通用汽车，在过去的二十年里，一直不知道如何管理向其他移动选项的过渡。 第一代 雪佛兰Volt y 欧宝Ampera的 他们是一个真正的失败，因为需要付出高昂的代价来增加荒谬的可居住性和稀缺的自治权。 新 Volt 的商业发布似乎解决了这个问题，但随着时间的推移，事实证明它并没有。
直到几天前，Volt 的制造仍在 美国. 具体来说，它一直在他们在底特律-汉姆特拉克的工厂里，尽管这个中心的连续性还悬而未决。 在其中，除了伏特， 别克君越 和 凯迪拉克CT6 y 雪佛兰Impala. 案例是由于对这四辆车的需求低，通用汽车最近决定关闭这些设施。
目前，雪佛兰 Volt 不会接管
然而，一件事是通用汽车的计划，另一件事是它必须做的。 从一开始， 别克君越 y 雪佛兰Volt 它们已经永远从我们的生活中消失了。 根据美国财团的代表，需求越来越少，因此，它不是 有利可图 让它们继续生产。 为此，我们必须补充一点，Volt 目前还没有确认的替代品，因此，只有 博尔特 （与 B）。
重点是 通用汽车 决定将底特律-汉姆特拉克中心保留到 2020 年。 正如他们所说，雪佛兰和凯迪拉克都不能离开 旗舰机型 Impala 和 CT6 仍然很受欢迎。 然而，一旦这些设施关闭，该财团将采取新的措施来实现其 内部重组计划. 有了它，他们希望节省数十亿美元，用于开发新的混合动力和电动汽车。
我们将不得不看看通用汽车的计划如何继续，但我们相信 雪佛兰Volt 这不是一个好主意。 时间会证明谁是对的，但美国财团正在经历的收缩似乎与市场强加的逻辑背道而驰。 他们会知道的。
资源 - InsideEVs
