测试 BMW X1 sDrive18i 136 CV M Sport（带视频）

当我们谈论 宝马通常，会想到运动型轿车； 在许多情况下打滑。 然而， 就体积而言，该品牌最重要的汽车是紧凑型 SUV， 宝马X1. 这款 SUV 的第三代最近已上市销售，因此我们决定在本次视频测试中仔细看看它。

为了评估它，我们选择了一种访问机制。 我们今天测试的BMW X1叫做 sDrive18i 由于其机动化，这意味着它具有前轮驱动并且是汽油，在这种情况下具有 1.5 升三缸涡轮增压发动机 136 CV. 你的起价是 42.700欧元 沿着所有这些路线，我们将对其进行估值。

这是外面的新BMW X1

这个单位有一个非常强大的视觉存在。 主要是因为 它有M Sport套件 你总是看到很多 BMW 车型，以及各种额外的东西，比如车轮 宝马个人 在 20 英寸。 由于锋利的保险杠、大进气口和有标记的侧门槛，这款 M 套件采用了更具运动感的设计。

从美学上 很容易认出是BMW X1，因为它并不假设相对于前一个有残酷的变化，尽管事实是它修改了每个细节。 在里面 正面 我们可以突出显示尺寸增长的活动网格， 矩阵式大灯 尖锐和延迟。

同时，在 后区 现在更薄的新型 LED 光学器件以及亮黑色保险杠的下部吸引了人们的注意。 我觉得它看起来很酷，但我不知道它是否会老化。 可惜我们看不到真正的排气管，但它也不是跑车，可以原谅。

变化最大的地方是里面

里面是的 有更多显着和显着的变化. 我们有一个新的方向盘、新的中控台和对主屏幕的全面更新。

El 方向盘 它没有太多神秘之处。 它的设计和按钮已经改变，但它继续提供非常舒适的触感和宽大的厚度。 对主题 屏幕如您所见，它们实际上是统一的。 他 仪表板 它是 10,25 英寸数字显示屏，可定制并能很好地显示主要信息。 我不太喜欢上坡转速表，因为我更喜欢经典的圆形样式，但是嘿，我们很快就适应了。

La 中央屏幕 我喜欢它的大尺寸（10,7 英寸）以及良好的触感和速度，尽管这是事实 需要安静地坐一会儿，摆弄所有的功能 将每个菜单内化。

这个多媒体系统有什么不喜欢的地方？ 所以呢 他们把所有东西都放在屏幕上，包括气候控制，尽管我们确实总是手头有温度控制。 我认为使用轮盘或按钮总是更准确和安全。

它的新中央控制台使缝隙完全可见

我告诉你的另一个新奇事物是 中控台. 档位选择器是用手落下的，很舒服，也给我们留下了很多放东西的空间。 但对应的是，几乎所有 这些洞太明显了 这并没有说服我。 我们在扶手上有一个隐藏的隔层，但事实是它有点小。

该单元可选配黑色和红色内饰的真皮座椅，非常舒适，还具有电动调节和加热功能。 关于 品质与调整，事实是，从我的角度来看，它们是该细分市场中最好的 上面一个 奥迪Q3 和的 奔驰GLA，这款 BMW X1 的主要竞争对手。

一些非常正确的成人后排座椅

该 BMW X1 的后排座椅非常适合两个成年人旅行，并且有足够的空间，当然，只要它们的尺寸合理。 前排座椅也有良好的头部空间和膝盖空间。 此外，釉面较宽，产生 一个非常漂亮的内饰.

需要注意的一个方面是 仅需300欧元 我们有一个非常有趣的选择，即 可调节后排座椅. 我们可以将长凳滑动约 15 厘米，还可以在三个位置改变靠背的位置，始终根据最方便的方式分配乘客舱和行李箱之间的空间。

至于其他物品，我们有放置一些物品的孔、挂衬衫的挂钩、中央通风口、USB 插座和带杯架的实用扶手。 正如您可能已经想象的那样，中央广场可以在某些路线上使用，但它既不是最舒适的，也不是最宽敞的。

这是你的后备箱

继续前进到后备箱，我们可以从遥控器打开它，使用后挡板上的按钮或将脚放在保险杠下方。 部署后，我们受到欢迎 540升容量，这是一个大容量. 地板与装货口齐平，但下部有一个大隔间可以隐藏其他包裹或物品。 形状规则，内饰非常好。

