汽车的电气化是社会必须承担的。 越来越多的厂商押注 替代能源 与多年来为我们的汽车提供动力的热力发动机相比，更清洁。 有些人选择纯电动，有些人选择混合动力，有些人选择燃料电池。 还， 它们不再只是自主性非常有限的车辆. 如果不， 告诉特斯拉.
El 雷诺佐伊 它是世界上最畅销的电动汽车之一。 它的尺寸类似于雷诺 Clio 和 自主性高达 300 实际公里 （刚刚超过 400 个认证）在其最新更新中（在这里你可以阅读我们的测试)，让我们离开城市而不必担心“卡住”。 事实是，据传闻， 可以提供 110 CV 的雷诺佐伊 正式在下一届大会堂期间 日内瓦， 三月。
目前最强大的雷诺佐伊，称为佐伊 R90，可产生 92 马力和 225 牛米的扭矩。 极乐 功率足够 在城市环境中轻松转向法国电动模式，保持 高速公路上的其他东西 或者在我们已经有一定速度的恢复中； 例如，从 100 公里/小时加速。 假设 雷诺佐伊 R110 它将在瑞士赛事中首次亮相将在快速道路上提供额外的保证，这总是非常受欢迎的。
说了以上，我们 问题仍然是这个法国品牌是否会为其电动汽车提供更大的电池 为了增加自主权并使其更加通用。 如果没有，则 自治 认证略高于400公里，实车约300公里， 会减少. 然而，考虑到这种功率的增加不会减少许多公里的射程，而且 约260或280公里 真正的自治 仍然是一个相当不错的范围，如果雷诺 Zoe R110 使用与其 R41 兄弟相同的 90kwh 电池组，那就不足为奇了。
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