测试 Mazda3 汽油 Skyactiv-G 122 hp 和柴油 Skyactiv-D 116 hp

La 新一代马自达3 它几个月前在洛杉矶车展上亮相，现在正在欧洲销售。 虽然我们已经可以看到所有的细节并开始使用 马自达 在它的静态演示中，我们现在已经前往里斯本及其周边地区驾驶它并提取最大 在控件的印象. 我们预计它的动态是同类产品中最好的之一。

这辆车给他 C段 自 6 年以来，这家日本公司的全球销售额增加了超过 2003 万，其中欧洲仅剩超过 XNUMX 万。 在SUV兴起的今天，从数量上看，它已经不是品牌的主打车型了，它是第三，但还是相当重要的。 它 我们在它的 5 门掀背车车身和目前可用的两种发动机上进行了测试。

在完全进入测试之前，我想告诉你，现在 3 门马自达 5 正在与经销商一起登陆 122 马力 Skyactiv-G 汽油发动机和 116 马力 Skyactiv-D 柴油发动机，第一个是手动和自动，第二个只有手动变速器。 在第二个学期结束时 轿车车身 具有相同的机械可能性。 最后， 夏天过后，期待已久的 Skyactiv-X 引擎将登陆 压缩点火的汽油。

特别引起我注意的是，马自达西班牙的预测当所有变体都出售时 只有 2% 的人会使用柴油机，其中 66% 的销售额来自动力较弱的汽油发动机，约 32% 来自 180 hp Skyactiv-X。 在西班牙，他们预计近 80% 的销售额将来自三个踏板和手动变速箱。

此外， 十分之七会使用掀背车 绝大多数销售将进入 Evolution 和 Zenith 装饰级别。 据他们说，马自达的客户通常会寻找中档或高端饰面。 总的来说，根据他们的估计，他们说在 Skyactiv-X 引擎到来一年后，他们将注册 每年约 4.200 辆 Mazda3，这将占公司在西班牙总销售额的 20%。 现在是的，让我们进行测试。

不好看是好看

毫无疑问，马自达真的是 在他们的设计中押注情感 几年了。 流畅流畅的线条给他们的汽车带来了非常独特的触感，至少在我看来，结果非常漂亮。 新马自达3首次亮相 Kodo 设计演变 随着其他车辆的更新，这将扩展到其他车辆。

我不想在外观的美学细节上走得太远，因为当我第一次亲眼见到它时，我已经告诉过你很多了。 我们在马德里的静态演示. 然而，要考虑的最重要方面之一是，尽管不寻求未来主义美学，但要说“马自达 3 看起来像另一辆车”并不容易。 看起来像 一辆非常私人的车，也认同品牌的理念。

所有 形状很自然，从由于引入车牌而现在看起来不那么大的格栅（如果前车牌是可消耗的，汽车能赚多少钱，对吧？），到其后部的设计都在 5 门掀背式车身与 4 access 轿车一样。

就个人而言，车身上唯一不能让我信服的地方是掀背车车身的后柱。 由于他们把后窗推倒了很多，他们把这个 C 柱拉得很大，我觉得它变得太厚了，有点不成比例。

我个人非常喜欢 Mazda3 有两点。 首先是它有一个 非常流畅和漂亮的设计 无需在两侧或后部寻找尖锐的张力线来锻炼肌肉。 第二个是方式 玩灯光和倒影 多亏了一些非常吸引人的画作，因为准确地说，它的所有曲线都是曲线，而不是突兀的线条。

马自达3的外观尺寸

尽管在本次演示中，我们只能测试紧凑型车型 - 因为轿车还需要几个月才能到达经销商处 - 在下表中，我们为您留下了 外在维度 从两个。

流动性和内部质量很高

继续前进 室内，马自达 3 几乎在各个方面都以非常完美的机舱欢迎我们。 说服了我 内饰材料质量，以及不同部件和装饰的调整。 此外，他们完全没有忽视后排座椅，同样采用了优质的材料。 在这方面，我认为它没有什么可羡慕奥迪 A3、宝马 1 系或梅赛德斯 A 级等竞争对手的东西。

