测试 BMW 1 系列 M Sport 118i 140 CV Steptronic 7v

El 宝马1系 它是我们所有喜欢驾驶的人最喜欢的具有运动感的紧凑型汽车之一。 2004年首次上市，2011年全面翻新。 在前两代之间，售出超过 1,3 万台。 2019年 宝马 已经推出了 第三代 该 宝马1系.

确实，这个新的系列 1 有很多话要说。 最纯粹的人对这家巴伐利亚公司感到“愤怒”，因为它放弃了其标志之一，即后推进力。 它是唯一的“后部”紧凑型，但现在 切换到前轮驱动. 这是一个错误？ 要检查它，我们有 在 1i 版本中测试了 BMW 118 系列，这是具有 140 马力的汽油发动机和 M 运动完成。 你能和我们一起去吗？

在上车之前，我承认我也不喜欢 1 系列切换到前轮驱动的事实。 这 前几代人的行为 这是非常动态的。 但是，当然，您必须设身处地为 BMW 着想。 该车型的大多数客户甚至不知道他们的汽车有动力，但他们确实抱怨其他方面，例如与竞争对手相比减少了空间和行李箱。

众所周知，BMW F40 从后轮驱动转向前轮驱动，这使得这家巴伐利亚公司能够制造紧凑型 更宽敞. 由于他们现在使用横向发动机（以前是纵向发动机），因此在前排座椅中，他们可以使用侵入性较小的仪表板，而变速箱通道对后排座椅的影响较小。 没有后差速器也 提高引导容量. 除此之外，通过减少运动部件，降低了油耗，并且由于机械部件更少，汽车的价格也可以调整得更多。 也就是说，它更便宜。

外观完全改变。 更好？

我们从外观开始对 BMW 1 系列的评测，以及我在美学层面上最不喜欢的部分，即它的设计 正面. 外观设计完全改变，现在使用前轮驱动汽车的形状和比例。 该单元具有 M Sport 装饰级别，是 M135i 之下最具活力的。 它非常适合你，但前面的一般设计 没有说服我. 无论如何，这是一个品味问题，从逻辑上讲，我的可能与其他人的非常不同。

正如该品牌最新发布的规范一样，前面的所有突出部分都落在了 巨大的前格栅 分裂，传统的宝马肾。 我真的不知道他们为什么把它们做得这么大。 我个人认为它们看起来不太成比例。 顺便说一句，这 烤架处于活动状态 它有一些舱口，根据每个时刻的需要，允许或不允许空气流向冷却系统。

侧面是大灯，是LED。 现在它们没有那么多特色，也没有完全融入前端，而是“滑入”前挡泥板并略微向上。 是的，这是一个品味问题，但是... 是不是有点提醒你 BMW 2 系 Active Tourer，小型货车模型？ 在我看来，前两代人比后者传递的体育精神要多得多。

同时， M 运动套装 增加了视觉差异化的触感。 保险杠是特定的，具有更直和更明显的形状，包括侧面进气口和更强的下唇。 侧裙也出现了，而后保险杠采用了光泽黑色的下部区域 - 必须说它变得非常脏 - 并且在左侧显示了一个圆形排气口。 我们不会忘记上扰流板，它为后部增添了特色。

但我也想让你看看他的 侧面图. 这是比例和线条变化很明显的地方。 由于使用了横向发动机，它能够在保持短悬垂的同时略微修剪车身。 两条上升的线条从前轮拱中诞生，一条更优雅的上部曲线和一条更具侵略性的下部曲线朝向后轮拱顶部弯曲。 像往常一样，腰线在上升。 这些 18 英寸车轮是可选的.

在 后方 采用了直线形状和全新设计的导光板，带有 LED 照明。 现在它们又细又长，模拟了一个躺着的 L 形。 他们与前几代人的关系不大。 另一方面，臀部继续非常显着，贡献 那种动感的触感 在我看来，在后面，在前面也将是惊人的。

在 BMW 1 系的乘客舱中都没有比较点

然后我们进去，找到一个几乎没有以前系列 1 痕迹的小屋。一切都变了，而且变得更好了。 我认为它是 非常重要的突出质量的飞跃 宝马在其最新版本中提供了这一点，这也反映在紧凑型车型中。

