测试 Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Black（带视频）

虽然所有汽车品牌都选择在其绝大多数车辆中进行增压， 马自达 似乎用它的汽油车逆流而上。 今天，我们将自己置于一个我们已经真正想要彻底测试的模型的控制之下。 这是关于新的 Mazda3 在 5 门车身和发动机中 Skyactiv-G 122 马力，这得益于 DGT 的生态标签。 这个单位来完成 真力时 和安全黑包。

新款广岛紧凑型车提供 5 门车身——更运动、更年轻——以及三容积轿车式 4 门车身——更优雅——。 在以下几行中，我们将与您讨论它的设计、内部空间、行李箱、可用的机械装置、其功能和技术规格，以及 车轮上的印象和感觉 他已经传给了我们。 我们不会忘记设备，当然，它 价格。 我们开始了！

汽车还是雕塑？

我们通过谈论它的外观设计开始了对 Mazda3 的测试。 如您所见，这是一辆带有 很多个性 从这个意义上说。 它看起来不像任何竞争车型，在我看来，它是一辆漂亮的汽车，非常漂亮。 此外，颜色 魂红水晶 它给人一种非常感性的感觉，与反射一起玩。

正是马自达让我们习惯了非常感性的设计。 在这种情况下，它是著名的新演变 科多设计，随着模型的更新，它将逐步覆盖其余模型。 押注于车身的简单和柔软的形式，创造出非常流畅和自然的雕塑。

在 正面，亮黑色格栅占据中心位置，面积大，因为上边缘在前面，所以传达出3维的感觉。 同样值得注意的是从下面覆盖它并传达信息的“小胡子” 大灯（标配 LED）也很优雅。 这些保险杠以柔软为主，看看它们的形状。

在里面 侧面图 我之前提到的那种流动性是最受赞赏的地方。 如果你注意到，这辆车的轮廓从前部开始非常非常平滑，直到它在后部消失。 车顶有一个渐进的坡度，这也得益于上扰流板的光泽黑色饰面。 如果你看襟翼和门，没有任何应力肋的痕迹，它只是一个略微弯曲的表面。 顺便说一下，这款 Zenith 饰面的车轮为 18 英寸。

但它并没有就此结束。 我们还必须强调 釉面面积很小. 注意窗户有多小，尤其是后面的窗户。 另一方面，后柱也很大，看不到太多的“钣金”，这让我不太相信。 此外，正如我们稍后将看到的，这会对内部和驾驶产生负面影响。

去 后方 在车身中，我们再次发现自己的线条非常柔和。 轮拱非常笨重，留下一个看起来比平时更窄的装载口。 它还突出了其 LED 指示灯的优雅设计。 在保险杠的下部有一个光滑的黑色塑料和 两个真正的排气口 这增加了汽车的运动性。 我承认我喜欢这些排气管。

拥有简约、优雅、高品质的内饰

已经在驾驶座上，在这辆 Mazda3 中 容易找到驾驶位置 可升级的 无论您的尺寸如何，都非常舒适。 座椅有很好的调节（电动），包括腰部支撑，方向盘的伸缩调节增加到 7 厘米。 安全带还可以调节您的身高。 顺便说一句，该装置配有黑色真皮座椅和两个驾驶员记忆位置。

La 方向盘后面的姿势很短，也就是说，我们比许多其他紧凑型汽车更接近地面，并且我们的腿更加伸展，这增加了运动感。 这 座位很舒服，收集得很好 在曲线中。 马自达声称在座椅的人体工学方面下了很大功夫，而且这项工作似乎得到了回报。 积极点！

我们还能找到什么？ 好吧，如果在外部我们谈论的是优雅且非常流畅的设计，那么在内部就会重复。 它也很 极简主义. 没有太多按钮，只有正确和必要的按钮，并且 一切都井井有条，触手可及. 气候控制非常简单直观，有两个轮子可以改变温度。

另一方面，方向盘也没有充满按钮。 使用这些控件很简单，只需很少的时间就能找到它们，至少对我来说，它看起来很优雅。 由于使用的材料，它的触感传递出高质量，有些精细。

与其他品牌不同 马自达不是在寻找技术含量很高的内部形象. 例如，仪表板非常经典，虽然完整。 我们在左侧有一个用于转速表的物理时钟，在右侧有两个较小的用于冷却液温度和燃油液位的时钟，而在中央部分有一个 7 英寸的屏幕，显示正确的行程信息，并集成在其中还有速度。