是的，没错 在视觉技术层面它落后 与上述竞争对手相比，因为马自达是最后一款进入市场的产品，并且不提供例如全数字仪表板（尽管它确实有一个 7 英寸的 TFT 屏幕来显示行程信息）。 对我来说，这不是很重要的事情，但我可以理解有精通技术的客户想要找到它。

我喜欢 Mazda3 内饰的其他方面是， 标配平视显示器和 8,8 英寸主屏幕 Apple CarPlay 和 Android Auto 位于仪表板中央； 其音响设备由不少于8个扬声器组成。 是的，所有这些都是标准的。 与马自达以前的产品不太相符的是图像质量和操作 信息娱乐，以及外置摄像头的投影。 我不得不说他们进步了很多。 例如，它没有达到宝马相机的水平，但是 有一个很大的跳跃.

方向盘手感非常好，厚度也很足。 当然，在某种程度上它让我想起了宝马使用的那个。 马自达，您是否从德国品牌中寻找方向盘的灵感？ 对我来说似乎很奇怪的一个方面是 前通风口 在乘客侧，位置有点低。 我想这需要时间来适应它。

如 我什么都不喜欢，正如我在所有使用它的汽车中经常说的那样，完成 钢琴黑. 这 ”钢琴黑”是时尚，它是那些伤人的时尚之一。 它总是很脏，很容易划伤。 重点是什么？ 在这两天的测试中我们上传的所有单元 它们有明显的划痕，它们是没有达到2.000公里的汽车. 这些闪亮的黑色塑料存在于变速杆周围、前杯架盖和门把手上，以及电动车窗的按钮上。

最后，我觉得有些 后排座椅的通风口，即使仅在气流中也可调节，位于中心区域 他们会没事的。 还 我错过了几个 USB 插座 和后排座椅的电源插座，现在我们经常“插入”我们的设备，这非常实用。

正确的四个，中间有一个树干

关于 宜居性，前排座椅是正确的，座椅允许进行大量调整。 在这一代马自达 3 中，方向盘调节的可能性也得到了扩展，现在它可以更好地适应非常高或非常矮的驾驶员，这总是成功的，因为每个人都有舒适的权利. 开车的时候，对吧？

另一方面， 后排座椅 有明确的重点 容纳两个人 而不是三个回到这里。 侧面座椅标记为提供良好的横向抓地力并很好地容纳用户，因此舒适性很好。 中央广场狭窄，较高，不受支撑，受传输隧道的影响。 这 头部和腿部空间还可以，在该细分市场的平均水平上，因为它不是最公平的之一，但它的广度也不突出。

同时， 3 门马自达 5 立方 358 升的后备箱，所以它或多或少在中间。 当然，我认为它有点小，因为它是该类别中最长的型号之一，所以如果我们与其他竞争对手相比，它的车身长度和总体积之间的关系并不好。 例如，大众高尔夫的载货量仅多 20 升，但却是一辆短得多的汽车。 向下折叠座椅达到 1.026 升。 这 Mazda3 轿车将在三个月内到达 450 升立方 可扩展至1.138，但装卸时的舒适性和实用性较差。

引擎和技术：没有缩小的痕迹

在这个营销开始时，机械范围太公平了； 如此之多，以至于它仅限于一个 汽油机和其他柴油机. 按照马自达的惯例，市场上很少见，没有任何痕迹 裁员. 这是排量和偶数气缸。

从汽油发动机开始，我们找到了一款名为 2 升四缸发动机 2.0 Skyactiv-G. 这个四缸是16气门，不使用增压，是大气的。 然而，它有一个 24伏轻度混合动力电动支架 可让您获得 DGT 生态标签。 另一方面，它还采用了停缸系统来节省燃油。 这种汽油机开发 122 CV 转速为 6.000 rpm，最大扭矩为 213 Nm 一个4.000。

同时，柴油机 Skyactiv-D 是 1.8 升 带涡轮增压。 正如马自达所承认的那样，这种机制将取代之前在紧凑型车中使用的 1.5 和 2.2。 它有一个 NOx 催化剂，不需要 Adblue。 在这种情况下，我们说的力量 116 CV 在 4.000 rpm 和扭矩 270 Nm 在 1.600 到 2.600 转之间。 它总是与手动变速箱相结合，没有选择 - 至少目前 - 诉诸自动变速箱。

