DS 是属于的品牌之一 斯特兰蒂斯集团, 尽管它是一家具有特殊个性的汽车制造商。 具有非常未来主义设计的模型,最重要的是内部具有良好的品质和调整。 它的旗舰是 DS 9,一款 E 级轿车,毫无疑问,在其最直接的竞争对手中是一个非常有趣的选择。
在今天的测试中,我们将与 225 马力机械 PHEV 根据 WLTP 循环,它可提供 48 公里的续航里程。 当然,一个有趣的引擎提供了 DGT 的有利零排放标签。
非常优雅和非常法式的设计
Si 我们开始谈论 DS 9 的外观设计,我们可以主要刻画那些贯穿全身的优雅线条。 它具有许多美学细节,使其吸引了很多眼球,例如隐藏的门把手或光学组。
在 前部,突出了带有非常奇特设计的大型前格栅,其中可以看到大型 DS 标志。 继续,我们观察到一些 全LED灯 侧面有尖牙作为日光,引擎盖上有一条铬条纹将它分开。
朝着 侧, 突出了一条从头到尾运行的神经。 这 轮辋 18英寸 尺寸为 225/40,亮黑色后视镜和上述把手在我们关闭车辆时隐藏。
以 在后面,我们可以看到一个 全LED光学组 采用迷人的设计,通过镀铬条连接在一起。 另一方面,我们在行李箱盖区域有一个轻微的扰流板,在排气口可见的下部区域有两个装饰。
优质奢华,这就是DS 9的内饰
如果我们看一下 DS 9 的驾驶舱,有必要强调 质量好,合身 我们能找到什么。 内部主要由皮革制成,尽管屋顶由阿尔坎塔拉制成。 我们只在中控台和中央屏幕周围发现了一些硬塑料。 毫无疑问,它是同类产品中最精致的内饰之一。
DS 9 有一个 12,3英寸数字仪表盘显示 在不同菜单之间具有多个显示选项。 另一方面,我们有屏幕 12英寸信息娱乐系统 只要我们通过电缆连接它,它就可以集成 Apple Car Play 和 Android Auto。 我不太喜欢的一点是,要控制空调系统,我们总是必须通过屏幕。
MGI 座椅是穿孔皮革 具有电气调节和多达三个驾驶员记忆功能。 另一个细节是它们通风,加热并且还 有按摩功能, 几乎没有。 它们是非常舒适的凳子,抓地力很好,尤其是皮革的通风功能受到赞赏,因为在夏天,这在炎热的城市会是个问题。
后排座椅旨在提供最大的舒适度
已经在 第二排座位,这个 DS 9 提供了一个 极度舒适. 尽管我身高 1,94 米,但即使驾驶座调整到我的身高,我也感觉非常舒适,头部和膝盖都有足够的空间。
座椅的柔软度非常好,横向抓地力也是如此。 我真的很喜欢他 头枕 海 CURVO,以防我们睡着了,我们不会打瞌睡。 我们还发现独立空调,功能 通风和供暖 除了侧座 按摩,一个真正的奇迹。
宽敞的后备箱,但有一个有害的装载口
如果我们谈论 树干 这个DS 9,我们不得不说它是可以接受的。 好笑的是 尽管是 PHEV, 树干 没有受到伤害 因为电池在后排座椅下方。 立方体一个容量 510升 但是负载口很小,在四门而不是五门的模型中很典型。
另一方面,我们没有双底,我还没有完全喜欢。 如果您想要一个小孔来留下充电电缆,它会派上用场。
DS 9 插电式混合动力车的方向盘
Ya 在 DS 9 PHEV 的车轮后面,突出了它的伟大 调整 旨在提供 最大的舒适度 可能的。 由于悬架吸收了沥青的所有缺陷,这辆车无论是旅行还是城市旅行都非常舒适。
至于 马达,我们可以说它具有非常好的动力,可以轻松移动这台 DS 1.839 的 9 公斤。 225 马力和 360 牛米的扭矩,尽管热力发动机是 1.6 升涡轮增压发动机,可提供 180 马力,而 11,9kWh 电池 它提供 110 马力,当两者都工作时,最大功率为 225 马力。 这 0 到 100 在 8,3 秒内完成,这个数字虽然没什么可写的,但对于正常驾驶来说已经绰绰有余了。
La 变矩器式变速箱 这就是让我有点处于中间位置的原因。 对于安静的使用,它工作得很好,但是当我们需要更快的响应时,它的响应有点慢。
转向、悬挂和隔音
如果我们谈论 DIRECCION,应该注意的是,它很轻,不精确并且没有提供太多信息。 在此类模型中,这并不让我感到惊讶,这很常见,但我希望它能够更机智地了解前轴上发生的情况。
