我们测试了更新后的现代 Bayon 2024，售价 23.455 欧元起

在完成其系列最高部分的翻新并首映后新圣达菲、新 Staria 的展示或 Tucson 的修饰，现代该公司现在正在着手开发其较小的型号，以便在其剩余的商业寿命中对其进行更新。随着更新版 i20 N Line 和 i30 N Line 的到来，改造该 现代巴戎 2024.

尽管事实上我们在几个月前就了解到了新巴戎寺正在经历的美学变化，但现在我们有机会亲自指挥它并体验它的魅力。 更详细地了解它是如何变化的 在技术和发动机范围方面，其与以前提供的产品的差异是显着的。让我们开始吧...

新Bayon继承了Kona的特点

乍一看，很明显，设计创新明显唤起了新一代现代科纳，在韩国品牌的目录中首次采用了新的设计语言。因此，前部由上部控制，其中 水平LED灯带 连接两端形成日间光特征。主照明模块封闭了一个更宽、更突出的格栅，在其下部区域，模拟曲轴箱保护板的部件获得了更多的视觉力量。

车尾的变化较少，因为它是该车型最本质的特征。然而，保险杠确实修改了一些形状，以便为后视图带来更大的运动感。轮辋，取决于在其中选择的饰面 Klass、Maxx 和 Tecno，它们将为 16 或 17 英寸。

新Bayon 充分利用了新的可用颜色调色板。您只需看看引人注目的 Lucid Lime（氟黄）、Meta Blue（紫罗兰色）或薄荷绿，就能意识到设计师希望在日益多样化的环境中吸引新客户 青年市场.

当然，通过保留相同的平台和相同的轴距，它的 长度 4,18 米 （比 i12 大约大 20 厘米。）

车内，除了配备新的内饰外，技术部分也得到了改进，配备了两个新的 10,25 英寸屏幕，每个屏幕用于仪表和信息娱乐系统。所有版本均标配集成导航， 与 Android Auto 和 Apple Car Play 完全连接 或双区自动气候控制等。

一些表面似乎也通过使用一些更高贵的材料而得到了改善，但正如我们之前所说，没有改变的是宜居性，无论如何，这对于四个平均体型的成年人来说是有好处的。 后备箱容量为 411 升 如果把第二排座椅的靠背放倒的话，人数可能会超过1.200人。

机械范围仅限于两种汽油选项，一种是 1.2 马力自然吸气 79 MPi 发动机，配备五速手动变速箱（标签 C），另一种是 1.0 马力三缸 100 发动机，可配备六速手动变速箱或七速手动变速箱。高速自动变速箱，得益于 48 伏电网（微混合技术），受益于 DGT 生态标签.

在我们与新巴戎寺的短暂接触中 我们能够驱动这个最新版本，商业上称为 混合。 尽管它认可联合循环的平均油耗为 5,2 升/100 公里，但实际上很难将其降至 6,5 以下。驾驶几乎全部在高速公路上进行，可能在城市环境中，这个数字甚至更高。

确实，从这个意义上说， 微混合动力车 它无法与传统混合动力车相比，传统混合动力车的消耗量甚至可以低于 4 升，但作为交换，生态标签将允许您消除在拥有超过 50.000 名居民的城市中可能存在的任何环境限制。你喜欢这样的设计，想要优先消费吗？好吧，科纳就是你的车。

在MPi引擎的情况下，数据也不会更好。此外，在其他一些情况下（大量负载、陡坡等），我们可能会错过这些 20马力差异 两者之间有什么区别……毫无疑问，即使对于那些不必意识到标签问题的人来说，MHEV 也更有趣。

就纯粹而简单的动力学而言，与我们已知的没有任何变化。我们可以将其行为总结为在任何地方都足够平衡和舒适。这是一辆易于驾驶的汽车，具有精确的转向和 转弯半径小 它与倒车摄像头或接近传感器等辅助装置一起，将使最狭窄和最复杂区域的停车操作或流通变得更加容易。

图片 |现代