几乎没有修改 与原始模型相比。 他就这样冒险出去了 由帕特里克·伯格尔驾驶的现代圣达菲穿越南极洲； 欧内斯特·沙克尔顿爵士的曾孙, 探险家 英雄时代. 为了纪念沙克尔顿在 XNUMX 世纪初所取得的令人印象深刻的壮举。 现代毫不犹豫地微调了其最适合旅行的车型，并在地球上最荒凉的地方之一标志着一个里程碑。
1914, 欧内斯特·沙克尔顿爵士想在著名的 帝国跨南极探险. 尽管未能完成任务，沙克尔顿仍让他的全体船员在极端天气条件下存活了数周。 他的模范行为使他的名字在今天被公认为历史上最勇敢、最大胆的探险家之一。
作为著名探险家欧内斯特·沙克尔顿爵士的曾孙，帕特里克·贝格尔在汽车行业的重大里程碑中开创了先河。 Bergel 成为第一个乘坐乘用车穿越南极洲的人。 路线是根据分开的距离来考虑的 联合麦克默多球场 在这样一个时期 仅30天。 相同 100 多年前沙克尔顿的旅程.
困难是多方面的。 低温（低至 -28ºC），总距离接近 5.800公里 最重要的是； 这是一条完全不确定且多变的路线，因为现代团队由于理论上与实践中的地形差异而不得不多次更新其路线图。 实际上， 圣达菲冒险追踪以前从未踏过的路径.
圣达菲引入了哪些修改？ 好吧，首先，现代圣达菲从发动机的底部开始 2.2 CRDI，200 马力. 在他身上，他们安装了 新的门轴 该 将最终开发减少 50%. 通过这种方式，它提供了更短的齿轮，从而提高了在困难地形上的牵引力。 另一方面，引入了新的凸起悬架，并结合了特定的超大轮胎。 几乎所有其他东西都是原创的。
在骑行结束时，Bergel 宣称：“我们所做的，尽管是他们所做的千分之一，但这是一次令人难以置信的旅程和惊人的成就。”
来源-现代
