雷克萨斯是第一家在一个模型中提供两种不同混合动力版本的制造商。 雷克萨斯 GS 450h 和新款 GS 300h 在 GS 系列中实现了这一点。 对于品牌和媒体来说，这些模型分别是， 性能版和理性版. 雷克萨斯 GS 300h 继承了小型 IS 的机械结构，并取代了 GS 250，这是一个存在这种变体的荒谬模型。
就美学和装备而言，雷克萨斯 GS 300h 与其更强大的兄弟没有区别. 我们将通过位于后挡板上的字谜来区分它们。 雷克萨斯意识到它在这种模式下失去了潜在客户，只是因为它有一个非常强大的引擎。 现在有了这个价格更实惠的 223CV 变体，他们的目标是使该模型的销量增加三倍。
以更低的价格和更受限制的功率范围，该品牌希望 专注于车队并确保许多公司对此感兴趣. 最后，雷克萨斯 GS 300h 以非常合理的设备价格、卓越的品质和 五年内维护成本减少 1.700 欧元. 这一点，再加上混合动力是一个形象问题，对公司来说非常重要。
两种不同的容貌，同一颗心
从广义上讲，雷克萨斯 GS 300h 呈现 两种外观. F-Sport 饰面（图片中的黑色）更具运动美感。 它仍然非常优雅，但一些细节赋予了它在这种车型中如此流行的辣味。 它们在外部和内部都是微小的差异。 更经典的人总是可以选择其他饰面（照片中的白色）。
雷克萨斯 GS 300h 将 2.5 汽油四缸阿特金森循环发动机与电动机相结合. 他们总共产生 223CV，通过变速器发送到后轮。 GS 450h 的功率为 350CV。
雷克萨斯 GS 300h 有一个 每 4.7 人的平均批准消费量为 100 升 排放 109 克二氧化碳。 这些数据对应于最基本的版本，车轮较小，但没有超过 2 升或在西班牙支付注册税。 无论如何，5.0-0 在 100 秒内完成。 明天我们将了解更多关于这个引擎的信息，IS 9.2h 也有这个引擎。
豪华的内饰
质量在里面呼吸。 我们已经测试了高端版本，其中 材料质量非常好，总是令人愉快 触碰。 设置总是异常的。 此外，除了后排中央的座位外，所有座位的宜居性都非常好，它的靠背很硬，不能容纳任何东西，此外，如果你有点高，你将不得不带着你的低头（至少有 n 个带天窗的版本）。 这是一个非常舒适的四人座 由于对后排乘客的考虑，他们可以处理空调、多媒体设备和乘客座椅，因此它可以作为一辆具有最高成绩的驾驶员的汽车。
后备箱不是强项 雷克萨斯 GS 300h。 它的许多竞争对手也不是，在这不是优先事项的细分市场中。 表格是可用的，但不是很深，座椅不会向下折叠，因为电池位于靠背后面。 立方体 468升. 毕竟，如果您花费超过 10 万的旧家具，您可以支付 30 欧元将宜家家具送到您家。
雷克萨斯 GS 300h 在我国提供五种饰面，均具有出色的性价比。 销量最大的将是混合动力和混合动力驱动。 在演示过程中，我们能够测试 F-Sport 和 Hybrid Plus。 一些设备来自其他国家，因此西班牙语版本中没有的设备可能会出现在照片中，也可能不会出现。
雷克萨斯 GS 300h 混合动力 经合组织
- 17“轮子
- 8寸屏
- 双氙气大灯
- 报警
- 带 DVD 12 的音响系统 带 USB 和蓝牙的扬声器
- 带 Easy Access 系统的电动座椅（10 种调节）
- 胎压监测系统
- 雨量和光线传感器
- 内外电致变色和伸缩后视镜
- 智能进入
- 10气囊
- 电动驻车制动器
雷克萨斯 GS 300h 混合动力
- 18 英寸车轮
- 12.3 英寸屏幕，带浏览器
- 后置摄像头
雷克萨斯 GS 300h 混合动力驱动 （添加到上一个）
- 穿孔皮革内饰
- 加热和通风的前排座椅
- 17 扬声器 Mark Levinson 音响系统
- 前后停车传感器。
雷克萨斯 GS 300h F-Sport （添加到上一个）
- 运动的内部和外部
- 19“轮子
- 自适应悬挂
- 自适应LED灯
- 太阳能屋顶
- 盲点探测器
雷克萨斯 GS 300h Hybrid Plus （添加到混合驱动）
- 预碰撞系统
- 车道偏离警告
- 盲点探测器
- 自适应LED灯
- 平视显示器
- 前排座椅可调节 18 档
- 太阳能屋顶
雷克萨斯 GS 300h 价格表
- GS 300h Hybrid Eco：45.900 欧元
- GS 300h 混合动力车：52.100 欧元
- GS 300h 混合动力驱动：58.500 欧元
- GS 300h F-Sport：67.000 欧元
- GS 300h Hybrid Plus：71.200 欧元
明天将是驾驶雷克萨斯 GS 300h 的时候了. 我们将看到它是一辆舒适性和性能都非常高的汽车，尽管我们可能会先验地认为。
更多信息：雷克萨斯 IS 300h 测试， 设备设计及价格 y 方向盘后面
