测试 Mercedes C Class 2014、设计、设备和价格

在这些天里，我们拍摄了一辆有趣的高级轿车，英菲尼迪Q50. 我们已经摆脱了它，我们不想失去节奏，现在获得该细分市场的参考之一，完全更新，并且是日本人最大的竞争对手之一。我们尝试了 新梅赛德斯 C 级 2014.

再次感谢 伊特拉集团，我们已经能够遇到新的 C 级，在爬上另一个明星的新奇之后， GLA. 但让我们专注于 C 级，它在美学和机械上都得到了彻底的更新，更不用说稍微多一点了 青春活力.

迷你 S 级

如果有一件事我没有停止听到关于新梅赛德斯 C 级的消息，那就是 看起来像mini s班. 事实是照片是骗人的，但事实并非如此，它确实保留了该品牌代表轿车的许多特征。无论好坏。

好在， 谁不想在他们的车库里放一辆 S 级轿车？ 糟糕的是，梅赛德斯似乎陷入了设计太多相同汽车的陷阱。与主观性相去甚远的是，事实是它经过了深刻的翻新，没有留下任何昔日梅赛德斯的痕迹。因此，它更像是一辆汽车 有吸引力和动态.

前面让人想起它的范围兄弟，有一个 突出的烤架 主导它的是圆形设计的前大灯，带有高度精致的灯光标志和带有大进气口的肌肉形状的保险杠。关于 CLA， 保持优雅，将运动外观留给 AMG 包装。

后部可能是最成功的区域，第三卷没有加载图像，还有一些 极其圆润的形状. 飞行员与 S 级的飞行员非常相似，这赋予了它无可争议的优雅触感。我们在我们的版本 C 180 中没有发现的是排气管。相反，一个 镀铬装饰 这有点模仿出口。同样，如果我们正在寻找的是运动型饰面，AMG 套件将锦上添花。

该套装颇具吸引力和现代感，非常优雅，现在，带有一定的青春回味。无论如何，就像高档轿车的情况一样， 定制选项 它们非常宽敞，因此我们可以根据我们是否想要更优雅或更运动的东西来品尝 C 级。

极简主义的内饰

如果我们打开门进入新的梅赛德斯 C 级，我们将进入一个倡导 极简主义. 这是一个非常现代的内饰，显然打破了任何古典主义的暗示。我们在中央控制台及其中看到的最好的例子之一 几乎没有按钮.

所有这些都被更复杂的控件所取代，例如 操纵杆 位于中央控制台中，用于操作整个信息娱乐系统。信息显示在仪表板顶部的屏幕上。位置和大小都很完美，换来的 不要偷偷摸摸 也不像梅赛德斯系列中最小的那样精确集成。

此外，该 材料质量 无论我们触摸仪表板，它的整个表面几乎都是由柔软的材料制成，还是覆盖在方向盘上的皮革，这都是显而易见的。仪表板和中控台的中央部分由 只有一件 除了为设计提供流动性外，还可以选择不同的饰面。我们的单位采用非常现代和引人注目的黑色光泽饰面，但为干净的怪物定义了精神错乱。

空间方面，新C级相比前代并没有太大的优势。前排座椅具有良好的宜居性，而在后排，除非我们非常大（超过 1,80），否则我们将舒适地旅行。后排中央座椅 并不太不舒服 尽管没有形状并且有中央隧道。这不会是最舒适的地方。

至于后备箱，它提供 480 升容量，仅比其前身多 5 倍。它是一个正确的图形，当它的内部形状相当立方时更是如此。行李箱盖可以电动可选，便于装载。如果必须引入更大的元素，座椅可以向下折叠，尽管由此产生的表面不是严格平坦的。

梅赛德斯 C 级 2014 年系列

2014梅赛德斯C级系列 34.950欧元的一部分. 目前它只有 3 名机械师，可与手动或自动变速箱、两种汽油和一种柴油相结合。最不强大的是我们测试过的，对应于 Ç180的 汽油，与 156马 功率和平均消耗 5升/公里100.

以上是 Ç200的，也是汽油，但在这个场合有动力 184马. 它能够批准消费 5,3L/100 在混合旅游。最后，唯一的柴油选择是 C22o CDI BlueTec，在梅赛德斯系列的其他型号中已经知道的块，分配 170马 经批准的平均消费量为 4升/公里100. 与配备该发动机的小型车型不同，在 C 级车型中，它可以与手动变速箱组合使用。

您可以选择四种饰面，一种基本款， Avantgarde、Exclusive 和 AMG 套装，每个都有不同的外观。至于选装装备，我们可以为我们的C-Class配备这辆车前所未见的元素，例如 平视显示器、空气悬架或 LED 照明，以及其他型号中已知的系统，例如 Distronic Plus.

2014梅赛德斯C级系列如下：