汽车行业一直在努力开发环保车辆，以满足欧盟严格的空气质量要求。 十多年来， 粒子过滤器 这是至关重要的，特别是对于在较高温度下运行的柴油车辆，因此在离开排气管之前更容易受到颗粒燃烧的影响。
曾几何时，一些柴油车在路上很容易被发现，因为它们在加速时从排气管中冒出浓浓的黑烟。 黑烟表明缺乏维护，将有害颗粒排放到环境中。 2006年推出 微粒过滤器（也称为 FDP，英文缩写为 FAP）以防止发动机中燃烧的机油产生的灰烬直接通过排气管离开并到达环境中。 它的创建是为了净化汽车发动机燃烧产生的污染。
什么是微粒过滤器
车辆的排气管包含一个 称为 FDP 的粗糙墙壁 保留燃料的固体颗粒。 在燃烧过程中，与氧键合的所有碳原子链都应断裂。 然而，情况并非总是如此，剩余的部分链条会变成烟灰，通过排气管排出。
何时 烟灰 积聚在设备中，“再生”过程开始，由焚烧烟灰的电子系统控制。 当微粒过滤器不能正常工作时，污染气体不能被正确去除，在某些情况下，发动机性能可能会受到影响。 因此，避免将某些颗粒释放到大气中不仅很重要，而且对于车辆的正常运行也很重要。
微粒过滤器操作
有一些传感器可以确定微粒过滤器何时在发动机附近和排气管之前因烟灰（碳）而过载。 这 燃烧产生的烟灰被过滤 通过微粒过滤器的小单元。
正如我之前提到的，这种烟灰是一种物质，由 化学分解（热解） 积聚在过滤器中的物质。 当过滤器的碳烟饱和度达到 40% 时，发动机内部的温度会升高，直到微粒过滤器被迫再生。 当温度计达到 700 °C 时，烟灰会燃烧掉，因此外部会以更清洁的形式暴露在烟灰中。
每 1.000 公里 大约，汽车会自动再生微粒过滤器。 您可能会听到车内的继电器在工作，或注意到排气管散发出腐烂的气味。 这一切都很正常。 清洁过滤器时不要停车，这一点非常重要，否则过滤器不会那么干净。
柴油微粒过滤器
如果您打算购买 柴油车微粒过滤器，然后您可以根据您的品牌和型号检查过滤器。 但是，您也可以使用此产品清洁过滤器以延迟更换：
汽油微粒过滤器
另一方面，如果你 车辆是汽油，你需要一个微粒过滤器，然后像前一种情况一样选择对应的。 但是，在这种情况下，您还可以找到清洁产品，例如：
颗粒过滤器的故障
微粒过滤器中可能的故障很容易检测，因为有一些 提醒您的症状 车辆的这个部件有问题。 这些症状是：
- 车辆通常有微粒过滤器警告灯。 其符号和指示灯颜色可能因车辆制造商而异，但如果您看到此警告灯亮起，则您知道微粒过滤器有问题。
- 检查引擎灯也可能亮起。 即使发动机没有真正的问题，正如我之前所说，如果滤清器已满，滤清器也会影响发动机并导致发动机略微失去动力。 假设车辆本身通过减少发动机的工作来保护自己免受这个问题的影响，这样它就不会继续积累如此多的烟灰。
如何保养微粒过滤器
至 微粒过滤器维护 它并不复杂，如果执行，您将有助于保持发动机的良好状态并减少排放的颗粒。 为了它：
- 至少每月检查一次油位。 它应该始终在最小值和最大值之间。
- 如果您有一辆柴油车，并且只在城镇周围或短途旅行中使用，请不时到高速公路上清洁微粒过滤器。
- 遵守车型手册中的维护建议。
如果您遵守这三个规则，从长远来看，您的车辆和口袋都会感谢您。
更换微粒过滤器
El 微粒过滤器再生过程 自动启动，但发动机必须在 2.000 至 2.500 rpm 之间运行 15 至 20 分钟，以提高系统温度并开始焚烧颗粒（您必须继续驾驶且不得停车以免中断车辆的时间）过程）。 油耗增加10-15%，在此过程中发动机发出很大的噪音。
尽管如此，车辆必须每隔一段时间或每行驶里程更换一次过滤器：
- 柴油机：他们必须每两年或每行驶 40.000 公里更换一次微粒过滤器。
- 汽油：他们必须每两年或每 60.000 公里更换一次催化剂。
更换过滤器的过程可以由专业人员完成，如果您有机械知识也可以自己完成。 尽管如此，您应该知道此操作可能会花费 300至1.000欧元之间 （这完全取决于车辆型号）加上人工。 一些维修店通过用径向锯切坏过滤器、清空电池并重新组装来修复损坏的过滤器。 这个过程大约需要 400 欧元，但它不是最理想的。