确实，这个单元充满了额外的东西，这总是可以改变我们的看法，但事实是我们可能在 所有段C的更多质量的内部. 你可以在每个角落呼吸很多品质。 没有一种材料令人不快或引起负面关注。 组成仪表板的部件由 很好的触感，而其设计结构良好。 一切都遵循逻辑顺序，我喜欢这样。

我不喜欢仪表盘。 是他 宝马数码盒 这将适用于所有新型号。 而且我也不是因为审美不喜欢，而是因为我觉得不会增加太多。 它不像大众汽车集团那样可定制，并且显示在中心的导航说明也没有太大帮助。 我认为，从这个意义上说，他们必须改进。

非常积极的一点是，我们有一个 全平视显示器，这可以防止我们通过向我们展示主要信息来转移视线。 它看起来非常好，尺寸很大，而且真的很有帮助。 是的，它需要花费 1.025欧元，所以它不是一个便宜的额外。

在仪表板的中央，迎接我们的是 信息娱乐系统的数字和触摸屏. 它的尺寸为 10,25 英寸，具有出色的画质和操控性，并且面向驾驶员。 它还可以通过变速杆旁边的 iDrive 控件进行管理，允许在其表面上引入字符，例如，输入导航目的地。

另一个需要注意的方面是，该装置带有 M 运动座椅 供司机和乘客使用 红色的，以匹配门和扶手的内饰。 它们带来了集成的头枕，在这种情况下，还带有驾驶员记忆功能的电气调节。 运动座椅加上额外的电动调节超过 1.600 欧元。 这也不是零钱。

空间更大，但要小心后排座椅...

在文章的开头，我评论了转向前轮驱动的一些优势。 其中之一是宜居性，这从我们打开门的那一刻起就很明显。 原因是 el 仪表板不会占用太多空间 到前排座椅，留下更大的宽敞感，让设计师可以使用不同的设计。 两个中等大小的成年人可以坐在前排座位上，空间宽敞。 驾驶位置很好，适合所有口味，虽然宝马仍然不提供安全带高度调节......

如果我们去 后排座椅，如果我们不想让自己的头部受到撞击，我们将不得不对车身的上框架有些小心。 也就是说，您必须稍微降低躯干才能进入。 进入内部后，可容纳两名中等身材（例如，身高在 1,75 到 1,80 之间）的居住者的空间， 这是正确的. 我说是正确的，因为它不是该段中最好的，因为虽然我们没有碰到头部或膝盖，但这并不是说它很远。 与所有紧凑型车一样，乘坐三个后排座椅旅行并不理想，尽管传输通道现在确实少了很多麻烦。

其余的，我们有一个带杯架的中央扶手，一个传输通道——虽然没有以前那么宽——仍然存在， 两个 USB Type-C 插座 并且，就在它们上方，没有温度调节的出风口。

你的后备箱现在可以完成任务了

后备箱有 380 升，多出 20 升 比以前的模型。 现在它位于段的中间 - 与 大众高尔夫 或 座椅莱昂，例如，更有用并获得 大容积双底. 后排座椅可以向下折叠，将载货空间扩大到 1.200 升。 毋庸置疑，行李箱中的饰面和乘客舱中的饰面质量非常好。 它也可以有一个自动门，尽管我们的单位不是这样。

BMW 1 系的机械范围

是时候看看机械部分了，看看我们可以在第三代 BMW 1 系列中选择的选项。这是一款上市时间不长的汽车，而且很可能是它的续航里程引擎的数量将进一步扩大。 目前 有汽油和柴油可供选择，但没有混合动力或替代燃料。

力学范围 汽油 从他开始 宝马118i. 它是一个三缸发动机，具有 1.500 cc 和涡轮增压，可产生 140 CV。 这可能是最合乎逻辑的选择，也是最需要的。 它配备6速手动变速箱和7速Steptronic双离合变速箱。该系列的顶级车型是BMW M135i xDrive，它是M Performance的运动版，功率为306马力，采用全轮驱动.

