你正在经历的情况 Ford Motor Company en 欧洲 很复杂。 普遍下降 销售，加上未充分利用的生产能力和一些 生产成本 逐年增加。 所有这一切都导致他们的经济平衡严重失衡，导致他们在桶装上赔钱。 因此，他们开始努力止血。
一个新的 产业计划 是解决您所有问题的解决方案。 本文档围绕三个基本支柱构建： 盈利, 效率 y 新型号. 为此，他们将业务分为三类：商用车、乘用车和进口车。 这种变化将带来重要的后果，例如 模型消失的， 起电 和 失业.
福特寻求提高其在欧洲的效率和盈利能力
从模特消失开始， 涉 想要撤回那些销售额最少的。 今天，他们是 C-Max、大 C-Max、Ka+ y 蒙迪欧. 即便如此，福特欧洲总裁斯图尔特·罗利 (Stuart Rowley) 宣称这些仍然是他们投资组合的一部分，所以他们拥有它们。 但是，新产品的到来将导致它们的替换。 其中有 库加，美洲狮 y 资源管理器插件 将在开始时到达 2020.
如果我们看一下产品的时间表，将会有 三个未发表的新奇事物 五年后。 这些我们仍然不知道其定位的模型将具有电气化版本。 前两个是分支的一部分 乘用车 第三个属于 进口车辆. 后者是野马的“电池”版本。 尽管如此，福特仍希望在欧洲组装一系列电动汽车。
根据罗利的说法，
“我们的未来植根于 起电. 我们在整个产品组合中使自己电气化，为我们所有的客户提供选择 更方便的车辆 驾驶起来很有趣，改善了 economía 燃料，对我们的环境更好”
为此，他们将彻底重组在欧洲土地上的业务。 摆在桌面上的提议是激烈的。 六家工厂将关闭: 引擎开启 布里真德 （南威尔士），广播 阿基坦工业 （法国）、Naberezhnye Chelny Assembly、Saint Petersburg Assembly 和 Elabuga 发动机，后者在俄罗斯。
总而言之，他们将 12万名员工 那些失业的人，分布在价值链的各个阶段。 然而，通过这些和其他措施，福特是否能够解决其问题还有待观察。 他们拥有的中心 阿尔穆萨菲斯 （瓦伦西亚 - 西班牙）正在减少 工作排班. 我们希望它保持不变，而不是削减投资。
资源 - 涉
