这次我们有机会测试 Citroën DS5 Hybrid4。 这个模型 是一个有吸引力的达阵，不仅因为它是雪铁龙独家DS系列的巅峰车型，也是尝试Hybrid4版本的极大动力； PSA 集团于 2012 年开发的市场上第一款柴油混合动力车。DS5 是该奖项的参与者之一 年度互联网汽车 (蔡2013），请记住，您的投票即代表您参与了 iPad Mini 的抽奖活动。您可以从这里投票。
坚持您的外观设计, DS5 展示了现代而迷人的设计。 这是一个“neckbreaker”； 在测试的那一周，我发现雪铁龙吸引了很多关注。 有一次，一个年长的男人在红绿灯前走近我说：“这辆车真漂亮，这个笑话要开多久？” 我给了他肯定的回答，他开的车大概值47.000万欧元……“啊……嗯……很酷。” 的确，这是一个非常高的数额，我们将在测试过程中看到它是否真的物有所值。
DS5 呈现出动感十足且引人入胜的线条，不容忽视. 从侧面看，可以看出雪铁龙是如何想要打造一个不同于我们以往所见的车身，将“老式”轿车的线条和家族概念巧妙地融合在一起； 一个很棒的设计练习。 车门下部和前保险杠沿其轮廓延伸的镀铬部件引人注目，但最重要的是，从与引擎盖接壤的前大灯到前车门开头的镀铬“西鲱”吸引了人们的注意。 同样值得注意的是凸出的轮拱，漂亮的 19 英寸 CAINS 模型车轮（可选），贯穿车门的上升肋，我个人对后四分之一窗的特殊设计印象深刻，它没有框架并与后窗形成一个不错的设置。
从正面看也不浪费， 这是一辆很有个性的车。 在这里很明显受到赞赏。 它有一个相当突出的鼻子，它有大而细长的前灯，将日光融入到它们的轮廓中。 与小引擎盖相比，保险杠整体又大又高。 前面提到的沿着鼻子延伸的西鲱和两侧装有保险杠的 C 形图形脱颖而出。 这个“人形”包含雾灯、转向灯和一个小进气口。
在后方，“惊喜”仍在继续。 后大灯尤其引人注目，其奇特的“立体”造型、双镀铬排气口和带有小型扰流板的无框后窗与后三角窗和全景车顶相连，形成一个大玻璃窗正如我已经提到的，背面的表面看起来很棒。
总之，DS5拥有运动型的身材，细节满满，不会让任何人不为所动。
与许多制造商开发具有出色外观设计的汽车但在到达驾驶室时似乎已经无法想象的汽车不同，DS5 并没有这样做，并且 “艺术展示”内部继续. 一坐上去，那种被骑上战机的感觉就扑面而来……那种感觉是多方面的； 在屋顶上，我们可以找到一个控制台，其中有一个按钮可以移动全景屋顶的窗帘（独立于飞行员、副驾驶和乘客），一个在发生事故时向应急系统发送警告的按钮（SOS）和另一个请求技术援助（标记符号）。 布置在如此特殊位置的其他按钮用于操作宏伟的平视显示系统。
El 平视显示器 它由仪表板上方的一块小塑料片组成，反映了驾驶的相关信息，以免在驾驶时低下眼睛（速度、导航说明、是否启用巡航控制、是否以电动模式驾驶…… ) 来吧，当你坐在方向盘后面并激活这个系统时，它会让你怀疑你是否真的在驾驶一辆“简单”的汽车。 这种感觉也是由于乘客舱在前排座椅中的“包围”程度以及突出的中央通道，电动车窗、门锁/解锁按钮所在的位置......除了管理控制之外驾驶模式 Hybrid4 系统的操作、CMP 变速杆和一个旋钮，可以让我们控制浏览器、电话......
正如您所见，DS5 内部也与众不同。 值得注意的是，雪铁龙已经放置了电池，因为如此精心的设计还伴随着优质的材料，并且它们做得很好。 就像前后座椅上漂亮的黑白皮革内饰（可选，深灰色皮革内饰作为标准配置）。 前排座椅电动调节，加热，驾驶座带按摩功能，操作舒适。 门也有黑色和白色皮革嵌件，把手用铝制成，赋予它现代的触感和视觉质量。 客舱使用的其余材料均符合注释，证明 我们正面临一个法国品牌的特殊模型.
我不得不说，通过拥有如此现代和不同的设计，一些控制（多媒体系统和气候控制）需要我们注意了解它们的功能和处理，但经过这段短暂的适应期后，我们可以说 控件近在咫尺，或多或少易于使用. 仪表板为我们提供了很多信息。 在左侧，转速计数器消失，并显示混合动力系统的使用信息（当它为电池充电时，当我们处于经济使用范围内时，当我们需要发动机提供动力时）以及它的工作方式. 中间是车速表、冷却液温度、油箱油位……右侧是显示车载电脑信息的小屏幕、GPS 指示器……
如果我们谈论实用性，我们有灯光和阴影. 在宜居性方面，我们可以考虑DS5乘坐4人舒适，5人也不会太差，但我们有通常的问题，后座的中央座位更不舒服，传输通道不是很侵入但它就在那里……总之，它有很好的宜居性，也许最糟糕的维度是天花板的自由高度，对高个子来说有点公平，但没什么了不起的。 我确实看到问题出在后备箱中。 带有混合动力系统的 DS325 有一个 468 升的有用行李箱（不带混合动力系统的车型为 XNUMX 升），如果我们想容纳五个人的行李……甚至四个人的行李，就很少了。
您可以想象，问题在于混合动力系统的电池，它位于后备箱中。 还， 后备箱里有一个台阶很重要. 有一个折叠盖可以用来节省那一步并创建一个假底……但是如果我们降低座椅，阶梯仍然存在，并且很难通过后座舱口容纳长的物体，因为所述阶梯盖孔的一部分。 在后备箱的底部，我们找到了爆胎修复套件，这是发生爆胎时的唯一选择，也是一种无法说服我的解决方案，如今深受制造商的欢迎。 但是没有更多的空间来提供另一种解决方案......
在乘客座位上 我们找到了杂物箱，它的容量是可笑的（汽车的文件在乘客座位下面）而且我确实想念有更多的存储空间来“清空口袋”（突出的中央隧道可以容纳一些），但是美丽需要牺牲...
明天我们启动汽车并检查 Hybrid4 系统的运行情况。 这个版本的平均油耗目前被批准为 3,9 l/100 km……令人印象深刻，对吧？ 明天我们将讨论法语的动态行为 除其他事项外，我们还将检查这些记录的准确性。
更多信息 – 测试 Citroën DS5 Hybrid4 Sport： 发动机、驾驶和消耗 – 设备、价格和结论