继续朝着 悬架,DS9 是一个真正的奇迹。 无论是旅行还是城市使用,舒适度都非常好,它可以吃掉所有东西,给人一种我们在云端的感觉。 它是我们在这个细分市场中可以找到的最舒适的轿车之一。
以 隔音,是这款车型可以归类为高飞轿车的另一个原因。 总的来说,它的隔音效果非常好,即使在 120 公里/小时的速度下,由于滚动和空气动力学,它的噪音也不是很大。 除非我们将其提高到非常高的转速范围,否则机舱内的发动机也不会受到太多赞赏。
消费 DS 9 PHEV
如果我们谈论 消费,DS 9 因其良好的续航里程和电池耗尽时的良好消耗而脱颖而出。 回想一下 DS 9 PHEV 认可 48 公里的电动自治 根据 WLTP 周期,我在下面留下了一些组合使用的东西,直到 45公里. 最大充电功率为 7,4 kW,因此在两个小时内我们将电池从 100 充电到 0%。
MGI 电池电量为零时获得的消耗 他们是可以接受的。 在混合使用进行安静驾驶时,很容易获得平均值 7,5升 100。在城市中,8,5L/100km 左右是正常的,这个数字一点也不差,因为它可以像传统的混合动力车一样工作。
结论 SD 9
毫无疑问, DS 9 被轿车市场遗忘 E 段的。这是一个让我惊喜的模型,对我们都知道的其他高端制造商来说没有什么可羡慕的,例如 宝马 o 奥迪. 良好的品质和调整,优良的设备和非常好的质量/价格比,
是的,由于今天只有 PHEV 版本,市场份额可能会有所减少,这是事实。 也许这种型号的柴油机械师非常适合您,特别是对于拥有更大的自主权,因为它的 45 升油箱非常适合长途旅行。
总的来说,这是一辆我很喜欢的车。 而且,如果我必须在此类别中寻找轿车,我会毫不犹豫地考虑到这一点。 此外,它提供了比其直接竞争对手更多的可选设备,例如第二排座椅具有按摩功能的座椅或通风座椅,这会有所作为。
设备 DS 9
表现线
- Ds 主动扫描暂停
- 后视摄像头 + 前后停车传感器 + 侧翼
- 免提近距离访问
- Ds 主动式 LED 视觉
- 合金轮毂 19 » MONACO
- 加热前排座椅(驾驶员和乘客)
- 预装拖钩
- 车载充电器 7,4 kW
- 后窗有色
- BRM Chronographes 电动腕表
- 无框电致变色车内后视镜
里沃利
- 加热、通风和按摩前排座椅(驾驶员和乘客)
- Ds 主动扫描暂停
- 后视摄像头 + 前后停车传感器 + 侧翼护罩 + 360º 视觉摄像头
- 免提近距离访问
- 智能手机无线充电
- Ds 主动式 LED 视觉
- 19”凡尔赛合金轮毂
- Ds连接导航
- 车载充电器 7,4 kW
- 后窗有色
- BRM Chronographes 电动腕表
- 无框电致变色车内后视镜
DS 9 价格
电机 | 交换 | 完 | 价格 |
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电机 | 交换 | 完 | 价格 |
250 马力 4×2 插电式混合动力车 | 自动 | 表现线 | ¥58.400万 |
360 马力 4×4 插电式混合动力车 | 自动 | 表现线 | ¥67.700万 |
250 马力 4×2 插电式混合动力车 | 自动 | 里沃利 | ¥60.300万 |
360 马力 4×4 插电式混合动力车 | 自动 | 里沃利 | ¥68.600万 |
编辑意见
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- 3.5星级
- 非常好
- DS9 插电式混合动力车
- 评论: JesúsMoreno
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- 最后修改:
- 外观设计
- 室内设计
- 前排座椅
- 后排座椅
- 树干
- 机械学
- 消耗
- 福尔
- 价格
优点
- 特质
- 福尔
- 宜居性
反
- 树干
- 空调系统
- 变速箱反应慢