几天前我们告诉过你 吉普会上法庭 为 马辛德拉 不卖 罗克索 在美国。 好吧，似乎只有 48 小时足以让这家印度教企业集团发布官方新闻稿来解释其对此事的看法。 首先，他们捍卫自己的 市场权 神话的“精神继承人” CJ-7 在美国，也确保这种说法没有任何根据。
正如他解释的那样 Mahindra＆Mahindra 在本新闻稿中，它与 吉普车 始于上世纪 40 年代，当时 威利斯 原创开始获得今天的名声。 根据该亚洲公司的说法，该协议仍然有效， 罗克索 对于印度来说，这是一个与不同世代共存的市场 威利斯 已上市。
除了提供这个论点， 马辛德拉 挑战立场 吉普车 确保这两种型号（Roxor 和 Willys – Wrangler）的商业化至今已在许多国家实现 亚洲 不干扰另一方的商业发展。 因此，他们不明白，此时正是公司开始登陆的时刻。 美国，要求停止销售该模型。
这个商业细节很可能有助于 取消投诉 那个标志性的夹克 FCA集团 对他的前合伙人提起诉讼。 然而，我们谈论的是美国国际贸易委员会将（几乎毫无疑问）监督这一事实 吉普车利益，所以 Mahindra 很可能与此无关。
目前，印度教之家仍在继续组装 罗克索 在有 美国. 无论如何，由于其定位，我们认为两种模式并存是不可能的。 亚洲全地形车过于简单和简陋，无法被视为上一代的竞争对手 牧马者. 作为证明，我们必须提到它由一台四缸汽油发动机提供动力， 2.5升 位移和唯一的力量 63 CV.
我们将不得不看看故事的结局，但 肥皂剧 好像新闻有点缺乏的八月要热闹起来了。
资源 - Mahindra＆Mahindra