稍后，预期的 181 马力 Skyactiv-X 发动机将到货 以及它奇特的火花塞控制的压缩点火操作。 该引擎可以与 全轮驱动 称为 i-Activ。

正如我上面所说，马自达西班牙公司认为 它销售的 Mazda2 中只有 3% 将配备柴油发动机. 这是因为这两款汽油发动机将获得 DGT Eco 标签，这一细节目前对新车的潜在买家具有重要意义。 如果我们再加上对今天柴油的明确拒绝......我们已经询问品牌是否会为这款车型配备更强大的柴油，答案是响亮的：不。

在方向盘上：保持动态感觉和驾驶乐趣

在这两天的演讲中 我已经能够用汽油和柴油发动机测试马自达紧凑型，尽管出于显而易见的原因，我们更多地关注 122 hp Skyactiv-G 机动化——因为它将是未来几个月内需求最大的——。 尽管我们也在谈论轿车的一些数据，但该汽车公司仅将 5 门车身带到了这个展示日，因为距离三卷车型上市还有几个月的时间。

我承认当我第一次尝试 上一代马自达3，一年半以前，这是一辆 我对它的动态感到非常惊讶 以及它提供的驾驶感觉。 就屏幕而言，它不是最大或技术含量最高的汽车之一，但它是一款让您感觉非常驾驶的汽车，这是我个人非常喜欢的东西。 从这个意义上说，它有点让人想起几年前的一些宝马车型。

他没有失去一分钱 比之前对新一代产品的描述要好，这对我们所有喜欢开车的人来说都是个好消息。 跟随 让你感觉自己是汽车的一部分 由于其良好的转向感和最重要的是手动变速箱，其具有位于方向盘附近的旋钮并且可以快速准确地插入，因此可以驾驶和驾驶。 它是邀请您玩杠杆的汽车之一（尽管下面我会告诉您，即使您不喜欢它，也必须这样做）。

它还生成 良好的整体驾驶感觉 刹车踏板，因为它有一种不寻常的感觉。 与大多数普通汽车相比，它有些硬，并且没有第一个“接近”部分，但从一开始踏板就具有相同的硬度和渐进性。 无论如何，不​​要认为停车需要很大的力气； 远非如此，只是它具有更多的运动感。

La DIRECCION 新款 Mazda3 的速度快、精度高，重量在曲折道路上驾驶乐趣与漫步或停车时实用舒适之间提供了很好的折衷。 另外，方向盘的手感和厚度，如前所述，都不错。

同时， 底盘悬架套件形成了良好的配对. 在快速转弯或急刹车时，车身没有横向或纵向倾斜的迹象。 这转化为相当快速的支持更改和 良好的稳定感 每时每刻。 当克服突然的颠簸（例如下水道或伸缩缝）时，悬架可能会有些干燥，但是由于硬度过大或在任何时候回弹，都不能认为它不舒服。

En 高速公路 在法定最大值下，我预计空气动力学绝缘会更好一些，因为事实是一些噪音潜入，我认为这来自后视镜。 这不是一辆非常嘈杂的汽车，一点也不，但在一辆试图与德国高级三重奏（A3、1 系列和 A 级）竞争的汽车中，我认为他们应该多注意这部分。 滚动音也不高，发动机在正常转速下非常孤立。 当然，高速时的稳重感还是不错的。

就其本身而言， 游荡 在城市周围可以看到一些方面，例如它的 能见度部分受损 通过外观设计，由于车窗处于略微升高的位置并且后车窗非常倾斜。 突出的后柱也限制了后四分之三的能见度。 寻找充满激情的设计的逻辑和典型缺点。

在本次演示中，我在 Mazda3 上玩得最好的地方是在弯曲的道路上，这也留下了相当美丽的风景，不得不说。 新款日系紧凑型车在高速面对一段好弯道时感觉相当灵活和安全； 没有畏缩。 玩得开心，有时开车有点激进，他从不做出任何奇怪或妥协的手势，总是表现出直觉和高尚的反应。

是的，我还没谈过。 您的发动机的运行. 我知道。 这是我故意留到最后的东西。 就是汽油马自达3 Skyactiv-G 并非适用于所有驱动程序. 为什么？ 好吧，因为我们已经习惯了涡轮增压器，习惯了从下方产生大量扭矩并随时加速并且始终具有良好响应的发动机。