我觉得奇怪的是，至少在这个测试单元中，我们没有把手可以从后备箱折叠后排座椅靠背。

BMW X1 可用的发动机

目前，BMW X1 的机械范围还不完整，因为 有机动车到达. 现在我们可以访问这个版本，sDrive18i，它来自 汽油 136 马力。 后来我详细介绍了它的所有功能。 X1 sDrive20i 也采用汽油，但采用微混合动力技术，可提供 170 CV 并具有 Eco 标签。两者均为前轮驱动。

然后在 柴油机 我们可以选择 sDrive18d 和 xDrive20d 版本。 第一个提供 150 CV 并具有前轮驱动，而第二个开发 163 CV，具有全轮驱动并具有电气支持，因此它获得了 DGT 的 Eco 徽章。

也有 两款插电式混合动力车，带有零排放标签。 它们被称为 X1 xDrive25e 和 xDrive30e，分别提供 245 和 326 CV。 此外，它很快就会被纳入 全电动变体，BMW iX1, 拥有超过 400 公里的批准自治权。

驾驶全新 BMW X1

18 马力的 sDrive136i 引擎就足够了

我们已经在驾驶新 X1，首先我们要回顾一下这个版本的主要技术数据。 我记得，我正在测试 访问范围，sDrive18i. 它有一个 1.5 涡轮增压三缸汽油，虽然​​我知道你们中的许多人不喜欢三缸，但事实是，在这种情况下，它的工作效果非常好。

在纸面上，这款 BMW X1 sDrive18i 开发 136 马力 在 4.400 到 6.500 rpm 之间，以及 230Nm的扭矩 1.500 到 4.000 圈之间。 它的最高时速为 208 公里/小时，可以在 0 秒内完成 100 到 9,2。 同时，综合核准消费量为 6,7升/公里100. 所有这一切，根据官方数据。

好吧，它不会是世界上性能最高的发动机，但我们都知道很多 SUV，比如这一款，主要用于城市通勤，比如跑腿、送孩子上学、上班，以及然后去肛门一两次长途旅行。 真挚地， 答案是正确的 所有这一切都以正常的速度进行，而且， 不是特别响亮或懒惰.

如果我们喜欢快乐地驾驶，那么是的，我们可以跳到 170 CV，尽管我报告它也是三缸的，而如果我们进行很多行程和公里数，150 CV 柴油将是一个非常成功的选择最低的消耗和最高的扭矩。

平稳的操作和对舒适的承诺

La 变速箱是7速双离合自动，在品牌中称为 Steptronic。 它的性能无可挑剔，无论是慢速驾驶还是在城市或高速公路上行驶，都非常平稳。 在这种情况下，我们可以使用可选的方向盘拨片手动管理它，尽管由于汽车的接近，很少有必要求助于它们。

说到凸轮，如果我们按住左凸轮 “升压”功能被激活。 汽车准备好发动机的变化和响应，为我们提供 10 秒的最佳性能，例如，促进超车操作。 好主意！

其余的，BMW X1 提供拉动舒适的行为，在穿过坑洼时照顾乘员，并且不允许身体在曲线上过度倾斜。 无论如何，这是真的 我期待更多的活力特别是在方向方面。 我认为更快的转向和更大的重量会把它钉牢。

一个重要的方面是 隔音. 到达乘客舱的噪音非常小，尤其是空气动力学和机械噪音，这始终 提高驾驶乐趣，乘坐舒适并减少车轮疲劳。

18 马力 sDrive136i 汽油发动机的消耗

我们通过谈论消费来结束驾驶部分。 在高速公路上以法定速度行驶，我们通常会以 6,4 l/100 km 左右的速度行驶，而在城市中，它通常会上升到大约 8 升。 你能少花点钱吗？ 嗯，它是相对的，因为如果我们考虑到它的大小和重量，我认为它是可以接受的数据。 到底， 整个星期的消耗量为 7,2 升/100 公里.

测试 BMW X1 sDrive18i 后的结论

是时候做一个小小的总结了。 宝马X1刚刚全面换代，领先于上市几年的奥迪Q3和奔驰GLA。

在部分 积极就个人而言，我更喜欢它在各个方面的平稳驾驶，卓越的内饰品质和宽敞的后备箱。 在里面 必须改进好吧，如此开放的中控台，气候控制的触摸控制和价格都没有说服我。

让我们看看，平均价格是合理的，因为它是高档品牌汽车，而且最近所有汽车都非常昂贵。 但起价为 42.700 欧元... 这个有很多可选设备的单元，根据 60.000 欧元 配置器，已经为 136 CV 的汽车制造了球。 1 hp X20 170i 的价格仅高出 1.500 欧元，并且是微混合动力车，因此我认为值得更上一层楼以获得更大的功率，最重要的是获得生态标签。

宝马 X1 价格

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