马自达及其在欧洲的奢侈品牌

许多品牌在它们之上都有一个奢侈品子公司。 丰田-雷克萨斯或日产-英菲尼迪就是这种情况。 我们还可以将类似的概念应用于 Citroën DS 系列或路虎和路虎之间的差异等。 那些我们可以认为是正宗的品牌（雷克萨斯和英菲尼迪） 它们是在日本构思的，旨在冲击北美高端市场，尽管他们最终到达了欧洲，但取得的成功甚至不及在“各州”和加拿大取得的成功。

马自达试图在 90 年代初期做同样的事情。 随着旗下品牌Eunos（“eu”好和“us”英文数字的缩写）的推出，虽然这一举措并不完全顺利。 在欧洲，我们不知道这个品牌，尽管我们确实知道马自达目录中独特系列的两个型号， Xedos 6 和 Xedos 9. 与其推出一个销售昂贵汽车的新豪华品牌，不如利用像马自达这样一个当时并不稳定的通用品牌的拉动。

El xedo 6, 谁营销 72101 年至 1992 年间 1999 台  它以中型轿车的形式出现，面向要求更高的公众。 这辆车是基于更普通的马自达 626，现在是马自达 6。奇怪的是，1993 年到达的访问引擎是 1.6CV 117 汽油。 以上是更值得的情况 2.0 V6 140CV，在 Eunos 500 模型（日本的 Xedos 6）中交付了 160CV。 在某些市场上，他们提供 汽油 1.8 V6 144CV.

Xedos 6 在竞争中的存在有限。 有 BTCC 版本 （英国房车锦标赛）在1993年和1994年更换不成功的323F。 凭借 Xedos 6，他们在这次锦标赛中并没有取得巨大的成功，在 1993 年获得了第十五名。1994 年，马自达工厂车队的两辆 Xedos 6 都没有获得资格。

如果我们看一下更大、更豪华、更贵的 Xedos 9，我们会看到它与它的小兄弟同时推出，尽管它一直持续到 2002 年。它取代了马自达 929，这是推进品牌的最后一辆轿车。 在日本，它被称为 Eunos 800，直到 1997 年，马自达放弃了友诺士的名字 经过小拉，在北美市场采用了同名的马自达美年。

这个超过 4,8 米长的轿车（哇，现在蒙迪欧更大了）提供了 V形排列的六缸三机械汽油. 作为访问 2.0 CV 的 140 和以上分别为 2.5 和 2.3 CV 的 170 和 210 的米勒循环。 变速箱是具有四个关系的自动变速箱和一个变矩器作为标准配置，尽管在欧洲，2.0 和 2.5 可以配备五速手动变速箱。 在日本，作为一种选择，它可以装备四个方向盘。 在他的一生中，他接受了几次重新造型，使他远离了 Xedos 的个人初始外观。

马自达通缉 以 Amati 品牌将其豪华车型带到美国，从未发布。 Xedos 600 被称为 Amati 500，但与马自达 Millenia 不同的是，它从未进入北美展厅。