虽然目前许多汽油发动机在 2.500 甚至 2.000 rpm 左右开始提供峰值扭矩，但 3 马力的 Mazda122 Skyactiv-G 在 4.000 rpm 时提供峰值扭矩。 因此，不要指望以 2.000 rpm 的速度在上坡时以四档猛踩油门并获得有力的响应。 你必须适应变化，它有一种美味的感觉，然后放下一两个齿轮。 发动机将加速，然后我们将获得良好的能量输送。 最大功率达到6.000圈。

在低速行驶时，您不会注意到低转速下的小扭矩，因为在正常驾驶中我们通常不会在第一档或第二档完全加速。 更重要的是，由于发动机转动得非常好，并且省去了涡轮增压器， 汽车操作明显更顺畅，更进步; 低速行驶时派上用场的东西。

反过来， 柴油机有一个公平的反应，对于那些想要毫不费力地从一个点移动到另一个点的司机来说，这不是剩下的。 确实，它的绝缘性很好，即使在空闲时也几乎听不到声音，所以从这个意义上说是令人愉快的。 但是，例如，当要求增加高速公路时，它可能有点短。

结论

马自达3是 如果你喜欢开车，强烈推荐的车 并使用良好的手动变速箱。 必须考虑到这一点。 动态地，它是该细分市场中最好的之一，即使不是最好的，也很有趣，但是没有涡轮增压器极大地增加了我们找到最大扭矩的转数，这完全改变了驾驶方式。 你必须更换芯片。

如果你真的喜欢它的美感但又不喜欢太投入驾驶， 如果您不喜欢汽车需要您比平时更多地换档的事实，我强烈建议您在购买之前尝试一下. 我，因为我很喜欢开车，而且我不介意一遍又一遍地使用变速杆，我相信我会买它； 但是每个人都有自己的口味，对于每个驾驶员来说，这种特殊性并不是推荐的汽车。

最后，说到机械，我有很多 期待新的 Skyactiv-X 引擎. 凭借大约 180 马力的功率和 - 我希望 - 更高的扭矩，我认为它可能是马自达紧凑型的理想机械，尽管价格差异也必须看到。 如果你期待运动版，就像几年前看到的 MPS，广岛公司似乎没有生产它的打算。

Mazda3 与高端竞争对手面对面 上面提到过，而且在很多方面都超过了它们。 其中之一是质量、设备和价格之间的关系。 很好 设备平等 马自达便宜得多 比它的竞争对手，此外，它从最容易获得的版本中带来了高额禀赋。

之间 西班牙所有马自达3系列装备 包括自适应巡航控制、后方停车传感器、盲点控制、非自愿变道警报、自动远光灯、平视显示器、带 8,8 英寸主屏幕的导航器、16 英寸车轮、LED 尾灯、交叉路口检测、G- Vectoring Control+、带 8 个扬声器的音频系统或交通标志识别等。 我再说一遍，对于访问版本来说，它并不小。

最后，由于拥有微型混合动力支持系统， 汽油力学 相对于他们的许多竞争对手，他们有一个重要的优势，那就是他们获得了 DGT 生态标签 这使他们受益于许多优势，尤其是在大城市。

设备 Mazda3 2019

起始地

• 8,8寸主屏
• 挡风玻璃上的平视显示器
• 自适应巡航控制
• 意外车道偏离预警与预防系统
• Apple CarPlay和Android Auto
• 16英寸合金轮毂
• LED 大灯和尾灯
• 带7英寸中央屏幕的仪表板
• G-矢量控制 +
• 城市紧急制动
• 盲点监控和后方交叉交通检测
• 疲劳检测仪
• 识别交通标志
• 后驻车传感器
• 自动远光灯
• 自动紧急呼叫
• 双区空调
• 光和雨传感器
• 带 8 个扬声器的音响系统
• 浏览器

进化（添加到起源）

• 后窗变暗
• 前停车传感器
• 倒车摄像头
• 智能无钥匙进入
• 带防眩系统的外部和内部后视镜

天顶（添加到进化）

• 18英寸合金轮毂
• 自适应全 LED 大灯
• 前后 LED 灯签名
• 特定的装饰元素
• 带 12 个扬声器的 Bose 音响系统

马自达3官方价格

画廊 Mazda3掀背车