已故的塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 非常清楚： FCA 集团必须成为意大利的心脏. 为此，他们的品牌应优先考虑在该国开发和生产其车型。 法拉利多年来一直在执行这一战略，并且对他们来说效果非常好。 阿尔法罗密欧或菲亚特也选择了它，因为它正在帮助他们实现目标：增加销售额并提高他们的经济绩效。
玛莎拉蒂，它的轮廓更有限， 希望按照这种方法成长. 但除此之外，他们还将推出一项应将其置于欧洲奢侈品前沿的战略。 他们想要他们的下一个 混合动力和电动车型百分百是意大利的 并自行开发。 他们中的第一个将是几个月前他们以伪装和危险的方式展示的神秘原型。
玛莎拉蒂将押注意大利和摩德纳这趟旅程
El 玛莎拉蒂电气化计划 从今年 2020 年开始，第一个模型是 吉卜力 MHEV. 新的 GranTurismo 和 GranCabrio 将于明年开始生产，这是该品牌的首批 XNUMX% 电动车型。 负责其制造的技术中心位于 米拉菲奥里（意大利）. 为了这个使命 将获得800亿欧元的经济注资.
摩德纳是三叉戟之家未来战略的另一个基本支柱。 其总部所在的城市也在等待他们几个月前创建的技术中心。 的 玛莎拉蒂创新实验室 将为公司新一代模型赋予生命的技术将会问世。 此外，它将是负责制造的地方 新的超级跑车将在几个月内看到曙光.
该公司的一项创新计划于 2021 年推出。我们正在谈论 玛莎拉蒂“多功能车”， 其中 没有数据或信息 关于它将体现的车辆类型。 其生产将分配到卡西诺中心，其生产线的调整将涉及约 800 亿欧元。 这项改革应在 2020 年第一季度末开始，以便 第一个预生产单元 在 2021 年摆脱它。
将有 看看这个策略是否有效 玛莎拉蒂在市场上找到了应有的位置。 FCA集团不会让它沉下去，因为它是吸引PSA集团的“糖果”之一。 现在，当两个构造函数合并时，事情可能会发生变化。
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