El 阿尔法罗密欧少年 是意大利品牌的新成员，也有幸成为 第一辆电动汽车 阿尔法。无论如何，它也有带有 Eco 标签的混合动力版本，我们已经前往马拉加在太阳海岸的道路上进行了测试，这款混合动力车的起价为 29.000 欧元。
首先，有必要解释一下它的名字的好奇之处，因为这 汽车将被命名为阿尔法米兰。事实上，这就是 2024 年 XNUMX 月的说法。然而，意大利政府很快宣布不允许这样称呼，因为保护法禁止使用可能暗示某些产品是在意大利制造的，但事实并非如此。
该车是在意大利构思和设计的，但与该品牌的其他车辆一起在波兰制造。 斯特兰蒂斯集团 它与谁共享一个平台。所以他们别无选择，只能将米兰诺撤下，并选择了朱尼尔这个名字作为替补。现在，让我们来看看重要的事情。
这就是阿尔法罗密欧 Junior 的外观
从设计上来说，新款Alfa Junior属于B-SUV细分市场，采用了 Stellantis e-CMP2 平台。这就是为什么它与一些最直接的竞争对手共享架构，例如欧宝 Mokka、吉普 Avenger 或标致 2008 本身。然而，它们在视觉上看起来并不相似，至少在外观上是这样。
在这里，由深色下模支撑的大型中央护罩或前灯尤其引人注目。它还突出了几乎位于地面的巨大格栅，不幸的是，由于法规的原因 它的一侧也没有车牌。 这是这家意大利公司许多汽车的特点。他们必须把它放在中间。
从侧面我们可以强调拥有黑色车顶、隐藏式后门把手的双色调车身的可能性， 17、18 和 20 英寸以下车轮 未来，黑色轮拱和后柱上的品牌标志。在车尾部，LED 灯以及空气动力学边缘、车顶扰流板和突出的保险杠占据了中心位置。
高品质内饰与个人细节
就在我们看到的里面 阿尔法罗密欧的某些细节，例如为可定制数字仪表板遮蔽的圆形遮阳板，或者在仪表板的某些位置使用高质量材料的事实。然而，有许多部件继承自其他制造商，例如车窗按钮、方向盘控制装置、多媒体屏幕或变速箱选择器。
撇开这一点不谈，我们有一个 质量感知 优于大多数“表兄弟”，尽管我们的测试单位确实是该系列的顶级产品，此外还具有可选套件，可根据特定的内饰增加奢华感。当然，我们不要忘记它是B-SUV细分市场的车型；也就是说， 它在材质和调整方面与阿尔法·斯泰尔维奥(Alfa Stelvio)相差甚远。
我喜欢我们有足够的空间来放置物品，尤其是在中控台上，其中包括几个 USB 插座和一个用于智能手机的无线充电托盘。顺便说一句，我们可以有 Apple CarPlay 和 Android Auto 无需数据线.
同样积极的是， 通过按钮控制气候。我不太相信仪表板和控制台的某些部分使用了亮黑色，或者安全带没有调节功能。
后排空间及后备箱空间
进入后排座椅相对舒适，尽管它不是该细分市场中最好的。进入车内后，如果我们与四名身高不超过 1,80 的成年人一起旅行，我们就有足够的头部空间和足够的膝盖空间。当然，由于它没有监护窗，而且由于外观设计的奇思妙想， 我们没有很大的宽敞感.
第二排让我有点冷的不仅是我们没有中央扶手，而且 我们的门也没有任何缝隙。。我们想象阿尔法决定这样做是为了将宽度提高几厘米。也没有中央通风口，但我们找到了一个 USB 插座。
反过来， 树干 阿尔法罗密欧 Junior 的混合动力版本的容积为 415 升，而电动版本的容积为 400 升。它有两种高度的地板，就空间而言，我们可以说它略高于该类别的平均水平。
阿尔法罗密欧 Junior 发动机：混合动力和电动
正如我们一开始所说，阿尔法·罗密欧 Junior 的售价为 “Ibrida”和“Elettrica”版本，分别带有生态和零标签。没有手动变速箱选项，它们是前轮驱动，尽管稍后将通过混合动力 Q4 变体扩大范围。
毫无疑问，该产品在西班牙的销量将会大大增加。 阿尔法·罗密欧 Junior Ibrida。它采用三缸1.2涡轮增压汽油发动机，功率136马力，配有分配链。六速双离合变速箱中集成了 28 马力电动机，可在某些情况下提供支持，并有助于适度减少排放和消耗。
在其数据中，我们还可以突出显示230 Nm的发动机扭矩、0秒内100至8,9公里/小时的加速以及206公里/小时的最高速度。 批准的消费量为每 5,2 人 100 升。
那就是那个 阿尔法·罗密欧 Junior Elettrica正如我们一开始所说，这是这家意大利公司的第一款电动汽车。它有一个 51kWh 电池 （净）能够以高达 100 kW 的直流电功率充电，这使得它可以在 20 分钟内从 80% 充电到 27%。
它还具有使用电动机的前轮驱动装置。 156 马力和 260 牛米，最高时速限制为 150 公里/小时，0 至 100 公里仅需 9 秒。这 自治是410公里 在 WLTP 认证周期中。
到了年底，一个 Veloce版本不低于280 HP、特定的调校、更直接的转向、超大制动器和针对场合进行调校的悬架，将被定位为该系列中最强大的选项。它将保留 51 kWh 电池和前轮驱动。
驾驶电动阿尔法罗密欧少年
这次接触期间我们没有机会行驶数百公里，但我们已经足够让阿尔法罗密欧Junior在我们嘴里留下美好的味道了。眼睛， 我们只测试了156马力电动版.
在所有 Stellantis 的“表亲”中，最让我想起的是标致 2008，在驾驶方面，但带有一点“运动”气息。有一个 坚决暂停，但并没有不舒服。我喜欢这个，因为它让我们在弯曲区域能更多地感受到汽车 更精确地处理它，尽管吉普复仇者（Jeep Avenger）更舒适，例如。
它的转向也很引人注目，非常具有阿尔法风格，因为它的方向盘转动很少，我们需要稍微转动方向盘，使车轮指向弯道内侧。事实上，我认为它有 这个B-SUV细分市场最直接的地址。无论如何，我们不要忘记它也不是一辆跑车，而是一辆轻快行驶时不会受到影响的汽车。
就引擎和响应而言，从逻辑上讲，在城市中我们有足够的能量来快速移动。 敏捷性、流动性和平滑性。在道路上它反应良好，很容易安全超车，恢复良好。
当然，尽管有多种可选的驾驶模式（具有典型的阿尔法 DNA）和可提高保留率的 B 模式， 我错过了方向盘上的一些拨片 下山路时能量回收玩得更简单。我想你不能要求一切...
价格
最后， 阿尔法·罗密欧 Junior 29.000 马力混合动力版起售价为 136 欧元 以及与接入设备的等级。它并不便宜，但就市场而言，考虑到它的标准配置齐全，我们拥有 136 马力的发动机、自动变速箱和环保标签，对我来说这似乎并不算过高的价格。
与此同时 电动版 Alfa Junior 起售价为 38.500 欧元 不包括援助或任何类型的特别折扣。在这种情况下，老实说，要证明其合理性似乎更复杂，更何况你知道你只需多花 3 欧元就能拥有一辆功率几乎翻倍、尺寸更大的特斯拉 Model 3.000。
阿尔法罗密欧少年画廊
图片 – 阿尔法罗密欧
