测试BMW 518d、发动机、驾驶和油耗(附视频)

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在第一部分中,我们看到随着改款的到来,BMW 5 系几乎没有变化,无论是在 外面和里面. 今天我们进入测试的第二部分,这是一个非常有趣的第二章,我们将在其中评估这款配备 2.0 升发动机和 143 马力的德国巨兽的访问版本是否完全符合其谦虚,因此, 在评估购买 E 级轿车时是否是一个不错的选择,或者相反,它达不到要求。

在详细介绍此动态特性之前 宝马518d 以及我们的最终评估,我们必须审查这个简朴且易于理解的版本的关键方面。 引擎盖下是我们测试的真正原因。 基本上,它是赋予 BMW 520d (N47D20O1) 生命的同一块,尽管它蓬乱而产生了一个不小的数字。 问题在于,随着目前的权力升级 也许在精神上对您来说 143 匹马和 360 Nm 的扭矩还不够. 但是,每天的好处已经绰绰有余,而且消耗量更大。

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根据数据表,这款德国轿车需要不到 10 秒的时间才能超过 100 公里/小时,或者说是一样的,只比它的哥哥宝马 1,9d 多出 520 秒。 但最有趣的事实是 80 档和 120 档的 4-5 恢复。 两种型号几乎在同一时间执行此练习,发现我们的差异只有十分之一秒,部分原因是由于它们共享相同的六速手动变速箱,因此扭矩数据的微小差异。 最高时速214公里/小时, 够了吧?

最后,批准的平均油耗非常紧,宣布行驶 4,5 公里需要 100 升,对于具有这些特性的车辆来说,这是一个非常好的数字,这在几年前是不可想象的。 所有这一切的好处是,使用 70 升的油箱,您可以在西班牙沿您想要的方向旅行,而无需停下来加油,因为自治超过 1.500 公里。 它的空载重量为 1.615 公斤,空气动力系数为 0,26 左右 尺寸一致的轮胎 他们与这一切有很大关系。

非常有效,也许是最合理的选择

但是,让我们停止讨论,谈谈真正重要的事情。 尽管有一个启动按钮,但打开是用钥匙打开的,正如我的同事 Luis Gaton 在另一辆宝马的测试中所说的那样,这是难以理解的, 莫过于M135i. 我坐在前布座椅上,第一个惊喜很快就来了。 驾驶位置低,比其他型号要多得多,尽管在某些情况下,我们会用膝盖刷仪表板的下部,因为我们不能伸展双腿。

完成之前的设置后,我在踩离合器踏板的同时按下启动按钮,顺便说一下,这感觉不是很运动,但模型也不需要它。 TwinPower Turbo 技术驱动器栩栩如生, 得益于 5 系列的良好绝缘性,包含振动和噪音。 从外观上看,情况更加“明目张胆”,发动机的柴油特性也更加明显。 就精致而言,这并不是一个奇迹,但它恰恰是赞同而不是在剃刀边缘。

每次我们启动汽车,它会自动 设置为舒适模式. 通过中控台上的按钮,我们可以在另外两种模式之间进行选择——Eco Pro 和 Sport——它们之间的差异是显着的。 由于我们的第一次骑行是在城市丛林中,因此最好尝试 Eco Pro 模式并最大限度地利用大水库的每一滴水。 仪表板上有高效行驶的指示,所以我们注意它,开始一个接一个地挂入,直到我们在六档达到60公里/小时,没有任何问题。

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最奇怪的是,在这种模式下行驶了几分钟后,我意识到在每个环岛我都在半下意识地进行脚跟-脚趾动作,当你试图提高效率时,这很奇怪。 这一切都有一个解释。 变速杆处于完美位置,结合了精确和短行程。 触感很运动, 和所有好的宝马一样. 但此外,踏板的布置有助于完成此类任务。 不幸的是,每次吹气并没有完全伴随着让你头发直立的良好配乐。 你也不必向榆树要梨。

四个侧面的能见度都非常好,我们知道汽车的起点和终点。 此外,我们的测试单元配备了停车传感器,因此停车和驾驶都不是问题,除非汽车不适合在街道上或停车位上。 寻找停车位 是真正的问题,而不是机动。 在消耗方面,BMW 518d 非常接近品牌的承诺,可以看到 6,0 升的数字。

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当我们离开这座城市时,我们才意识到 我们有足够的力量来应对加速车道 或在乡间小路上超车。 它不是导弹,但好处是可以接受的。 正是当我们对螺旋桨提出更多要求并提高旋转速度时,这是最明显的时候,但是当我们以接近 2.000 rpm 的机针以法定速度运行时,它非常安静。 然后一切都变得非常舒适和愉快,因为悬架吸收了其路径中的所有东西,保持了良好的稳定性,并且空气动力学和滚动噪音非常低。

我们测试的主角在高速公路上最舒适,毫无疑问,这是这款 BMW 5 系的理想地形。它将以舒适的方式将我们带到任何地方。 来吧,你可以去长途旅行而不累。 座椅的悬挂和柔软性有助于满足这一需求。 和往常一样,在高速公路上,我们充分利用了坦克和 我们得到了 4,9 升的可笑消耗量.

某种运动的眨眼

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BMW 一直习惯于为其车型提供一定的运动性。 好吧,我们面对的不是该系列中最运动和最不合理的版本,我们也不假装是,但有些细节倾向于运动,我们不能忽视推进条件。 低驾驶位置,变速箱和踏板之间的完美共生,改变加速器“灵敏度”并加强转向的运动驾驶模式,最重要的是,可切换的 ESP 让我们想要玩得开心,虽然后来不幸由于缺乏动力,乐趣不是那么高。 如果我们缺少.

巡回演出的暂停无助于快速发展,因为 使汽车明显摇摆,但前端响应令人满意,并在转弯时加入了喜悦。 显然,您并不打算越过每个顶点,更重要的是,它具有初始转向不足设置,尽管在湿滑的表面上您会完全注意到这种转向不足如何逐渐而高贵地转变为会让您微笑的过度转向。 这是一辆高贵的汽车,具有可预测的反应并警告驾驶员,虽然方向不是交流的,但它是精确的。

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明天我们将完成测试 宝马518d. 在第三部分中,我们将一如既往地回顾我们测试主角的设备和范围。 此外,像往常一样,我们将公布我们的判决。 我们星期四在同一时间等你。


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  1.   引擎景观

    也许很多人看到它并且想要,而我不能,但如果您对豪华轿车的预算紧张,它肯定会成为一个不错的选择。

  2.   爱德华多·劳森

    我看不到它,我不会看到它。 什么进展顺利? 我什至没有异议,但有了这个版本,你仍然会得到一辆与奢华无关的昂贵汽车。 无论如何,这不是一辆坏车,但有更强大或更便宜的选择。 对我来说,它是一辆宝马、运动型、动感……它的好坏都是 143 马力,这真的无关紧要。 现在,我相信非常低的消费。 宝马的柴油消耗量惊人地低。