造一个更安静的机舱。 这是其中一种汽车，要感知滚动和空气动力学噪音，您必须寻找它们，这是个好消息。

同时在 曲折的道路，转向的手感既舒适又精准，给了驾驶者很大的信心。 这种信心在很大程度上归功于这样一个事实，即悬架不允许车身明显倾斜，除非我们非常接近极限。

如果地形有些破碎和颠簸， 悬架“吞噬”了一切 没有问题，任何时候都不会掉线。 如果我们做一点“蛮力”，坚持的极限就会以一种渐进和平稳的方式到达，没有任何激烈的事情，也没有做任何奇怪的事情。 复制。

现在我要告诉你关于他的 马达. 正如刚才提到的， 这个 2.0 的 145 马力是大气的，因此它的行为与我们如此迅速地习惯的增压汽油发动机相去甚远。 转速表底部和中间的响应很差，尽管比涡轮发动机要平稳得多。

不是汽车“不跑”，而是如果你愿意， 你必须玩弄改变 并注意不要低于 4.000 转，这是它提供最大扭矩的时候。 我知道有些人，尤其是那些习惯使用涡轮增压柴油或汽油发动机的人，可能不太喜欢这种行为。

通常，当我们在满载的高速公路上行驶并面对 陡坡， 必须 reducir 到第五，到第四，在某些情况下几乎有必要放在第三。 虽然我再说一遍，四个人和行李箱都装到了最大。 没有负担，情况会发生变化，但第六次显然仍然是一个救济进行曲。 对其有利的是，高速时的排气声，而不是运动，是令人愉快的。

尽管在配备自然吸气式汽油发动机的汽车中可能会适得其反，该发动机相对较大且重约 1.400 公斤，但 消费 该模型令人羡慕，并接近许多类似的柴油发动机模型。

如此之多以至于，在以正常速度进行约 1.000 公里的往返行程中，负载重，空调试图冷却乘客舱，而外面的温度约为 40 度， 消费 它一直低于 7 升，平均为 6,7 升/100 公里。 第二部分，在我们的总测试结束时增加了 1.400 公里，平均记录为 6,8。 对我来说，考虑到条件，数据非常好。

结论

从 Mazda6 Wagon 得出结论非常简单。 的确，它比同等装备的通用公司很多同类车型要贵，但我们不能再把马自达当成一个通用品牌。 这 马自达6的直接竞争对手 它们是大众帕萨特、奥迪 A4、梅赛德斯 C 级、宝马 3 系或捷豹 XE 等汽车。

在...的水平 特质 他只能羡慕比他高出一步的奥迪和宝马，但他与其他人并驾齐驱，在某些方面甚至超过了他们。 如果从价格和设备比例上讲，日本人以压倒性优势获胜。 我们的单元采用 Zenith 饰面，并带有额外的外部油漆和“Pack White”包装，售价约为 35.500 欧元。

我们的单位在设备方面实际上是“装备齐全”，但它比 BMW 1.000 Series Touring 和 access A3 Avant 便宜约 4 欧元，并且 比最便宜的 C-Class Estate 便宜约 7.000 欧元. 而且，有利于马自达，设备要高得多-就在下面，我给你留下了每个装饰级别的设备，以及不同版本的价格-。 与具有 1.5 马力和运动型饰面的大众帕萨特 Variant 150 TSI Evo 相比，这是最接近于它的变体，德国人的售价为 35.340 欧元（不含选项）。

马自达6装备

进化

• 17英寸合金轮毂
• 集成式 LED 雾灯
• LED尾灯
• 后窗变暗
• 车顶护栏
• 真皮方向盘和变速杆
• 自适应巡航控制和限制器
• 雨量和光线传感器
• 盲点控制
• 后方交通检测
• 车道偏离方向的警告和修正
• 具有行人识别功能的自动城市紧急制动
• 识别交通标志
• 自动远光灯
• 前后停车传感器
• 电动驻车制动器
• 电动折叠加热后视镜
• 双区空调
• Apple CarPlay和Android Auto

进化技术（添加）

• LED型日间行车灯
• 自适应大灯
• 后城刹车翼辅助系统
• 360度全景相机
• 疲劳检测仪
• 数字地面无线电 (DAB)

天顶（补充）

• 19 英寸“亮银”合金轮毂
• 智能全 LED 自适应大灯
• 7英寸TFT数显
• 防盗报警器
• 智能无钥匙进入系统
• 加热式前雨刮器
• 带 11 个扬声器的 Bose 音响系统

马自达6价格

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