在过去的几个月里，我们谈了很多关于新道奇大黄蜂的事情. 当我们发现 Stellantis 小组正在为这个项目除尘时，我们非常高兴。 特别是因为已经灭绝的 FCA 试图做同样的事情，但由于各种问题，它永远做不到。 最主要和最血腥的是他的财务状况不佳。 事实上，他们为 Dart 阻止了大黄蜂，商业“ostia”非常有名......
在接下来的几年里 他们试图重新启动项目 但没有办法让它盈利。 此外，还提出了几个基于菲亚特 500X 的提案，但由于设计或成本原因未能实现。 直到想到 阿尔法罗密欧托纳莱 利用技术带来生命 吉普Compass. 问题是新黄蜂的差异化很公平，最关键的一直很苛刻，但他们是对的吗？
道奇大黄蜂和阿尔法罗密欧 Tonale 本质上是同一辆车……
如果我们仔细观察新道奇大黄蜂和阿尔法罗密欧 Tonale 的设计，我们会发现它们是有迹可循的。 前端的主要变化集中在次要细节上，例如 兜帽中， 前格栅设计 或保险杠。 侧视图保持原样，尽管这里也有新铸造的合金轮毂和看起来更强壮的轮拱。 就其本身而言，在后面发生的事情与前面一样......
也就是说，在不改变光学器件的外观设计的情况下，它们会修改内部结构。 道奇一号的阿尔法罗密欧标志也消失了。 当然，最强大的版本有 扬基模型专用的保险杠和扩散器. 如果我们进去，同样的事情就会发生，我们已经解释过了。 定义阿尔法罗密欧 Tonale 的所有线条和元素都在道奇大黄蜂中，尽管带有他们的标志。
在这一点上你可以想 当阿尔法罗密欧 Tonale 存在时，道奇大黄蜂是否有意义？ 好吧，从一开始，虽然它可能看起来不像，但它确实是有道理的，尽管有细微差别。 首先要明确以下思路： Stellantis 与此运动无关，这是旧 FCA 的事情，Tavares 一直想尊重他的决定。 因此，虽然听起来很奇怪，但有理由相信它们是值得的……
- 道奇大黄蜂将提供帮助 降低开发和制造成本 阿尔法罗密欧 Tonale 和，间接地，吉普指南针。
- 是 洋基屋的第一个电气化模型 并帮助您吸引新客户。
- 就算不是纯道奇， 这是一个过渡模型。 这应该可以让该品牌维持生计，直到其新的电动车型成为现实。
- 与高级阿尔法罗密欧 Tonale 的竞争可能会引发自相残杀，但就目前而言 阿尔法在美国的传播非常有限 随着意大利房子向高端频谱发展，大黄蜂可以做得很好。
- El 销售价格 也将是一个主要因素，将大黄蜂置于 Tonale 之下。
如果不是著名的Alpha，而是来自另一个品牌，它会受到批评吗……？
看了以下几点，这个问题就很明显了，如果不是从阿尔法和道奇的疯狂性爱之夜中诞生的模特，而是来自另一个品牌，是否会被批评？ 好吧，不，虽然听起来微不足道，但原因在于以下概念。 Biscione 的房子背后有一个狂热的粉丝，他们誓死捍卫它，但又不买它的汽车。 如果我们再加上一点，那就是完全错误的， 仍然拖着低可靠性和质量的形象 爆炸一切。
另外， 在欧洲，我们有一种有利于“三个玛丽”的“martritis”文化 并丢弃来自任何其他品牌的任何优质产品。 雷克萨斯和英菲尼迪一直在努力站稳脚跟，后者不得不逃离，因为它没有达到日产为其设定的销售目标。 除了有这样的案例之外 丰田雅力士基于马自达2 还是同样被诟病的铃木亮点。
因此，我们可以说道奇大黄蜂不是天才，但作为降低开发和设计成本的商业举措，它是完美的。 还， 它不会在欧洲销售，所以他们不必并肩作战，看谁赢. 在美国，是的，但正如我们之前所说，意大利人的存在仍然是证明，道奇方面的优势在下降。
综上所述， 如果 Stellantis 知道如何定位这两种模型并很好地区分他们的目标受众，“实验”应该没有失败的理由……时间会证明谁对谁错……我们拭目以待……
资源 - 道奇
