测试 Citroën C3 BlueHDi 100，个性十足

El b段 它是我们国家最需要的产品之一。 很少有欧洲汽车制造商能负担得起没有这一类别的产品，因为虽然 SUV 非常时尚，但这个传统细分市场仍然有 市场实力雄厚. 事实上，给我们一个概念，在西班牙每个月最畅销的五款乘用车中，通常有两三款B级车型。

今天，我们将自己置于一辆多功能车的控制之下，这辆多功能车诞生于 2002 年，现在首次亮相 第三代，雪铁龙 C3. 前两代在销量上表现并不差，3,5万台，第三代似乎也在走同样的路。 在上市的前六个月，它在我国累积了 8.200 个订单，在全球范围内注册了超过 100.000 个单位。 让我们彻底了解它.

我们测试了 Citroën C3 在 1.6 hp 99 BlueHDi 发动机的亮泽饰面，与五速手动变速器相关联。 他们的 dimensiones 外观长3,99米，宽1,75，高1,47，轴距2,54米。 与它的前身相比，它长了 5 厘米，宽了 2 厘米，高了 5 厘米。

C4 仙人掌标记了他

看到前台的好评 雪铁龙 C4 仙人掌，这显着改变了法国系列的设计理念，C3希望与它有一定的相似之处； 这就是证明 气垫. 但是，让我们分部分进行。

在 正面 我们从品牌标志中找到了一条狭窄的主线，以精细的光学效果结束 LED日间照明. 在它们下方，更圆形的大灯充当近光灯和远光灯，将雾灯留在底部。 在中央区域，两个分开的格栅引导空气以冷却发动机舱。 这 低区 从四个方面接收 黑色的保护， 寻找一个 交叉外观 以及更大的体积和包装视觉感受。

我们的车有一个 两色饰面， 虽然我们也可以说三全音，红色的车身，白色的屋顶和镜子。 A 柱和 B 柱是黑色的，在门的下部区域发现的著名气垫也是黑色的。 这些元素有助于 很多化妆品差异 与市场的其余部分，因为只有 C4 仙人掌和这个 C3 提供它们。 车轮也是两音的，17 英寸，轮胎尺寸为 205/50。 后部更简单，飞行员在寻找三维，并用黑色标记了较低的保护。

宜居性

雪铁龙 C3 是 城市车辆，所以我们不能指望一个有五个乘客会感觉太舒服的小屋。 这 前排座椅 它们在高度和宽度的空间方面是正确的，尽管它在长度上没有给我同样的感觉。 为了感觉舒适，我必须将座椅向后移动太多，让我的头和肩膀靠近 B 柱。而且我必须向后移动太多，因为踏板离我太近了。 这也无济于事 安全带不可调节.

当上升到 后排座椅，驾驶座处于对我来说舒适的位置， 膝盖空间有点公平. 同时，除非我们身高约1,80米，否则我们不会用头接触天花板。 另一方面，通过将乘客座椅放置在舒适的位置，我们可以更靠近仪表板，从而为右后座乘员的腿部留出更多空间。 这 中央广场最好仅在特定情况下使用 或由儿童。

我们去货舱。 这 行李箱容量 300 升 空间，或多或少地站在这个段的中间 B. 它 形状规则，所以它比其他竞争对手更有用，但它有一个缺点，即 装载口处于相当高的高度 相对于行李箱地板。 如果我们降低第二排座椅，它被分成两个不对称的部分，体积增加到 922 升，尽管地板不是齐平的。

它也保持了里面仙人掌的哲学

与外观一样，内饰也受益于雪铁龙 C4 Cactus 的许多解决方案，例如 内部把手 让我们想起包带的门。 雪铁龙推出了 多个矩形 它的圆形末端贯穿整个机舱，出现在室内门板、仪表板、方向盘和通风口上。

我想强调一些关于 你的前排座位. 这些具有非常舒适的填充物并且非常宽。 这似乎是一个优势，但事实是它还没有完全说服城外的我们。 这 曲线中的支持为空，曲线移动太多，甚至以平静的速度循环。 如果我们加快步伐，似乎我们需要寻找一些可以坚持的东西。 当然，在高速公路上行驶或经过我们城镇的典型颠簸时，它们对我们很有帮助。 还 我们想念一个共享的中央扶手 而不是用于驱动程序的单个窄的。

根据我们的口味，另一个不正确的细节是 中心媒体展示. 这位于 最低位置 比我们想的要多，导致我们把注意力从真正重要的东西——道路上转移开来。 另一方面，雪铁龙 C3 还集成了 同一菜单之间的气候控制. 如果我们有导航器，我们必须单击空调菜单表面并再次单击屏幕以调整系统。 要返回浏览器，我们必须再次按下屏幕。 像改变天气温度一度然后返回浏览器这样简单的事情让我们按屏幕三四次，这就是触摸 迫使我们看它.

