汽车刹车，它们是如何工作的，有哪些类型？

制动器是安装在所有车辆上的系统之一。，在购买车辆时，其组件似乎并不重要。 在许多情况下，我们没有意识到公司为提高已上市产品的有效性所做的巨大努力。

在相同的速度下，停一辆像保时捷卡宴（重量超过两吨）的汽车和一辆干重不超过一吨的阿尔法罗密欧 4C 是不一样的。汽车行业最大的障碍是不发展动力； 否则 发展制动力.

这就是为什么，在这个场合， Actualidad Motor，我们想提供一个概述 最常见的制动系统类型及其组件 更重要的是，以实际的方式，我们不仅可以了解操作； 而且，它在每种车型中实施的原因。

正如我们之前所说，在我们看来，汽车品牌的主要目标可能是开发强大且环保的发动机。 但是，汽车的制动器是执行与机械推进相反的作用且没有它们的部件。 大部分专注于安全的技术（例如 ABS、行人检测系统、自动制动系统……）将毫无意义。 此外，这一切的背后 不断开发新材料的广泛测试 这有助于制造更坚固、更便宜、更轻的新组件。

汽车刹车的目的是什么？

任何制动系统的目的都是 将运动能量转化为热能 以便在停车时获得减速或锁定车辆。 此外，构成制动器的部件必须能够使车辆停止，能够高效地散发产生的热量。

制动系统的组成部分有哪些？

基本上，它们可以总结为： 一个控制装置，由司机操作； 一种液压传动 （仅充当连接器）和 制动装置. 近年来，ABS等技术的引入，通过增加驾驶员产生的订单来提供更高的制动效率。

帕斯卡定律证明了这一点

驱动踏板和制动器都通过液压回路连接。 后者负责 驱动一个大气缸，其积累的压力被传递到垫 或制动蹄； 将其压在圆盘或鼓上； 从而降低车辆的速度。 液压回路中使用的粘性流体是一种称为制动液的特定化合物。

为什么要使用刹车盘？

车辆最高时速的提高和高速公路、高速公路的建设加速了 用盘式制动器更换鼓式制动系统 在前轴上。 圆盘（整体以与轮相同的速度旋转）从两侧施加摩擦。

盘式制动器的优点是它们 良好的冷却，降低过热的概率。 还可以防水或防潮； 是轮子本身的转动将它驱逐出去； 所以 制动效率 几乎完全保持。

La 可以控制制动的精度 它升高了； 但是，制动功率不能像鼓式制动器那样成倍增加； 此外，他的 停机能力较小 比在鼓系统的情况下。

什么是鼓式制动器？

制动的有效性是通过扩展一些刹车片来实现的 位于圆柱形滚筒内，靠在其壁上； 它与轮子一致旋转。 作为一种好奇心，产生了一种有助于产生制动力的效果，即； 刹车的时候， 离心力迫使鞋贴在气缸壁上，产生额外的力.

作为缺点，我们可以谈论 耗水能力差或缺乏 和/或残留的水分，这会导致其有效性降低。 好像这还不够， 散热差很多 比在盘式制动系统中。

过热带来的坏处

有个问题叫 “蒸汽锁”; 这是由于制动片暴露在高温下导致制动液加热所致。 这引起 制动液沸腾 因此，在液压回路内部会产生气泡。 制动踏板施加的压力无效，最终会使制动器完全停止工作。

另一个主要缺点是 “疲劳”. 这种现象经常发生 当制动器受到大量使用时 在很短的时间内。 刹车片和刹车都过热，因此， 产生润滑系统的气体 并减少摩擦，从而降低制动效果。

刹车盘有哪些类型？

• 实心刹车盘. 这是刹车盘最基本的例子。 它们由一个金属盘（通常是铸铁）组成，由于其较低的生产成本，它安装在许多轻型车辆的前桥上。 它最大的缺点是 冷却能力差.
• 通风制动盘. 我们正面临着汽车行业最常用的光盘。 它们由两个圆盘的结合组成，它们之间带有通风条。 如果我们将它们与实心圆盘进行比较， 通风能力提高 30%; 从而加长刹车片。 它最大的缺点是重量较重。
• 先进的通风盘. 这些包括穿孔盘和凹槽盘。 它们类似于通风盘，但也 有改善空气传导的穿孔或凹槽 通过他们和他们的冷却。 通常，它们安装在高性能跑车和前轴上。

什么是噱头？

卡钳是每次踩下制动踏板时通过活塞将制动片推向制动盘的组件。 有两种类型：

• 浮动钳口: 与主作用相反的力，使位于对面的垫子压在圆盘壁上。 两个垫与圆盘的调整是连续的，并且 在任何时候都不会出现不匹配的情况. 这导致制动力始终保持恒定。
• 对置活塞卡钳：在这种情况下，活塞位于制动盘的两侧； 同时按下。 由于重量增加（由于结合了两个夹爪），它们通常由轻质材料制成，例如铝。 作为一个缺点，它们是 被迫安装浮动安装 这可以防止它们因制动热而变形。

来源 - Apex