使用更新的 Toyota Land Cruiser 和 Toyota Hilux 进行越野测试

测试丰田陆地巡洋舰和丰田 Hilux

本周我们一直在了解更新 4×4 车辆内的两个真实神话。 我们指的是 丰田陆地巡洋舰 y 丰田Hilux. 它们之间,已经活跃了将近 120 年,最长的是陆地巡洋舰,落后了 67 年。 值得一提的是,全地形车在 195 个国家销售,在 150 个国家销售。因此, 两者对于日本品牌的重要性都非常高。

我们已经搬到托莱多省的一个私人庄园去那里 测试你的越野能力,在沥青路面上进行各种机动。 而且,尽管它在沥青路面上的表现比几十年前要好得多,但这两款车仍然是主要因为其技术之外的技术而脱颖而出的汽车。 你能和我们一起去吗?

丰田陆地巡洋舰

丰田陆地巡洋舰

设计

我们将从丰田陆地巡洋舰开始。 这 更新此模型 它于去年下半年在法兰克福车展上亮相。 它仍然可以清楚地识别为 陆地巡洋舰, 但值得承认的是 它的外部形象现在更加优雅 感谢新战线。 一个新的引擎盖、大灯、格栅和保险杠被合并,也重新安置了雾灯。 在后部,使用了新的 LED 指示灯,虽然它们的形状保持不变,但它们的设计有所不同。 还添加了两种新的车身颜色,并更新了轮毂设计,从 17 英寸到 19 英寸不等。

里面也有明显的变化. 日本品牌选择改装方向盘、时钟面板和 一些控件的位置 在最高的完成。 例如,管理不同越野驾驶模式、牵引力和锁的不同控制装置被放置在下部,而用于空调的控制装置被抬高并位于下方。 信息娱乐屏幕.

丰田陆地巡洋舰

更多现场使用设施

说到信息娱乐屏幕,通过一系列摄像头,汽车是 能够在它上面投射出我们在保险杠前面的真实图像,这在完成复杂的攀爬动作时会有很大帮助。 正是电子设备和驾驶辅助设备越来越方便驾驶员的工作,正如我们所看到的,不仅在柏油路上,而且在野外。

就其本身而言,丰田陆地巡洋舰还可以提供 多种驾驶模式,调整牵引力控制并控制到达每个车轮的扭矩。 这样,驾驶员只需通过命令选择, 它在什么表面上,如泥、沙、石等。 突出自适应悬架,可以断开稳定杆的操作,使其更加灵活并支撑地面上的轮胎。

测试丰田陆地巡洋舰

它还推出了一个 新型托森式中央差速器,在正常情况下将 60% 的发动机扭矩传递到后部,剩余的 40% 传递到前部。 (可选)希望的客户 您可以获得锁定后差速器。 这将进一步改善车辆在极端条件下的性能。

如果您想知道,丰田陆地巡洋舰继续使用 车架纵梁和横梁 在乘用车中不常见,在大多数情况下使用硬壳式底盘。 原因是,正如品牌本身告诉我们的那样,它使车辆在现场更加灵活,尽管它部分地惩罚了它在道路上的行为。

为了您在路上的更大安全,现在 增加了丰田安全系统,具有自动紧急制动和自适应巡航控制等功能,以前在这款 E 级 SUV 中不具备这些功能。

装备 丰田陆地巡洋舰

测试丰田陆地巡洋舰

这款日本全地形车的装备围绕 四个装饰级别. 前两个专注于更专业的用途(GX 和 VX),而另外两个专为将其用于“一切”的客户(VXL 和 Limited)而设计。

GX

  • 前雾灯和LED日间行车灯
  • 带变速箱的自锁差速器
  • 手动气候控制
  • 带 6 个扬声器、辅助输入和 USB 的 CD 收音机
  • 电动和折叠式外后视镜

VX

  • 17英寸合金轮毂
  • 倒车摄像头
  • 自动气候控制
  • 丰田 Touch 2

维XL

  • 丰田安全感
  • Torsen 后差速器块
  • 19英寸合金轮毂
  • 太阳能屋顶
  • 隐私玻璃
  • 雨传感器
  • LED大灯
  • 动力学自适应悬挂系统

有限

  • 后方交通警报
  • 盲点探测器
  • 主动推进系统
  • 多地形系统
  • 自适应可变悬架系统
  • 具有车辆底部图像的 360 度视觉系统

丰田Hilux

丰田Hilux

西班牙的接机很幸运,因为法律已经允许他们以与任何汽车相同的速度在高速公路上行驶,也就是说, 时速120 km / h. 丰田西班牙公司认为,法规的这一变化将有助于在未来几个月内在我们的市场上销售更多此类车辆; 很多 私人客户将选择这些车辆 为您的冒险。 在过去的 10 年里,作为我国领先的销售指标, 丰田Hilux 他们应该在这个 2018 年成长。