- Actualidad Motor （@A_电机） 五月10 ， 2017

雪铁龙 C3 的特点之一是它 ConnectedCam 相机 它位于车内后视镜中。 要使用它，我们必须在我们的智能手机上下载一个应用程序并将汽车与我们的设备同步。 每当我们想要 拍摄快照 我们只需要触摸相机按钮，而如果我们想制作 录音 我们必须按下同一个按钮几秒钟。 这款 Citroën ConnectedCam 的最佳之处在于 意外情况自行录音，保存崩溃前的 30 秒和崩溃后的 60 秒。 当涉及到知道谁应该为事件负责时，可以避免许多讨论。

关于 一般品质，我们几乎没有发现门扶手以外的软材料。 但是，总体印象是使用的材料及其 设置正确 对于该细分市场中的汽车。 我们也认为法国品牌没有过度使用钢琴黑是一件好事，钢琴黑最近很流行，很脏。

雪铁龙 C3 的机械范围

这款 Citroën C3 提供的机械装置适用于汽油、柴油和一台 LPG 发动机。 在 汽油 我们有 1.2 纯科技 68 和 82 hp 版本的大气三缸，除了相同的缸体，但具有产生 110 hp 的涡轮增压。 后者还配备六速自动变速箱，是目前唯一可用的自动变速箱。 这 柴油范围 对1.600 cc的两个版本感到满意，一个是75 CV，另一个是99。还有一个汽油发动机 适应液化石油气 82马力。 所有手动变速箱均为五速。

1.6 BlueHDi 100 99 马力带停止和启动

我们单位使用版本 柴油机 更强大的 1.6 BlueHDi 100 配备四缸增压，开发 99 CV 在 3.750 rpm 和最大扭矩 254 Nm 到 1.750。 该版本的批准特性是 0 秒内 100 到 10,6 公里/小时，最高时速 185 公里/小时。 至于消耗，宣布平均成本为 3,7 l/100 km。

舒适，但在某些情况下过于柔软

是时候看看这款 3 马力柴油 Citroën C99 在 Shine 饰面中的感觉以及它向我们传达的信息了。 它的自然栖息地是城市. 新C3的设计非常注重新的都市风格时尚和新社会，这就是它的证明 连网摄像头.

通过行为在城市中也感觉更好。 他们的 软悬架和软座椅 他们使它成为适合这种地形的舒适汽车。 在它的地址的帮助下也会发生同样的情况，它非常大，而且它的转弯半径减小了； 以及对于 踏板的柔软触感. 此外，由于转弯半径小，它很容易停车，倒车摄像头和停车传感器也为我们提供了帮助。

正如我们已经提到的，在哪里 最不舒适让我们觉得在曲折的道路上. 其柔软的座椅、悬架和转向所提供的优势意味着我们在弯曲区域并不那么舒服。 这 身体倾斜 即使我们不以高速率流通，座椅的小抓地力也会让我们失去舒适感。 方向不向我们传递信息，它的重量轻，加上精度低，让我们失去了一些信心。

通过高速公路，尽管它是一辆相当城市化的汽车，但几乎所有在蜿蜒道路上行驶的不便之处 再次成为优势. 人行道的悬挂和柔软度使我们能够以合法的价格轻松地流通。 这是一辆具有正确隔音效果的汽车，尽管它不是该细分市场中最好的汽车之一。

说到你的 1.6 马力 99 发动机 使用 5 速手动变速箱，我们必须说这在低速时有些嘈杂，但一旦我们超过大约 50 公里/小时，我们就会忘记它。 这 变化的发展是漫长的，这可以减少消耗，但在这种情况下，齿轮之间的跳跃太长了。 这就是为什么有时它给我们的感觉是权力比宣称的要少。 任何状况之下， 在大约 2.500 rpm 时，它更欢快 并且反应更好。 换档杆行程也太长。

伟大的储蓄者

关于 消费，是这款车的一大亮点，或者至少是这款1.6柴油版。 在 双车道，以法定价格，很容易看到低于 5 升的数字。 我们已经注册 4,8L/100 以 120 公里/小时的速度。 当练习“敏捷”驾驶或在城市中频繁驾驶时，它也不是触发此数据的汽车，因为我们没有超过 5,5 升。 在我们的测试结束时 组合仪表中的计算机标记了许多 5,1升.

结论

Citroën C3 是一款城市汽车，其外观和内饰设计将脱颖而出，与市场上的其他车型截然不同。 根据我们将给予它的用途，它可能是舒适或不舒服的车辆，正如我们在上一节中看到的那样，如果我们通常不在曲折的道路上行驶，建议使用它。 另一方面，这个版本的消费内容值得赞赏。 这 单价 测试是 21.900 欧元，虽然它仍然在促销折扣 20.700€。

雪铁龙 C3 的设备

演出活动

• 6气囊
• 坡道辅助（1.2 PureTech 68 hp 发动机除外）
• 车道偏离警告
• 疲劳检测仪
• 识别最高速度标志
• 高度和深度可调方向盘
• 调速器和限速器
• 带高度调节功能的驾驶员座椅
• 不对称2部分折叠后排座椅
• 12伏插座
• 车载电脑
• 防穿刺套件

感觉

• 法罗斯（Faros Antiniebla）
• 空调
• 带usb的蓝牙收音机
• 电动和加热外后视镜
• LED日间行车灯
• 带黑色保护的轮罩

企业

• 自动气候控制
• 7英寸触摸屏
• 镜屏
• 雪铁龙连接导航

闪耀

• 两色车身
• 气垫
• 16英寸铝合金轮毂
• 自动前后电动车窗
• 雪铁龙连接收音机
• 雪铁龙连接盒
• 防眩车内后视镜
• 自动灯
• 雨传感器
• 后停车传感器
• 倒车摄像头
• 皮革方向盘
• 后窗变暗

雪铁龙 C3 价格

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