据我了解，有些客户对技术充满热情，并且更喜欢具有许多自定义选项的全数字仪表板，例如梅赛德斯或大众集团使用的仪表板。 每个人都有自己的口味，但马自达 说这种类型的系统会分散驾驶员的注意力. 这家日本公司的想法对我这个不是特别喜欢技术的人来说，似乎还不错。

这对我来说似乎并不坏，除其他外，因为 所有 Mazda3 均标配平视显示器。. 与上一代不同，它现在不再投射到小塑料上。 在其中，我们可以看到速度信息、限速器和调节器的编程以及导航说明。 一切都很好地居中，丝毫没有转移道路的视线。

将目光移到仪表板的中心，我们发现 8,8英寸彩色信息娱乐屏幕，这也是 Apple CarPlay 和 Android Auto 的标准配置。 以前，马自达屏幕的图像质量很差，尤其是在显示倒车摄像头时。 毫无疑问，这一跳跃在新一代中非常重要。

在这种情况下，也为了不分散驾驶员的注意力， 屏幕操作非触摸. 一切都可以通过一个简单的旋转控件和一些用于直接访问主菜单的按钮轻松控制，将它们放置在中央区域，用我们的右手可以非常方便地进行管理。 事实是它非常简单和直观。 顺便说一句，随着 Zenith 完成，我们伴随着一个 带有 12 个扬声器和低音炮的 Bose 音响系统 在后备箱中。

除此以外， 这辆新马自达3的品质感非常高. 绝大多数材料具有良好的触感和视觉外观。 一切都井井有条，有很多填充部分，有很多孔可以留下小物体。 此外，我们还有 USB 和 12 伏插座。 哇，它有你今天需要的一切。

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这也是我们不喜欢汽车上的钢琴黑的主要原因。 看，非常划痕和灰尘颗粒总是栖息并吸引太多注意力（即使你刚刚清理它）。 这辆车没有达到10.000公里。 想象一下这种塑料在使用了 100.000 年并且行驶里程超过 XNUMX 公里时会是什么样子……#cars #cars #pianoblack #test #test #review

分享的帖子 Actualidad Motor (@actualidadmotor）上 八月19，2019在1：10am PDT

如 我不喜欢 -你会因为在许多经过测试的汽车中重复它而称我为沉重 - 是 有光泽的黑色塑料，被称为钢琴黑。 从我的角度来看，我认为这是我会放在乘客舱前部的唯一负面因素。 您已经知道，除了非常脏之外，它还容易划伤。 对于这个只有几公里的单位， 已经丑到有很多划痕了. 可惜……

马自达3不是太宽敞

正如我之前提到的，前排座椅足以容纳正常尺寸的成年人，并且驾驶员的位置可以很好地调整以适应几乎任何人。 于是，我们直接坐到了后排座位上。

你怎么在后面？ 嗯，事实是这样的 如果您正在寻找第二排宽敞的汽车，Mazda3 不是最佳选择。 相反，它是一个公平的位。 对于正常身材的成年人来说，腿部空间是足够的，但如果你的身高在 1,80 英尺或以上，你很可能会在前排座椅上摩擦膝盖，在车顶上摩擦头部。 这是由于外观设计中的形状。 此外， 小玻璃区 黑色的屋顶也无助于营造宽敞的感觉。

作为积极的一点，这家日本公司并没有吝啬这些后排座椅使用的材料。 车门和装饰的内饰具有非常令人愉悦的触感，保持了几个柔软的表面。 中央广场的背面变成了一个带有两个瓶架的扶手。 但是，后面没有通风口，没有 USB 或 12 伏插座，我们应该找到这些东西。 让我们看看后备箱。

低于平均水平的树干

Mazda3 的后备箱也不是最好的之一. 它的体积是 358升 直到托盘的高度，因此它略低于类别平均值。 也不是很小，因为与大众高尔夫或福特福克斯的差异在肉眼看来几乎可以忽略不计。 当然，我们没有将地板放置在两个高度的选项。 地毯下面是 Bose 设备的低音炮。

我不想在不告诉你细节的情况下结束本节。 当我们打开车门时，在它的边缘，会出现一个小按钮，上面有一个关闭的挂锁的符号，所以我们可以认为它是用来自动关闭后备箱的。 但是不，这辆车没有自动门。 一旦我们降低尾门，它就会关闭整个汽车。 我认为这是一个错误，因为如果你按下它并且里面有钥匙......你会搞砸的。 在该模型的国际展示期间，一些同事发生了这种情况。

