El 菲亚特克莱斯勒汽车集团 (FCA) 再次伤透我们的心如果几天前我们得知阿尔法罗密欧 4C 正在离开市场，并没有引起太大的噪音，那么现在轮到它的另一款车型了。 死者是一个重新制作的图标， 菲亚特124蜘蛛. 他回到我们的生活仅仅发生在三年前，恰逢另一个神话的最后一代的推出， 马自达MX-5.
那么合乎逻辑 两个模型都是一样的，因为菲亚特与广岛之家结盟以进行开发。 然而，正如我们在展示它时所想象的那样， 成功并没有平等地伴随着他们. 因此，虽然日本模式取得了胜利，但意大利模式却遇到了困难。 总而言之，它的销量非常可观，因为它是一个小众车型，它已经获得了可观的数字。 那为什么要杀他？
马自达负责制造菲亚特 124 Spider
目前还没有关于它的官方信息，但你不必成为猞猁就知道问题出在哪里。 关键在 菲亚特 124 Spider 的动画机制. 是的，就是他 1.4 140 马力的 MultiAir 块 和 240 Nm 的最大扭矩。 回顾这家意大利公司的投资组合，它的模型都没有使用这种机制。 此规则的例外是 Tipo，它与双 LPG 系统结合使用。
因此，FCA 集团必须将此机制更新为 欧 6d 温度标准. 问题的关键在于 高成本 这将导致，因此该投资将无利可图。 调整其中一种新的 FireFly 引擎不在他们的计划中，因为他们将不得不改变其平台的许多方面。 因此，意大利-美国财团会决定 从您的目录中删除 124 Spider.
这种情况出现 他的兄弟马自达 MX-5 的关键时刻. 这家日本公司正在考虑如何为下一代做点什么。 杀死它不在他们的计划中，因为现在他们想将自己定位为优质公司，他们必须拥有具有这些特征的模型。 然而，他们仍然不知道是什么 技术方案 选择机动化它。
不管怎样，如果你还想要一个 菲亚特124蜘蛛，跑，因为很少，而且肯定会飞。 另外，我相信在不远的将来，它一定会是一部抢手的经典之作。 目前尚不清楚是否 Abarth 124蜘蛛 它的生产也将停止。 无论如何，它不会花很长时间，因为他们使用相同的 1.4 MultiAir 引擎。
来源——AlVolante
