汽车行业的未来是电动的，这是毫无疑问的。 但每个品牌都在以他们的管理团队和工程师最相信的方式处理它。 除了账簿之外，因为如果我们将它与我们迄今为止所知道的进行比较，那么创建这项技术并不是很便宜。 因此，品牌之间的协同作用和关联出现了，以迈出这一大步。 这就是 Stellantis 诞生的方式，看到他的第一部作品，目标正在实现……
来自 Stellantis 的电动产品之一，最值得谈论的是 道奇 Charger Daytona SRT 概念车. 他的演讲证书已经指向顶部，而且不是更少。 是第一个 预览这家美国公司未来的电动肌肉车会是什么样子. 此外，为了创造它的设计，创意团队研究了六十年代后期的 Charger Daytona。 因此，它融合了复古风格的某些元素。
目前我们还不知道道奇 Charger Daytona SRT 概念车的动力和自主性……
至于审美， Charger Daytona SRT 概念车以 R-Wing 扰流板脱颖而出. 它是一个前扰流板，它构成了前光学元件的框架，使空气通过格栅并通过引擎盖排出。 但这不是唯一的， 产生下压力以帮助改善动力. 我们也不能忽视车门中的经典元素或带有与车身齐平的把手的非常宽的轮拱。
如果我们看 前翼 我们看到 女妖徽标 背光。 它们属于 Hellcat 风格，但它们的名字不再是这个，它们现在采用了为 Charger Daytona SRT 概念提供动力的电动动力系统的名称。 最后我们有后部。 相对于我们已经知道的充电器，该视图具有复古和进化的风格设计。 现在脱颖而出 加入全 LED 光学系统，并在中心框住道奇标志.
在幕后，道奇 Charger Daytona SRT 概念车的设计已准备好进入装配线。 其中，引起了人们的注意 12,3英寸中央触摸屏 或 16 英寸可配置数字仪表盘。 它还突出了 8英寸平视显示器 在挡风玻璃上显示与驾驶相关的所有数据。 它们还突出了座椅和仪表板上的材料和纹理质量。
还有 Charger Daytona SRT 概念车的技术。怎么样……？
关于它的动力系统，几乎没有什么可说的，因为道奇保留了大部分的秘密。 我们只知道系统 工作电压800V，总牵引力. 对于其管理，它推出了一种名为“rRupt”的变速器，根据品牌，它提供不同速度之间的转换。 最后，它推出了一种名为 Fratzonic Chambered Exhaust 的排气装置，并在共鸣室中放大声音以模仿 Hellcat V8。
新的道奇 Charger Daytona SRT 概念车何时上市？
目前我们不知道 Stellantis 是否会为这款新道奇的生产开绿灯。 这是官方的 当前的充电器和挑战者继电器将基于他，但如果他们是他，就不会。 无论如何，这些将在 2023 年底结束它们的商业生命，因此道奇已经在研究如何在电动化的到来中适应经典的告别。 因此，我们必须非常注意可能来自美国的消息......
耐心…
资源 - 道奇