目前，两个引擎。 180 hp Skyactiv-X 即将推出

目前，马自达 3 的机械范围是有限的。 在 柴油机 为我们提供 1.8 引擎 Skyactiv-D 116 马力，虽然 汽油 我们可以选择 2.0 Skyactiv-G 122 简历。 在这两种机械装置中，牵引力始终是前列车和手动变速箱，可以在汽油机械装置中选择自动变速箱。

再过几天就会上市 预期的 2.0 Skyactiv-X，一种革命性的发动机，使用压缩点火并产生 180 马力。 我们真的很想得到它，但我们仍然需要等待几个星期才能到达那个时刻。

Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 hp：数据和性能

被测机组采用2.0 Skyactiv-G 122马力发动机，即汽油发动机。 在这种情况下，使用手动变速器。 应该注意的是，正如我们在本次测试开始时所说，这是一个 大气进气力学； 也就是说，它没有过度喂养. 正如我们稍后将看到的，这具有 它的怪癖 开车时。

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DGT 根据带有彩色标签的污染对汽车进行分类

它是具有四个气缸和高压缩比的 2 升缸体。 另外，它是一个 24 伏微型混合动力车, 所以它有想要的 DGT 生态标签. 开发 122 CV 在 6.000 rpm 和最大扭矩 213 Nm到4.000 rpm. 它批准了 6,4 升的混合消耗，达到 197 公里/小时的最高速度，从 10,4 到 0 需要 100 秒。为了节省十分之几的燃料，它还具有 断开其 2 个气缸中的 4 个 当我们不需要很多功率时。 让我们来看看动态行为。

在方向盘上：如果您已经习惯了涡轮增压，请小心

我之前告诉过你，马自达使用的汽油发动机没有涡轮增压，它们是大气的。 这意味着它们与机械增压汽车具有不同的特性，因为它们的最大扭矩区域更高。 转化为 你必须把它比圈高 以获得良好的表现。

在转速表的下部区域，它有足够的扭矩在城市周围灵活移动，而无需拉伸齿轮。 尽管如此， 在路上你必须更频繁地使用变速杆. 保持稳定的速度是没有问题的，但在超车或加入快速道路时必须考虑到这一点，其中 降低一两个档位 并很好地转动发动机； 特别是如果我们满载旅行和/或有几个人一起旅行。

这是个问题？ 好吧，这将取决于您的口味. 对我来说似乎不是这样，因为我真的很喜欢开车，而且我不介意换档，除此之外，因为变速杆的感觉很好。 但当然，对于已经习惯了涡轮增压发动机，又不太喜欢开车的人来说，他们会有这种车“不行”的感觉。

就像我说的， 我们必须适应 至其自然吸气发动机状态。 有了这辆车，在 2.000 圈的道路上完全加速是不值得的。 我们不会有强烈的反应。 如果您希望它恢复良好，是时候降档以获得令人满意的响应了。

积极的一点是，在低速档， 游荡，它的运行更顺畅 并且比涡轮发动机更先进。 此外，响应是即时的，忘记了可能的 涡轮迟滞. 发动机的声音也相当甜美一些。 无论如何，如果您不喜欢换档，请始终 你可以选择自动变速箱 你忘记了离合器踏板和上下速度。

另一方面，该发动机具有气缸断开系统。 当以稳定且不是很高的速度行驶时，它会自动激活，驾驶员完全察觉不到。 在这些情况下，它会停用 1 号和 4 号汽缸以稍微降低油耗。

继续动态行为，马自达 3 是一辆汽车，尽管它不是一辆跑车 - 也没有声称是 - 是 开车很好. 正如我之前所说，它的变化触感很好，自然吸气发动机的声音非常好，方向很快，它传递了前端抓地力的信息。

还 我喜欢刹车踏板的感觉. 我们习惯了高度辅助的制动和非常柔软的踏板，第一个“接近”部分。 在这种情况下，它比正常情况要困难一些，并且没有第一次死行程，这使我们能够非常精确地调节制动。 无论如何，不​​要认为你必须用很大的力才能停下车，远非如此。

悬架很好地支撑着车身。 当我们在转弯区域练习动态驾驶时。 虽然它允许快速转弯而没有明显的滚动迹象，但 结果很舒服 在各种路线上。 它在任何时候都不会干燥，而且我们有 18 英寸的车轮。 在高速上它也很稳重，给了司机很大的信心。

之一的 缺点 3 门马自达 5 在驾驶时，尤其是在城市中，是 由于它们的外观设计，它们的能见度很差 向后。 多亏了摄像头，顺便说一句，与前代产品相比，它的质量有了很大提高，还有停车传感器，我们可以很好地引导自己。 老实说，我不知道在没有这些辅助设备的情况下我是否也会“管理”。 而且，正如我所说，能见度非常非常公平。

