现代和起亚展示了他们的电动汽车 E-GMP 模块化平台

La 汽车行业的电气化 正在改变制造商的野心。 如果十年前他们想成为吸热汽车生产和销售的领导者,那么现在他们想成为电动汽车。 为此,他们不得不迅速采取行动,因为像特斯拉这样的公司已经到来并遭到破坏。 适应的最好例子是 大众汽车集团 随着的发展 MEB模块化平台.

然而,这种优势并没有持续 现代和起亚也创造了自己的。 叫做 电子GMP 并在多次发布后正式发布。 然而,它将成为其雄心勃勃的电气化计划发展的基本支柱。 在两家公司之间,加上优质的 Genesis,他们计划 推出多达 23 款 BEV 车型 到 1 年在全球销售 2025 万辆 BEV。我们告诉你他们的秘密……

现代和起亚的 E-GMP 基地提供超过 500 公里的自治

La 基于 E-GMP 现代和起亚开发的是 用途最广泛的一种. 事实上,它旨在适应与紧凑型、SUV、CUV 或轿车等不同的车型。 这种标准化将允许工程师 减少开发时间 已经摆在桌面上的模型。 但这并不是唯一的优势,因为它的机械器官的排列将有助于它提供一个 出色的驾驶动态.

这是由于 前后最佳重量分布. 此外,由于电池位于底座的下部区域,它的设计允许低重心。 根据现代数据, 一次充电的范围 es 大于 500 公里. 这是因为它有一个模块化系统,带有单独的电池,可以修改电池的尺寸和形状。

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关于 驱动单元,由电动机、变速器和放置在后部列车上的功率逆变器组成。 对于配备全轮驱动的车型,它包括一个位于前部位置的发动机。 在这些版本中,由于 无传动轴 连接电机会留下平坦的内部地板。 正因为如此,脚部的可用空间和乘客舱的灵活性更大。

最后,我们必须提到 加载可能性. 现代不遗余力地创造了三种选择: 240、400 和 800 伏. 事实上,它确保在最强大的设备中,它可以在 80 分钟内恢复 18% 的容量。 为了避免过热,它有一个 独立冷却系统 和一个控制电流流动的逆变器(用于 400 和 800 伏选项)。

它是电子产品的最佳平台吗?

现代和起亚花了几年时间来开发 E-GMP 基础。 与大众的 MEB 平台不同,它从一开始就被设计为可容纳大量车型。 因此,一开始它是可用的最通用的。 这 第一个使用它的模型 将是 爱奥尼奇5 将于 2022 年上市。另一点需要了解的是其发动机的最终性能。

目前尚不清楚,尽管该品牌已宣布 功率高达 600 马力(447 千瓦). 我们将不得不等待第一批模型的到来,但他们的数据保证了极大的喜悦。

资源 - 现代起亚


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