最近 伊特拉集团 邀请我们测试一些最新的梅赛德斯，一组除了代表梅赛德斯正在采取的哲学变化之外，彼此没有任何关系的车辆。 我们尝试了 梅赛德斯 ML、CLS 和 SLK.
测试包括不时旋转汽车，所以我们可以谈谈 接触 为他们所有人。 我最能享受的是梅赛德斯CLS，重复了这条路线。 新GLA也通过了我的手，虽然可以参考 我们的联系方式 我们几周前做的。
梅赛德斯 CLS 350 BlueTEC
第一辆和最后一辆上我的车去了 梅赛德斯 CLS 350 BlueTEC. 它是该品牌的大型轿车，非常接近 E 级，但在处理方式上却截然不同 动态和风格 它的意思是。 只需看一下即可了解他们每个人的目标是谁。
梅赛德斯 CLS 呈现出更精致、更运动的风格。 您的车身属于设计 4门轿跑车 除了精简其风格外，它还吸引了年轻客户，这是梅赛德斯试图通过其新车型系列解决的问题。 内饰更加经典，但具有明显的运动感，适合驾驶员的位置。
但最有趣的是他的驾驶。 我们的测试单元配备了 3.0 V6 发动机 252马，个个都干净到通过欧6标准，搭配7速自动变速箱，无非是真车 移动休息室 与风格。
一切都完全孤立地发生。 发动机的声音几乎没有进入内部，档位和档位之间的变化也很明显。 好像这还不够，他登上了 空气悬架 具有舒适和运动模式，彼此完全不同，并且在第一个模式中完全绝缘，在有些破损的路面上循环。
在任何情况下，引擎都足够推动，尽管大多数美食家都有更强大的版本。 在我们的小达阵中消耗是不现实的，但它非常紧张。 一次在曲线中 一辆特别重的汽车并不引人注目 仍然存在，这使那些正在寻找具有一定动态技能的大型轿车的人受益。
奔驰 SLK 250 CDI
通过我手的第二辆车是 奔驰 SLK 250 CDI. 是的，我知道你在想什么，敞篷车里的柴油发动机？ 好吧，对于纯粹主义者来说，也许不是最明确的选择，但是 SLK 系列在版本中并不完全缺乏. 从更普通的发动机到真正的跑车，如 AMG。
以这种形式骑 SLK 并非无趣。 是 204马，与自动变速箱相关联的数字使其成为一款非常出色的行驶汽车，其性能堪比跑车。 事实是，发动机的声音是如此孤立，以至于在引擎盖放下的情况下滚动它不是问题。
我只能在高速公路上以合法的速度驾驶这辆车，而我的整个旅程都是用 罩下来. 应该注意机舱与导流板的隔离程度。 你必须失去对敞篷车的恐惧。 另一方面，在高速下，我唯一可以验证的，是一辆汽车 稳定而蓄势待发，虽然我不怀疑如果我们在一段曲线中寻找挠痒痒的行为会更加叛逆。
梅赛德斯 ML 250 CDI
从小而短的 SLK 到更高、更健壮的 ML 是一种很好的体验。 从低滚到 滚动主宰道路 有很多不同。 没有太大变化的是发动机，与敞篷车的发动机相同，这一次拉动的是一辆更大、更坚固的汽车，虽然也更适合上路和温顺。
与此相同的 ML 204马 比上一个要懒惰一些。 合乎逻辑。 虽然我可以说，我从来没有感觉到任何缺乏力量。 如果我们再加上它的功率和重量相当紧张的消耗，它可能会成为 更平衡的选择 的范围。
驾驶，驾驶位高，别忘了它是大型SUV，过弯时侧倾更大。 请注意，我们的 Airmatic 悬挂装置将这个问题扼杀在萌芽状态 运动模式. 相反，激活舒适模式后，它就像 CLS 一样，是一个真正的汽车休息室，任何旅程都可以从这里休息。
能力 越野 我们无法对其进行测试，尽管我们的带有 Airmatic 悬架和 4Matic 全轮驱动的版本可能在陡峭的中等难度地形上运行良好。 可以提高车身高度，以穿越困难地区或涉过一些河流。
El 奔驰GLA 它也出现在大篷车中，与我们几个月前尝试的版本完全相同。 这 GLA 220 CDI 4Matic 170匹马的特点是表现出完全线性和平滑的反应。 如此之多，以至于我们的右脚下似乎没有携带 170 匹马。 然而，当我们看到我们如何获得速度时，它们就会出现。 他的抱负相当平淡，但必须进行更彻底的测试才能得出更好的结论。 现在，我们将您推荐给我们的联络点。
我们参加的大篷车仍然为我们准备了一个惊喜，那就是在尝试了这个柴油系列之后，我们将有机会尝试一些 梅赛德斯AMG的最新消息，我们将很快与您交谈，包括 E63 AMG、C63 AMG Coupé、CLA45 AMG 和 A45 AMG。 顺便说一句，后者将成为未来几天更完整测试的主角。
谢谢 伊特拉奔驰集团 邀请我们参加演示并给我们测试车。
