如果有什么车型能引起我对法拉利系列所有车型的关注，无论是新车型还是历史车型，这些都是 用于电路的版本，或更面向它们的版本. 法拉利 FXX-K Evo、法拉利 599XX、法拉利 F50 GT……现在，也是最后一款，法拉利 P80/C，这个传奇的意大利品牌今天推出了这款车。
马拉内罗的新款跑车采用了直接源自法拉利 488 GT3 的技术，例如发动机和空气动力学，此外，它是对那些在 24 年代托纳 1967 小时耐力赛中实现帽子戏法的车辆的致敬。
虽然它的设计不如那些历史悠久的车辆漂亮，但法拉利 P80/C 的突出之处在于，无论是正面还是侧面都有法拉利 488 的痕迹，以及尾部的法拉利 FXX-K，我们在底部找到一个大的后扰流板和一个巨大的扩散器， 根据马拉内罗的说法，与 488 GT3 相比，它在快速弯道和制动时都提供了更好的性能。
我认为毫无疑问，法拉利 P80/C 是一款独特的车型。. 如此特别以至于只会建造一个，显然，如果你有幸看到一个，它只会在一个赛道内，因为它不被批准上路。 事实上，它是如此独特，以至于该项目始于四年前，并得到了工厂车手的帮助，例如 GTE Pro 类别的世界耐力冠军 Alessandro Pier Guidi。
将驱动 P80/C 的发动机与搭载 Ferrari 488 GT3 的发动机完全相同，这是一款 8 升 V3,9 双涡轮增压发动机 在竞赛车辆的情况下能够产生550马力的功率。 由于新的法拉利车型不需要通过调节来限制功率，因此直接传递到后轮的总功率为 720 马力，与法拉利 F8 Tributo 的情况相同。
在里面，我们发现一个面向驾驶员的中央控制台、一个赛车型碳纤维方向盘、一个您可以在赛道内查看信息的显示器、由阿尔坎塔拉制成的后座......来吧， 我们可以在任何竞赛车辆中找到的元素，但在一个独特的内部，一个特别的法拉利。
