品牌最复杂的工作之一就是选择一个 您的汽车的商品名称. 选择不仅取决于 营销部门，因为他们的背后是厂商的法律团队。 他们负责彻底研究不同专利和商标局的知识库。 通过这种方式，他们确保他们不使用 注册面额，或受到竞争对手制造商的保护。
否则，该 商业发射 你的模型看起来会褪色。 此外，我们不能忘记违规公司可能面临的法律后果。 出于这个原因，他们不时通过专利局保护自己的名字也就不足为奇了，尽管他们以后不使用它们。 这是这种情况 马自达, 已被 专利商标局 德拉 欧洲联盟.
马自达还注册了整个CX家族
的通过 马自达 鉴于提出的多项请愿书，该办公室取得了丰硕的成果。 因此，广岛之家要求 保护 给几个人的 商品名称. 最引人注目的是 MX-30，这是 1991 年至 1998 年间出现在小型三门双门轿跑车后挡板上的变体。该记录可能表明该品牌可能正在考虑 复活 该模型的新版本，尽管我们相信它不会。
我们假设它的基础是基于另一个“保护性”运动。 连同申请 MX-30，有完整的保护 CX 指定. 所有道路的范围 马自达，今天，因为欧洲是由 CX-3的 y CX-5的，但还会有更多，比如最近的 CX-30的. 这样，诸如 CX-10的, CX-20的, CX-40的, CX-50的, CX-60的, CX-70的, CX-80的 y CX-90的.
考虑到其中 CX-3的 y CX-5的 已放置 CX-30的，创建一个新模型也不是没有道理的。 我们将讨论具有双门轿跑车风格的版本，可用于 名称 MX-30. 这种可能性将违背品牌的历史和遗产。 然而，市场需要越来越多的 SUV，如果可能的话，还需要更运动的风格。
La MX 面额 一直与 马自达 更具运动感。 因此，除了 MX-3，我们不能忘记 MX-6 或者最神秘的， MX-5 神田. 然而，这家亚洲公司执行的法律运动仅在欧洲有效，因为它在欧洲没有执行相同的 美国. 因此，他们可能正在为推出符合我们地区喜好的新车型做好准备。 最终是否会出现这种情况还有待观察，或者相反，它是否仅限于 保护演习 他们的商业利益。
资源 - 欧盟知识产权局