同时在 柴油机 一个出现 116d 116 hp 作为接入版本，使用一个三缸缸体和 1.5 升排量。 中间步骤是 118d已经使用 2 升发动机并产生 150 hp 的功率，可以选择手动变速箱和可选的 8 速 Steptronic。 如果您每年要旅行很多公里，118d 可能会非常有趣。 最后，柴油范围的顶部是 宝马120d xDrive，它提供 190 马力，并且必然与 xDrive 全轮驱动和 8 速 Steptronic 变速器相关联。

在方向盘上：失去乐趣，但仍然是最好的之一

驾车！ 测试单元带有机械版本 118i。 它是三缸汽油发动机，排量为 1.500 cc。 开发 140 CV 在 4.600 到 6.500 rpm 之间，以及 220 至 1.480 rpm 之间的 4.200 Nm 扭矩. 它的好处之一是在 0 秒内从 100 加速到 8,5 公里/小时，最高速度为 213 公里/小时。 WLTP 循环的总消耗量为 5,7 l/100 km。 在我们的案例中，它与 7 速双离合 Steptronic 变速箱相连。

关于这个机械师，首先要注意的是，它根本不被认为是三缸发动机。 旋转得很圆 而且，只有当我们密切注意时，我们才会在启动时注意到“奇怪的东西”。 无论如何，正如我所说，很难将它与任何四缸涡轮增压和直接喷射区分开来。 是的，尽管 BMW 118i 是三缸发动机，但我们的试驾体验非常好。

继续这 1.5 升和 Steptronic 变速箱之间的合作关系，事实是结果是 很满意. 双离合器变速箱可以很好地控制齿轮，我们不会错过手动变速箱和离合器踏板。 此外，它在机动时平稳，在升档或降档时足够快。 在选择一种或另一种关系时也非常聪明。 正如我所说，一切都非常顺利。 当然，方向盘上的一些拨片在某些时刻根本不会受伤。

在我看来，这是一个 非常有趣的设置 而且，如果我想购买 Series 1，我可能会选择这款带自动变速箱的 118i。 这不是情感版本，但是是的 非常合乎逻辑. 它运行平稳，我们忘记了必须使用手动变速器，尤其是在交通拥堵时。 是的，如果你想知道，我在本周的测试中“吃掉”了不止一个重要的保留。

至于引擎本身，事实证明 适用于大多数日常情况的溶剂推进剂. 它不是为在山路上以令人眼花缭乱的速度享受而设计的机械师，这就是 M135i 的用途，而是为日常和正常使用而设计。 它可以让您轻松地加入快车道，并且在超车时也不应该有任何问题——当然，只要您测量得当。

BMW 1系的另一个大大改进的方面是 隔音. 发动机仅在启动时以及当我们加速到全油门并将其开得太高时才会发出明显的噪音； 由于扭矩储备大，不会每天都发生这种情况。 滚动和空气动力学噪音被完美地掩盖了。 有 一个非常安静的室内，总是很受欢迎. 当然，你应该定期检查车速表，因为你可以在不知不觉中高速行驶......

如果我们谈论您的 悬架，事实是它有一个坚实的皮重，一些起伏会导致居住者移动； 至少在这个带有 M Sport 饰面的单元中。 就我的口味而言，在这种类型的汽车中，稍微柔和的设置会是完美的，尽管我永远不会将这种配置归类为不舒服。

一线希望是，如果我们练习更有目的性的驾驶， 车身侧倾和俯仰高度受控. 底盘是刚性的，这使得所有四个车轮都可以用前脚踩踏，无论是在破烂的道路上还是在高速高速公路上。 控制感在任何时候都是完全的，具有高度的安全性和信心。 请注意，当我们在曲线中间找到一个坑洞时，它也不会丢失轨迹。

和之前的宝马1系一样好玩吗？

老实说我想要 检查系列 1 是否失去了很多运动性. 为此，最好的选择是一段没有交通的弯道。 运动驾驶模式，改变顺序位置，玩得开心……还是不？

这辆 BMW 118i 非常 稳定且反应安全 在任何时候，当快速通过曲折的区域并且行为非常中性时，都会传递很多信心。 此外，电子辅助设备并没有为我们“剪裁”，当它们投入使用时，它们几乎不会被察觉（除非我们已经过去了）。 横向抓地力也非常高，而且寒冷也没有让普利司通队很容易热身。

和上一个一样好玩吗？ 我没有骗你：不，当我们寻找极限时，它并不是那么有趣。 这是意料之中的。 无论如何，我敢说它的行为比市场上任何其他契约都要好。 在这方面，也许马自达 3 是其最直接的竞争对手。

BMW 1 系列是一款动感十足的汽车，具有非常敏捷的举止。 但是当然， 基于油门的转弯不再可以四舍五入; 我意识到我在我最喜欢的山区错过了一些东西。 我担心它已经成为转向不足的汽车，幸运的是我（和你们中的许多人），它没有。