虽然有 改进您的设备 正如我们在下面看到的,专业和私人用途的更大差异化, 没有机械变化此更新. 因此,它保持其推进剂 四缸 2.4 D-4D 150 马力,现有的手动和自动版本。 让我们先来看看它的设备,然后我们会告诉你这辆丰田海拉克斯和它的兄弟陆地巡洋舰在复杂情况下的表现。

设备 丰田 Hilux

测试丰田 Hilux

GX

  • 7气囊
  • 手动气候控制
  • 带 USB 和 Aux 输入、3 个扬声器和蓝牙的 CD/MP4 收音机
  • 自动断开前差速器
  • 锁定后差速器

VX

  • 倒车摄像头
  • 巡航控制
  • 下降控制
  • 17英寸合金轮毂
  • 带 6 个扬声器和 2 英寸 Toyota Touch 7 触摸屏的音响系统

维XL

  • 自动气候控制
  • 丰田安全感
  • 18 英寸双音轮
  • 后驻车传感器
  • 翻车杆
  • 侧杆
  • 下保险杠保护

有限

  • 加热的座椅
  • 无钥匙进入和启动
  • LED大灯
  • 皮革内饰
  • 带电动调节的驾驶员座椅

丰田陆地巡洋舰和丰田 Hilux 越野测试

在越野赛道上测试 Toyota Land Cruiser 和 Toyota Hilux

首先,在启动引擎之前,活动的组织者提醒我们一些 越野驾驶技巧 以避免恐慌、问题或事故。 我们将进行机动、上升和下降,有时会受到一些影响。 他们和我们都不想测试陆地巡洋舰和 Hilux 的被动安全性。 拇指总是在方向盘外,所有控制装置的平稳处理以及与我们前面的汽车的良好安全距离等等。

现在是的,轮到我们了。 正如我所说,农场的条件是 越野测试. 首先,我们将进行短路测试横向倾斜、过桥让车轮悬空、差速器操作并检查两辆车的悬架和越野电子辅助系统的工作情况。 正如您在这些字母随附的图像中看到的那样, 一些动作来加速我们的脉搏. 顺便说一句,所有测试的单元,包括陆地巡洋舰和 Hilux,都与 VXL 饰面相关,并配备了标准轮胎。

在越野赛道上测试 Toyota Land Cruiser 和 Toyota Hilux

我们从丰田 Hilux 开始。 一位监视器站在我们这边,为我们提供建议并解释电路的每个部分。 每位车手将使用每种型号进行三遍。 在皮卡的情况下,第一个将以 4×4 牵引力进行,第二个以 4×4 和减速齿轮进行,第三个以 4×4、减速齿轮和差速锁进行。

虽然洞很大,但如果我们以低速进行机动, 入口、出口和腹侧的角度将允许释放 不接触车身,只接触地面上的后挡泥板。 虽然我们可以用“四长不锁”来完成这些动作,但在减速器和差速锁的帮助下,它们表现得更顺畅、更安全。

同样在这个电路中,我们测试了 下降控制,DAC,它管理发动机保持并在每个车轮上独立执行短暂的制动脉冲,以在非常低的速度下在光滑的表面上完成下降。 当然,应该记住它与激活的差速锁不兼容。

在越野赛道上测试 Toyota Land Cruiser 和 Toyota Hilux

关于这部分测试的最好的事情是能够在另一辆车后面进行,嗯 我们看到了暂停是如何工作的 和相同的路线,因为当一个轮子在空中时,另一个轮子被压缩到最大。 我们在图像中看到的巨大上升是小菜一碟,激活了四轮驱动和减速齿轮。

换车,我们上了陆地巡洋舰. 在制作上述赛道时,在与 Hilux 相同的动力下,在日本全地形车上,我们欣赏它 更舒服 并且它们是以更扁平的方式制造的。 这 悬架行程更长 而且,由于在后轴上不使用板簧,因此任何不规则性和重量转移都更加顺畅。 此外,我们的优势在于 使用自动变速器,所以我们必须忘记在某些时候玩离合器。

