得益于吉利的财务实力，莲花的历史发生了翻天覆地的变化。 如果没有他们，他们今天就不会存在，特别是因为他们的产品系列已经很老了，而且销售量也不是他们应该的样子。 现在，他们正在迈出将这种排斥抛在脑后的第一步。 为此，他们加入了改变汽车行业的范式： 电动汽车. 第一个例子是 埃维娅, 但不会是那个……
开发 Lotus Evija 技术 这是一项壮举。 毫不奇怪，该品牌的工程部门历史悠久。 毫不奇怪，他们仍然必须面对新的挑战，首先是因为他们必须创造一个 型号范围 这使他们能够增加销售额，尤其是在 盈利. 我们已经知道他们将要走的路是徒劳的，如果一切都按计划进行，这是有希望的，尽管他们的信徒仍然很生气。
莲花将押注于利基车型和增加销量的新 SUV
正如 Lotus 负责人宣布的那样，其工程部门正在致力于设计多达 四个新平台. 其中，有一款被品牌定义为“Premium Architecture”，由中国、瑞典和德国的团队共同研发。 所有这些可能性和组合应该有助于创造一个 多种型号 在所有或几乎所有细分市场都有存在。
对于这家最狂热的英国公司来说，这就是最大的绊脚石。 是的，因为 他们的未来取决于，是或是，他们的模型被销售和盈利. 因此，别无选择，只能加入市场趋势，提供一二三四 越野车. 这些类型的车辆与品牌在其存在期间所坚持的价值观相反，但相反，它们是给钱的，很多钱......
另一个脱颖而出的平台是所谓的“电子竞技”. 您可以想象，它旨在为 Hethel 公司的未来电动跑车赋予生命。 然而，这个基础也可以在其他竞争品牌和车型中看到。 原因是，一旦莲花工程完成了开发和微调，他们就这样卖掉了。 收回R+D+i投资 他们需要为他们的创作。
目前，关于 Lotus 计划的更多细节并不多。 我们知道， 艾米拉 在出口坡道上，如果一切按计划进行，他将负责 启动高级架构平台 我们之前提到过。 有了他，他们将为保持其本质的 Elise、Exige 和 Evora 提供当之无愧的救济。 有必要看看它是否仅在吸热机动化的情况下这样做，或者相反，它是否会具有某种类型的电气化。
来源——莲花