测试马自达 CX-60 柴油 3.3 e-Skyactiv D（视频）

我们已经在无数场合说过 马自达 似乎总是逆市而行。 毫无疑问，它是 一个非常无法无天的品牌，今天我们将向您展示最好的例子。 几个月前我们尝试了新的 马自达CX-60，一款首次亮相平台的中大型SUV。 在那一次，我们在 327 CV 的 PHEV 版本（插电式混合动力车）中对其进行了测试。

在这个场合，我请你非常专心，因为我们将用一个新的引擎来测试它，这将有很多值得讨论的地方。 叫做 e-Skyactiv D. 是的，最后的 D 代表 柴油机. 是的，2023 年全新的柴油发动机让事情变得更糟 6缸立方3.3升. 请注意，它还提供两种功率级别： 200 和 254 马力.

要知道我们已经搬到了 赫罗纳省，马自达为这款马自达 CX-60 e-Skyactiv D 的国际展示选择的地方。那里 我们已经能够测试它 几个小时，用两个引擎，检查柴油机械师的反应，此外，开始发现它的有趣之处 燃油消耗。

马自达将于 3.3 年发售 2023 涡轮增压柴油发动机

我们把仪表盘的部分距离和油耗归零，看看这台马自达CX-60柴油机在实际驾驶中的油耗有多少。 但在谈论获得的消耗之前，快速回顾一下这两种变体的数据并发现它们并没有什么坏处 技术部分，因为它是当今罕见的引擎。

为什么它如此不寻常？ 首先，因为它不是小型四缸机……这款车型采用 直六，纵向放置，坚持，莫过于 3,3升 的位移。 这不是开玩笑。 我重复一遍：马自达开发了一款新的 3.300 涡轮增压六缸柴油发动机，并于 2023 年面向欧洲市场推出。

此外，它还提供两种功率级别和两种牵引系统。 确实是的， 它始终是 8 速自动变速器。. 感谢有一个 48伏微型混合动力系统，不仅减少了排放和消耗，还获得了 环境标志 DGT 的回声 在挡风玻璃上。

3.3 e-Skyactiv D：200 马力和后轮驱动，或 254 马力和全轮驱动

这款 3.3 柴油机的动力较弱的选项声明 200 CV 在 3.000 到 4.200 rpm 之间，加上扭矩 450 Nm 在 1.400 和 3.000 转之间. 它始终与后轮驱动相关联。 它在 0 秒内从 100 加速到 8,4，其最高速度为 212 公里/小时。 WLTP批准的平均消费量几乎没有 4,9升/公里100.

就其本身而言， 最强大的开发254 CV 在 3.750 转和最大扭矩 550 Nm 在 1.500 到 2.400rpm 之间。 根据您的文件，您可以执行 0秒内从100到7,4 - 比最弱的少一秒 - 并达到 219 公里/小时。 在这种情况下，我们谈论的是 4×4 牵引力。 他的 批准的平均消费量为每 5,3 人 100 升. 这些数据会是真实的吗？

马自达 CX-60：驾驶舒适愉快的汽车

也就是说，主要路线结合我们用引擎做过的各种情况 3.3 200 CV 和后置推进的 e-Skyactiv D. 专注于引擎，我们有一个惊喜。 它是柴油发动机，但除了在非常剧烈的加速下，发动机噪音是隐藏的。 这辆车的隔热性很好，可见马自达在提高驾驶乐趣和舒适性方面的努力。

答案呢？ 那么，如果我们考虑到它是一辆大型重型汽车，接近 1.900 公斤， 我会说这很好. 它是一款在转速表中下部区域表现非常出色的发动机，显示出 良好的扭矩提升，柴油机械和电气支持，可提供高达 153 Nm 的额外扭矩。

El 8速自动变速箱 它运行顺利。 它倾向于在最有效的位置运行发动机，但在油门全开的情况下，它的速度足以同时降低几个档位并将其带入高区。 它不是最运动的，但它非常柔软。 我们还有 驾驶模式 改变发动机、变速箱和转向系统的响应。

一个重要的细节是 得益于 48 V 轻度混合动力系统，在某些情况下，它能够完全关闭热力发动机，通过惯性循环 或用电动机的动力。 它只会关闭几秒钟，但它是该微混合动力汽车电气部分所具有的功率样本。

使用马自达 CX-60 柴油获得的消耗量

在这次测试中，我们以完全正常的方式驾驶， 不追求效率，多次全油门检查发动机响应并在必要时超车。 当然，还要始终努力遵守法律规定的最高限额。

我们使用马自达 CX-60 200 CV 柴油机和后轮驱动，打造了一条结合高速公路、二级公路、部分山区和小城市的路线。 他们已经行驶了将近 100 公里，驾驶风格可以说是“开朗”和 行车电脑显示耗油量为 5,8 l/100 km. 在我看来，这对于驾驶类型来说是一个非常非常好的数据。 我毫不怀疑 如果采用更柔和的驾驶风格，这个数字可能会降低十分之四或五.

另一方面，我们也能够驾驶最强劲的柴油机 CX-110 完成约 60 公里的旅程， 254 马力 e-Skyactiv D 四轮驱动. 在这种情况下，消费处于 5,4升，但也确实环境更有利，游荡的公里数很少，时间也很多 绕过 限制在 80 和 100 公里/小时，此外还有大约 50 公里/小时 高速公路 一个120。

结论

当许多人说柴油不再有改进的空间时，马自达的到来会让你大吃一惊。 您已经看到了消耗，在任何情况下都得到了真正的调整。 所以呢 它不是小型或轻型汽车. 这是一个大小 奥迪Q5，一 宝马X3，一 奔驰GLC 或 沃尔沃XC60.

价格呢？ 最弱的柴油 起价 48.700 欧元，具有 200 CV 和后置推进装置。 就他而言， 最高性能从大约 53.800 开始，以 254×4 牵引力产生 4 CV。

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提醒您，汽油插电式混合动力车的起价约为 52.000 欧元，但如果我们利用 Moves 计划，价格可能会降低很多。 事情并没有就此结束，嗯 马自达今年将出售另一款发动机，这也不会被忽视，因为它会 具有 6 升和大气进气的 3 缸直列汽油，尽管广岛公司尚未对其技术部分、收益和版本做出裁决。

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价格马自达 CX-60 2023

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