En ActualidadMotor 我们喜欢罕见的汽车，这就是为什么我们没有错过与新车共度一周的机会。 蓝旗亚（Lancia Thema），然后告诉你我们的经历。 你们中的许多人会认为新的，所谓的新的，不是。 和你不缺的理由。 Lancia Thema 于 2011 年底推出，实际上是对 300 年克莱斯勒 2004C 的重新设计。事实是，虽然遇到 300C 相对容易，但使用 Thema 进行操作非常复杂。 而且，我们在欧洲所知道的意大利车型对克莱斯勒所经历的改进在各个方面都非常糟糕：材料、隔音、消费甚至设计，是的 意大利手很明显. 目前的美国模式，在重新设计后，与蓝旗亚 Thema 相当。
你已经知道它以蓝旗亚的名义出售，因为克莱斯勒和道奇从欧洲消失了，他们的主要车型被转移到了塞尔吉奥·马尔乔内领导的集团品牌。 在西班牙等市场，仅提供柴油发动机。 它是 3.0 V6共轨直喷，可变几何涡轮增压. 提供两种功率级别， 190 和 239CV 在这两种情况下，变速箱都是自动的，具有五个关系。 其他欧洲市场也收到了有趣的 3.6CV 6 V286 Pentastar 汽油。 我们已经测试了与执行完成级别相关的最强大的变体，是三个中最高的。
考虑到车身的线条和体积，您不必非常聪明，就能意识到这款蓝旗亚 Thema 是在池塘的另一边开发的。 虽然比尺寸更多的是视觉感受。 真的很长 5,06地铁，例如，当新马自达 6 的尺寸为 4,86 米并且来自较低段 (D) 时。 宽1,9米，高1,5米。 重量根据尺寸，略超过 两吨.毫无疑问，它的棱角线条设计（与300C相比相当柔和）和高腰线使它看起来比实际更大。 我并不是说它很小。 它是什么和很多，是惊人的。 如果您想成为邻里的话题或让人们转身，这就是您的车。 因为它很大，因为它对某些人来说是丑陋的，因为它对其他人来说是庄严的，或者因为一个 20 岁的男孩在驾驶它，事实是 不让任何人无动于衷.
盛产 镀铬，并且测试单元上的 20 英寸车轮非常适合它。 两个较低的饰面有 18 英寸的轮毂，虽然不小，但与这辆肌肉车不成比例，虽然有更大的气球，但它们更舒适，而且在更换盖子时也会更便宜。 在后方，飞行员扮演着主角，这让我想起了老林肯或奥兹莫比尔的那些垂直线。
一旦进入蓝旗亚 Thema，我们就会看到 没有什么能比得上早期的克莱斯勒 300C。 材料有了很大改进，特别是在这种行政饰面中，仪表板采用 Poltrona Frau 皮革装饰，漂亮的双色调装饰进一步提高了感知质量。 设备真的很齐全，旅行是一种享受。 我们可以安静地循环，听着我们最喜欢的音乐在 高山音响系统 高保真音响，而我们的咖啡在杯架中保持热度，我们的手在加热的方向盘上温暖。 从最低的装饰水平来看，设备非常齐全，但执行力是最高的。
突出中控台的清洁度， 是欧宝的对立面. 有正确和必要的按钮，因为部分空调、收音机、GPS 和其他选项是通过仪表板上方的大屏幕处理的。 我们将找到用于管理空调和收音机的最基本按钮，尽管取决于我们想要什么，我们将不得不求助于使用 UConnect 技术的屏幕，稍后我们将对其进行审查。
说到饰面，蓝旗亚 Thema 系列的饰面结构 黄金级、白金级和行政级. 第一个仅适用于 190CV 机械师，第二个提供了选择的选项，在 Executive 中除了 239CV 没有其他选择，真的很任性而且不是很饿。 明天我们将亲眼目睹新蓝旗亚 Thema 在不同类型道路上的表现。 这是主题，先生们。
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好车！！！ 我有一个执行官，我很高兴。
蓝旗亚一如既往地以最高品质和无可挑剔的设计、先进的技术、最佳的功率重量比和全面创新的汽车令人惊讶
太糟糕了，他们没有在哥伦比亚再次出售？？
太糟糕了，他们没有在哥伦比亚再次出售它？？