我们很少有机会看到像这个模型这样独特、优雅和有吸引力的模型。 保时捷 904 Carrera GTS，现在由英国公司发售 DK工程. 为什么它如此独特？ 您可能想知道……嗯，一方面； 这辆保时捷属于 非常限量版，这意味着只有大而强大的收藏家才能掌握它。 另一方面，由于他在短暂的职业生涯中赢得了许多重要的赛事，他是一个神话般的模特。
这种模式开始商业化 1964 并于 1965 年停止生产。其独特的设计让我们想起了当时的其他怀旧车型，例如 法拉利 Dino 或阿尔法罗密欧 Giulia TZ. 经过广泛的获奖名单后，904 Carrera GTS 返回德国并获得了 深度修复 保时捷最好的专家之一。 现在我们可以说 904 是出厂时价值最高的经典之一。 斯图加特.
也许这种魅力模式最引人注目的方面之一是 这是第一款采用玻璃纤维车身的保时捷 （亨克尔）。 如果我们认为它的干重只有 640 Kg. 它的创建是为了在以下类别中竞争 大图西莫 高达 2.0 升 世界耐力锦标赛. 出于这个原因，并且因为 GT 级认证规定要求一定数量的车辆向公众销售； 只生产了 120 台.
可以在图片中看到的保时捷 904 Carrera GTS 对应于 底盘编号 086. 这辆车离开了法国经销商 保时捷索纳托; 特别位于 在巴黎. 历时6年，经过不同主人的手； 其中，值得一提的是三位跑者，他们展示了这件珍贵的 904 用于神话般的比赛； 该 兰斯 12 小时耐力赛、Coupés des Alpes、法兰德斯会议、阿登会议、Cote Ceyreste 路线、Chamrousse、北部路线、Mont Ventoux 和路线之旅.
Un 不幸的事故 导致 904 Carrera GTS 返回保时捷工厂。 在那里，安装了一个新的底盘并恢复了车身。 关于引擎，它完全保持原样。 但是，变速箱已完全更换。 在修复的同时，他们还进行了 许多改进 如 空气动力学，这是经过彻底研究或实施 更硬的底盘.
那是在 1971 年，当时 曼弗雷德弗里辛格 （保时捷专家），把它带到了德国，在那里保存了 35 年。 在 90 年代，它传到了最好的 904 修复者的手中。最后，在 2014 年，这辆车被 DK工程; 然而，它的前任主人取代了 2.0升四缸和177缸6马力; 有了它，可以获得更多的力量。 幸运的是，旧引擎得以保留。
现在是终极问题。 那么它的价格呢？ 我们唯一知道的是，估计可以达到 超过一百万欧元.
资源 - DK工程
第一代保时捷中一款漂亮且非常特别的车型。 Carrera 6 已经代表了一个巨大的飞跃。
出于好奇，巴塞罗那队 Nou Onze 在比赛中保留了该国可能仅存的 904 GTS。 他们来参加勒芒精英赛。