现在是时候谈论 消费，可能是你们许多人最感兴趣的部分。 这辆 3 马力的 Mazda2.0 122 Skyactiv-G 很满意 在高速公路上行驶时大约 6 或 6,2 l/100 km 遵守 120 公里/小时的限制。 我们的意思是 混合使用 经过一周的测试 6,5升/公里100，这对于该类别的自然吸气发动机的汽油车来说还不错。

结论

综上所述，已经不多了，是时候停下来思考一下，得出结论了。 五门汽油马自达 3 因其美丽而引人注目，尽管它会影响可见度和内部空间. 内部空间不是很宽敞，但几乎所有组件都具有很高的质量。

另一方面，它并没有太多无处不在的大屏幕意义上的“可见技术”。 在马自达，他们选择了极简、简单、合乎逻辑，最重要的是智能设计。 他们说，其中一个原因是为了防止司机被消耗性元素分散注意力。

关于动态行为，这是一辆 传达好心情 在所有路线上驾驶，远远超过其大多数竞争对手，同时保持高水平的舒适性。 从我的角度来看，这是非常受欢迎的，因为目前大多数汽车都经过高度过滤。 在这种情况下，我们确实有一个很好的 感觉 与车。

的主题 自然吸气发动机是个精致的东西好吧，对我来说，它的魅力在于你必须对变化进行一点尝试，尽管这是大多数车手无法说服的事情，因为我们已经习惯了涡轮发动机及其响应。 如果你喜欢开车，你可能会爱上它的驾驶； 如果您只希望汽车从一个点到达另一个点，您可能不会被说服。

如果我们谈论他的一些 对手，按细分和内部质量等可以放在 奔驰A级, 宝马1系 y 大众高尔夫. 马自达的优势在于，从访问级别来看，它已经拥有一些在类似车型中不常见的系统和元素。 在通才中，有很多竞争，例如 福特福克斯, 座椅莱昂, 现代i30 和公司

关于价格， Mazda3 起价 23.415 欧元 具有相同的机制。 如果我们将其配置为 Zenith 装饰级别（这是我们测试过的级别），则略高于 26.000 欧元。 这个单元的价格，加上所有额外的，是 30.230 欧元。 看看每个完成的设备，这是日本模型的另一个亮点。

马自达3装备

起始地

• 8,8 英寸屏幕，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto
• DAB 数字收音机、MZD Connect、8 个扬声器、USB 和蓝牙
• 多功能方向盘
• 车道偏离警告和预防
• 盲点监控和后方交叉路口检测
• 电动驻车制动器
• 带行人检测的自动紧急制动
• G-Veting Control Plus
• 自适应巡航控制
• 疲劳检测仪
• 识别交通标志
• 智能测速助手
• 报警
• 后停车传感器
• 带电动调节、自动折叠和加热功能的外后视镜
• 自动远光灯
• LED 大灯和尾灯
• 雨量和光传感器
• 亮黑色车顶扰流板
• 16英寸合金轮毂
• 所有四个车窗的电动车窗
• 仪表盘中的 7 英寸屏幕
• 12伏插座
• 平视显示器
• 车载电脑
• 按钮启动
• 后中央扶手
• 自动双区气候控制

Origin-X（添加到 Origin）

• （仅适用于 Skyactiv-X）
• 后窗变暗
• 尾灯签名
• 自适应智能全 LED 大灯、LED 日间行车灯和前 LED 灯标志
• 钢琴黑 B 柱
• 18英寸轮毂
• 挡风玻璃投影平视显示器
• 镀铬手套箱把手

进化（添加到起源）

• 导航系统
• 驾驶员侧自动调光外后视镜
• 前后停车传感器
• 远光灯控制
• 倒车摄像头
• 智能无钥匙进入
• 投射在挡风玻璃上的平视显示器

Evolution-X（添加到 Evolution）

• （仅适用于 Skyactiv-X）
• 带 LED 日间行车灯和 LED 灯特征的自适应智能全 LED 大灯
• LED后车内照明
• 18英寸轮毂

天顶（添加到进化）

• 18英寸合金轮毂
• 带 12 个扬声器的 Bose 音响系统
• 带 LED 日间行车灯和 LED 灯特征的自适应智能全 LED 大灯

Zenith-X（添加到 Zenith）

• （仅适用于 Skyactiv-X）
• 18英寸合金轮毂（黑色金属）

马自达3 5门价格

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