考虑购买电力设施，但不想投入大量资金？ 今天我们和其中一位 市场上最明智的电动汽车。 它是 Dacia Spring 仅售 12.990 欧元 它提供了我们在城市中从 A 点到 B 点所需的一切，四个座位和一个后备箱绰绰有余。
它不大，没有一般的汽车尾部，也没有高动态能力。 然而，谁需要高品质或巨大的空间来在城市中穿梭？ 在那种情况下，任何普通人寻求 廉价、灵活的车辆，易于停车且花费很少， 真的？ 这辆车的 罗马尼亚品牌 提供这一切。
Dacia Spring 2023：全新的 Extreme 饰面和更强的机械偿付能力
达契亚之春 2021年上市. 仅仅一年后，它就接受了一次外观更新，以融入新的品牌语言。 现在，2023年， 刚刚添加了两个重要的新功能. 第一个是这个 极致完成. 第二个是 更强大的引擎 这样一来，您就可以在城市核心区之外带着某些保证离开。
实际上，这两个消息是相关的。 达契亚在其四款车型中采用了新的 Extreme 饰面，即 Sandero、Jogger、Duster 和 Spring。 就小型电动车而言，它与这种具有更大优势的新机械变体相关联。
我们正在谈论 65马力的新发动机，与最初发布的 45 相比，性能显着提高。 并不是 65 取代了 45，而是它扩大了范围，因为两者都已上市。 不用说，在这两种情况下，他都收到了 DGT 环境标志 零排放.
只放一些数据，这个更强大的机动化 它在 0 秒内从 50 加速到 3,9 公里/小时，在 0 秒内从 100 加速到 13,7 公里. 好吧，它们仍然不是令人惊讶的数据，但我们绝不能忘记这是一个多么轻便、都市和简单的汽车概念。 而且它仍然是一种经济的交通工具，可以以尽可能低的成本进行日常城市旅行； 只要你有可能在家里给它充电。
新 Spring Extreme 的美学补充
但是让我们开始谈论 这种新的极端完成的设计。 在 外观 我们看到几个 铜棕色细节，如前大灯旁边的造型、后视镜外壳、车轮、车顶行李架和后挡板上的 DACIA 铭文。 此外，添加一些贴纸 乡村风格. 轮拱中也不乏黑色装饰。
就其本身而言， 室内 这种铜色调仍然存在。 我们可以在车门、屏幕和通风口周围或座椅上看到它。 我们还有橡胶垫，使用简单的软管即可轻松清洗。
7 英寸屏幕、浏览器、摄像头以及 Apple CarPlay 和 Android Auto
否则它就是一辆经济型车，所以 我们不能指望高质量的材料. 一切都是用硬塑料完成的，但我一点也不认为这是一种不便。 正是这些材料 他们将能够很好地经受住时间的流逝。. 我还必须提到，这些调整不仅仅是正确的。
重要的是要说，尽管是城市汽车概念，但不乏中央触摸屏 媒体系统，虽然它没有出色的分辨率，但带有 后置摄像头、导航以及 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接我们的手机，非常麻烦。 顺便说一句，这个屏幕是7英寸的。
虽然只有3,7米，但坐四个大人完全合适
关于空间， 两个正常大小的成年人可以在 Dacia Spring 中毫无问题地循环 在前排座位上。 最差的尺寸是宽度，所以我们觉得和同伴有些亲近，但毕竟在这种尺寸的车里很正常。 放置物品的孔是正确的，无论是在车门上还是在中控台上。
虽然身长只有3,73米， 后座一点也不差. 后面还有两个中等身高的成年人，腿部的空间刚好够。 我 1,76 的身高和前排座椅调整到我的驾驶位置 我快要揉膝盖了，这是个好消息。
相对于天花板，我的头部有更多空间，虽然门的拱形区域确实向内倾斜了一点。 无论如何，因为三个乘员永远不会落后于此（它被批准为 4 个座位），所以不会有问题。 日常去市区旅行绰绰有余。
一个非常大的行李箱，几乎是一个高级部分
春天的树干 立方 270 升，这当然是一个很好的事实 考虑到身体的长度。 这种能力将使我们能够毫无问题地为整个家庭购物一周。 事实上，为了比较，它是 与当前丰田雅力士相同的体积，它属于更高的部分。
驾驶 Dacia Spring Extreme 65
正如我所说，Spring 有明确的城市用途定位。 的确，有了这个 65 CV 版本，它现在具有更多的偿付能力。 不过不管怎么说，城里就是他的地盘。
有接入引擎，45CV的，建议大家尽量避免去周边城市. 它的反应非常有限，很难从 50 或 60 公里/小时加速。 有了这个，最强大的，我们可以做到，但最好只留给特定的场合。 它的速度仍然限制在 130 公里/小时。
和他一起四处走动是一种享受。 这 Dacia Spring Extreme 65 感觉非常敏捷，机动性非常好，几乎可以将它停在任何地方. 我们谈论的只有 3,73 米，重量不到 1.000 公斤，后者尤其出色。
关于电池，它是 27,4 kWh. 与 45 马力的变体相比，我们只失去了 10 公里的自主权。 根据WLTP认可的周期，有220公里的综合使用，这将成为大约 300公里，如果我们只开车穿过城市. 因此，逻辑上取决于用途， 绝大多数客户可以每周充一次电。
明显地 它不是一辆能激发很多信心开快车的车好吧，最后我们有一个漂浮很多的转向系统，不是很精确，软悬架……但毕竟，这是一辆设计用于在城市中从 A 点到 B 点的汽车； 而现在，有了这款出色的发动机，它可以让你多去郊区一点，但是，我再说一遍，汽车的目标无疑是城市。
在这第一次接触中，通过维也纳和周围的道路， 消耗量在 12 时为 100 kWh. 这是一个可以降低的事实，因为我们以一种非常愉快的方式驾驶，用踏板进行了多次加速。 我认为正常的情况是正常驾驶时耗电量在 10 到 11 kWh 之间。
La 电池充电最多可完成 30 kW 的功率，考虑到它不是旅行的汽车，这是合乎逻辑的。 有了这个最大功率，它会在 0 分钟内从 80% 增加到 50%。 使用 7,4 kW 家用充电器需要 3 小时 45 分钟 如果我们的充电功率是3,7，大约需要6小时40分钟。
达契亚 春季价格
Dacia Spring 完成 必要，这是一个接入点，必须连接到 45 马力发动机，可用 来自12.990欧元. 如果我们跳到 极端, 只能通过新的高级机械 (65 CV) 成本获得 14.640欧元. 在这两种情况下，包括 Moves III 计划的 7.000 欧元折扣。