回到道德上更恰当的行为， 在高速公路上我特别惊讶. 在快速的道路上，我们可以以良好的速度行驶，没有什么可害怕的——除了雷达——。 这是一辆感觉非常平衡的汽车，并且由于其出色的绝缘性，给人很大的信心。 它在任何时候都感觉非常稳定，并且由于它的长七档和扭矩上升，我们不觉得我们在推动发动机。 因此，它是一种可以安全地进行长途旅行的车辆。

消费超满意

经过一周的测试，我在城市路线、高速公路路段和一些山区路段之间以愉快的速度行驶了 700 多公里，行车电脑记录的油耗一直保持在 6,7升/公里100. 所述驾驶是在任何时候不考虑消耗，多次寻找乐趣的情况下进行的，所以在较为平静的驾驶中，将这个记录降低十分之几并不难。 这不是一个高消费，但它也不是这个类别中最好的。

结论

它是真实的 BMW 1系失去了一些个性 与前两代相比动态。 如果您是驾驶乐趣的粉丝，那么从后轮驱动到前轮驱动的变化是显而易见的，但是宝马的家伙们努力工作，结果留下了很好的品味。 此外，在平静的驾驶中，无论是前车还是后车都不会受到重视。

紧凑型失去了一点宝马的精髓，但是 补偿他所获得的一切. 现在它在各方面都更宽敞了，后备箱更大了，内部质量有了很大提高，虽然没有以前那么动感，但它仍然是C级车中运动感最好的车型之一.

正如我上面所说， 配备 118 速双离合 Steptronic 变速箱的 BMW 7i 的性能非常好. 请记住，我们购买的不是运动版，而是日常使用的合理变体。 有足够的电量和消耗非常好。 如果你想要更有抱负的东西，你必须去宝马 M135i，它并不便宜（51.700 欧元起）。 顺便说一句，我们的单位有几千欧元的额外费用，根据配置器的最终价格超过 46.000 欧元。

最重要的是，让我们谈谈你的竞争对手。 显然，BMW 1 系与普通车型相比，质量上乘。 在这里，在这场战争中，我们发现了像 奥迪A3 （这将在短短几周内揭示其代际变化）， 奔驰A级 第四代和最近推出的大众高尔夫 第八代. 它也可以是一种替代品，从细分、质量和驾驶动态来看，新的 Mazda3.

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主要装备 BMW 1系

系列

• LED大灯和雾灯
• 宝马互联驾驶服务
• 带个人助理的 BMW Live Cockpit
• 带限速指示的 Active Guard Plus
• 雨传感器
• 延长维修保修
• 丝绒垫
• 前扶手
• 网格无烟煤黑色面料
• 兰塔斯德阿莱西翁
• 多功能真皮方向盘
• 胎压指示
• 爆胎修理包

优势（补充）

• 隔层包
• 带刹车功能的巡航控制
• PDC 停车传感器
• 乘客座椅高度调节
• 气候

运动（增加优势）

• 驾驶员和乘客运动座椅
• 照明包
• 防盗车轮螺栓
• 照明柏林内饰
• 17英寸轮毂
• 运动真皮方向盘
• 外饰面阴影线个人
• 内饰面料/Sensatec

M 运动（添加到运动）

• M运动真皮方向盘
• M运动方向
• M 运动悬挂
• 空气动力学套件 M
• 特定的 17 英寸车轮
• 无烟煤色的标题
• 照明波士顿内饰

M135i xDrive

• 18 英寸 M 轮辋
• 特定的 Trigon/Sensatec 内饰
• 特定的外部和内部包装

宝马 1 系价格

编辑意见

• 编辑评级
• 4星级
• 优秀

^€28.800 a ^€51.700

• 80%

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• 宝马 1 系 118i M Sport 140 马力
• 评论： 迭戈·阿维拉
• 发表于：
• 最后修改：

• 外观设计

  编辑：65％
• 室内设计

  编辑：90％
• 前排座椅

  编辑：80％
• 后排座椅

  编辑：75％
• 树干

  编辑：75％
• 机械学

  编辑：85％
• 消耗

  编辑：75％
• 福尔

  编辑：70％
• 价格

  编辑：65％

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画廊 BMW 1 系 118i M Sport

有关此型号的更多信息

宝马1系

• 广场 5
• 功率 116 - 306 马力
• 消费 4,6 - 7,4 升/100 公里
• 评定 4,7