值得注意的是,陆地巡洋舰有点重,这是真的,但它也可以安全地克服障碍并且不接触底部。 此外,我们以上述最大的舒适度来做这件事。

丰田陆地巡洋舰和丰田 Hilux 现场测试

测试丰田 Hilux

在收集了一些第一印象并记下我们的第一个笔记后,短暂休息一下喝杯咖啡,我们将回到测试单元完成 一条穿过乡村的“更自然”的路线 这个私人庄园的。 同样,我们将同时使用 Hilux 和 Land Cruiser。

有了更多的自由,尽管总是按照组织的指示处理复杂的问题,我们再次启动了引擎。 我们遇到了 不同的表面和障碍物 测试您的越野能力; 还要检查汽车的舒适性和动力。

El 陆地巡洋舰虽然更重,但转弯半径更小,乘坐舒适度更高. 穿过坑洼,Hilux 的后板簧感觉更干燥。 确实,柴油发动机(Hilux 中的 2.4 马力中的 150 马力和陆地巡洋舰中的 2.8 马力中的 177 马力)在两者的乘客舱中都很明显,但是悬架的工作和自动变速箱提供的舒适性使它成为,毫无疑问,-尽管我们无法在沥青上对其进行测试-更舒适。 攀登,动力不缺,如果坡度太陡,我们只需放空档并连接减速齿轮。

悬架丰田陆地巡洋舰

也将成为“我们的守护天使”的减速机 急剧下降。 该 在 DAC 的帮助下,我们可以简单地照顾方向盘. 积极的一点是,这种下降控制系统也可以反向工作,所以如果我们在上升时发现自己没有出路,我们可以在没有重大并发症的情况下反向下降。

El 它在路线上的某些点使电子设备陷入困境,尽管它从来没有使它变得复杂到无法取得进展。 如果我们通常在这种类型的表面上使用我们的 Toyota Land Cruiser 或 Hilux,它将是 建议适合特定领域的轮胎,因为我们将以更大的安全性和流动性流通。

测试 Toyota Hilux 和 Toyota Land Cruiser

丰田陆地巡洋舰价格

电机 交换 价格
电机 交换 价格
180D 手动 6v GX ¥40.600万
180D 手动 6v VX ¥44.600万
180D 自动 6v VX ¥47.100万
180D 自动 6v 维XL ¥57.000万
180D 自动 6v 有限 ¥66.400万

测试丰田陆地巡洋舰

丰田 Hilux 价格

TIPO 版本 电机 传输 价格
TIPO 版本 电机 传输 价格
Uso商业 单人舱 GX 2.4 D-4D 150 马力 手动 6v ¥28.195万
Uso商业 底盘单驾驶室 GX 2.4 D-4D 150 马力 手动 6v ¥27.375万
Uso商业 额外的客舱 GX 2.4 D-4D 150 马力 手动 6v ¥29.245万
Uso商业 底盘额外客舱 GX 2.4 D-4D 150 马力 手动 6v ¥28.415万
Uso商业 双舱 GX 2.4 D-4D 150 马力 手动 6v ¥30.085万
Uso商业 双舱 VX 2.4 D-4D 150 马力 手动 6v ¥32.853万起
Uso商业 双舱 VX 2.4 D-4D 150 马力 自动 6v ¥34.703万
Uso商业 双舱 维XL 2.4 D-4D 150 马力 手动 6v ¥35.629万
Uso商业 双舱 维XL 2.4 D-4D 150 马力 自动 6v ¥36.099万
Uso商业 双舱 有限 2.4 D-4D 150 马力 手动 6v ¥37.003万
Uso商业 双舱 有限 2.4 D-4D 150 马力 自动 6v ¥38.868万
特别 单人舱 GX 2.4 D-4D 150 马力 手动 6v ¥30.468万
特别 底盘单驾驶室 GX 2.4 D-4D 150 马力 手动 6v ¥30.714万
特别 额外的客舱 GX 2.4 D-4D 150 马力 手动 6v ¥31.603万
特别 底盘额外客舱 GX 2.4 D-4D 150 马力 手动 6v ¥31.877万
特别 双舱 GX 2.4 D-4D 150 马力 手动 6v ¥32.500万
特别 双舱 VX 2.4 D-4D 150 马力 手动 6v ¥35.500万
特别 双舱 VX 2.4 D-4D 150 马力 自动 6v ¥37.500万
特别 双舱 维XL 2.4 D-4D 150 马力 手动 6v ¥38.500万
特别 双舱 维XL 2.4 D-4D 150 马力 自动 6v ¥40.500万
特别 双舱 有限 2.4 D-4D 150 马力 手动 6v ¥40.000万
特别 双舱 有限 2.4 D-4D 150 马力 自动 6v ¥42.000万

丰田陆地巡洋舰图片库

丰田 Hilux 图片库


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